CN202106796U - 一种巴西铁路货车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种巴西铁路货车车轮,特别是一种铸造的巴西915mm铁路货车车轮。本实用新型主要由轮辋、轮缘、辐板、轮毂构成,辐板形状为深盆形,其特征在于:下辐板圆弧尺寸为R238.295mm,轮毂外侧圆弧中心距为28.077mm。本实用新型通过减小下辐板圆弧尺寸,并使轮毂外侧圆弧中心距下移,能够便于钢水流动,解决铸造加工工艺中常见的粘砂、缩孔、缩松等铸造问题,提高铸件工艺出品率。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种铁路货车车轮,特别是一种铸造的巴西915mm铁路货车车轮。
【技术背景】
铁路货车车轮是货车的最重要部件,车轮在实际运行中,车轮的受力状态比较复杂,车轮所承受的载荷主要有径向、轴向、周向轮轨力;踏面制动热负荷;轮轴间的作用力、离心力,因此,辐板形状对车轮的结构强度和刚度有较大的影响。现有的铁路货车车轮在铸造过程中存在以下两个问题:一是车轮下辐板圆弧较大,圆弧过于平滑,不利于钢水流动;二是车轮轮毂外侧圆弧中心过高,与辐板圆弧连接过于陡峭,圆弧处容易粘砂。
【发明内容】
本实用新型为解决上述问题,提供一种改进的铁路货车车轮,通过减小下辐板圆弧尺寸,并使轮毂外侧圆弧中心距下移,能够便于钢水流动,解决铸造加工工艺中常见的粘砂、缩孔、缩松等铸造问题,提高铸件工艺出品率。
本实用新型实现上述目的所采用的技术方案如下:
一种巴西铁路货车车轮,主要由轮辋、轮缘、辐板、轮毂构成,辐板形状为深盆形,其特征在于:下辐板圆弧尺寸为R238.295mm,轮毂外侧圆弧中心距为28.077mm。
本实用新型由于减小了下辐板圆弧尺寸,圆弧尺寸由原来的R389mm改为R238.295mm,圆弧弧度加大,便于钢水流动,铸件工艺出品率大为提高。轮毂外侧圆弧中心距下移,由原来的0.121mm改为28.077mm,圆弧与下辐板圆弧平滑连接,解决了粘砂的问题。
依据AAR S660-2007标准《机车和货车车轮设计分析评定方法》对本实用新型进行有限元分析,得出本实用新型的温度场及应力场均优于在线运行良好的915mm车轮。
【附图说明】
图1所示的是本实用新型的剖面图。
【具体实施方式】
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,一种巴西铁路货车车轮,主要由轮辋(3)、轮缘(4)、辐板(2)、轮毂(1)构成,辐板(2)形状为深盆形,图中还示出了现有技术中的辐板(2.1)、现有技术中的轮毂外侧圆弧(5.1)和现有技术中的下辐板圆弧(6.1)。
本实施例下辐板圆弧(6)尺寸为R238.295mm,轮毂外侧圆弧(5)中心距为28.077mm。
Claims (1)
1.一种巴西铁路货车车轮,主要由轮辋、轮缘、辐板、轮毂构成,辐板形状为深盆形,其特征在于:下辐板圆弧尺寸为R238.295mm,轮毂外侧圆弧中心距为28.077mm。
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CN105252961A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-20 | 马鞍山市天钧机械制造有限公司 | 一种胶轮路轨用车轮及其加工方法 |
CN105319137A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-02-10 | 中国工程物理研究院化工材料研究所 | 提高圆弧巴西试验精密度的装置及安装调试方法 |
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