CN201437828U - 制动盘及其制动盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动盘，包括相连接的制动盘环和制动盘毂，所述制动盘毂包括有毂环，在所述毂环上设有弹性部，所述制动盘环与所述弹性部相连接。本实用新型还提供一种制动盘毂，包括有毂环，在所述毂环上设有弹性部，所述弹性部与制动盘环相连接。本实用新型的制动盘及其制动盘毂，通过具有弹性部的制动盘毂，能使制动盘环和制动盘毂之间实现非刚性的弹性连接，因此制动热能导致的温度梯度和热应力，以及制动盘环对车轴的动力作用，都能得到缓冲和释放，制动盘环和制动盘毂不易损坏，同时也能改善列车运行品质，更加平稳。

Description

制动盘及其制动盘毂

技术领域

本实用新型关于一种制动盘，尤其有关一种用于动车组、铁路列车特别是高速、准高速旅客列车、货运列车、轻轨、地铁等轨道车辆的制动盘及其制动盘毂。

背景技术

目前，动车组、列车特别是高速、准高速旅客列车、货运列车等轨道车辆的基础制动多采用盘形制动装置，还有少量的城市轨道交通车辆如地铁、轻轨的基础制动装置也采用盘形制动装置。在列车速度达到或超过160km/h时，盘形制动装置更是必不可少的。

盘形制动装置的作用是在车辆实施制动时，使闸片垂直压紧制动盘的摩擦面产生摩擦力，由此产生制动力矩，将车辆运动时的动能和势能转化为热能，从而达到使车辆减速或停车的目的。

盘形制动装置分为轴装制动盘和轮装制动盘两大类。其中轴装制动盘是将制动盘环通过制动盘毂固定在车轴上，实施制动时，制动闸片施加给盘环的制动力矩将通过连接法兰传递给制动盘毂，再由制动盘毂传递给车轴来达到制动效果。现有的轴装制动盘，其制动盘毂整体是刚性的，制动盘环与制动盘毂之间为刚性连接，这种刚性连接会导致如下不足：

一、制动时摩擦热能产生的热应力不能得到释放，不均匀温度梯度和应力的循环作用将会使制动盘环和制动盘毂产生微裂纹，甚至发生疲劳断裂，制动盘环和制动盘毂容易损坏，极大地影响行车的安全性能。

二、在车辆运行过程中，钢轨对车轴的反作用力没有中间缓冲过程，制动盘环对车轴的动力作用大且直接，车辆运行品质受影响，平稳性不佳，循环的动力冲击也容易造成制动盘环和制动盘毂的损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动盘及其制动盘毂，制动盘环和制动盘毂不易损坏，同时也能减小车辆运行中制动盘环对车轴的动力作用，改善列车运行品质，更加平稳。

本实用新型提供的一种制动盘，包括相连接的制动盘环和制动盘毂，所述制动盘毂包括有毂环，在所述毂环上设有弹性部，所述制动盘环与所述弹性部相连接。

本实用新型提供的一种制动盘毂，包括有毂环，在所述毂环上设有弹性部，所述弹性部与制动盘环相连接。

根据上述方案，本实用新型相对于现有结构的效果是显著的：本实用新型的制动盘及其制动盘毂，通过具有弹性部的制动盘毂，能使制动盘环和制动盘毂之间实现非刚性的弹性连接，因此制动热能导致的温度梯度和热应力，以及制动盘环对车轴的动力作用，都能得到缓冲和释放，制动盘环和制动盘毂不易损坏，同时改善列车运行品质，更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的制动盘及其制动盘毂的示意图。

图2为本实用新型的制动盘毂的剖切立体放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型提供一种制动盘及其制动盘毂，其中制动盘毂包含于制动盘中，在此不再单独描述有关制动盘毂的具体实施例。

本实用新型提供的制动盘，包括相连接的制动盘环1和制动盘毂2，制动盘环1的内环设有连接法兰11，制动盘毂2包括有毂环21，本实用新型的改进之处是：在毂环21上设有弹性部22，制动盘环1的连接法兰11与弹性部22通过多个六角头螺栓3、弹簧垫圈4、波形垫圈5、锁片6和螺母7连接在一起，其中波形垫圈5、锁片6和螺母7能防止螺栓3松动。

如图1、2所示，弹性部22优选呈封闭的环形片，环设于毂环21的外围，在环形片的自由端设有径向延伸的法兰片23，制动盘环1的连接法兰11连接在法兰片23上。弹性部22从毂环21的外周面的一端延伸出来，且与毂环21为一体成型，以简化生产，在弹性部22与毂环21外周面连接的部位具有过渡弧部24，具有较好的缓冲变形作用。显然的，弹性部22并不局限于是环形片，呈薄片状而具有弹性变形特性即可。

如图1所示，本实用新型的制动盘在制动过程中，首先经历温度升高过程，随着能量的转换，制动盘的温度不断升高，大约在整个制动过程的1/3时刻，制动盘环1达到最高温度，热应力产生较大变形，而制动盘毂2的A处的弹性部22可以随制动盘环1产生一定变形，以释放制动盘环1升温变形产生的热应力，制动盘毂2几乎没有变形，制动盘环1和制动盘毂2不易损坏，同时弹性部22也能减小车辆运行中制动盘环1对车轴的动力作用，改善列车运行品质。制动后，随着时间的延长，制动盘的温度不断降低，制动过程中制动盘环1与制动盘毂2间变形差别逐渐消失，A处的弹性变形也逐渐消失。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，当然不能以此限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型的内容所作的等同变化与修饰，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种制动盘，包括相连接的制动盘环和制动盘毂，所述制动盘毂包括有毂环，其特征是：在所述毂环上设有弹性部，所述制动盘环与所述弹性部相连接。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征是：所述弹性部包括封闭的环形片，环设于毂环的外围，在环形片的自由端设有径向延伸的法兰片，所述制动盘环连接在所述法兰片上。

3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征是：所述弹性部从所述毂环的外周面的一端延伸出来。

4.根据权利要求3所述的制动盘，其特征是：在弹性部与毂环外周面连接的部位具有过渡弧部。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的制动盘，其特征是：所述弹性部与所述毂环一体成型。

6.一种制动盘毂，包括有毂环，其特征是：在所述毂环上设有弹性部，所述弹性部与制动盘环相连接。

7.根据权利要求6所述的制动盘毂，其特征是：所述弹性部包括封闭的环形片，环设于毂环的外围，在环形片的自由端设有径向延伸的法兰片，所述制动盘环连接在所述法兰片上。

8.根据权利要求7所述的制动盘毂，其特征是：所述弹性部从所述毂环的外周面的一端延伸出来。

9.根据权利要求8所述的制动盘毂，其特征是：在弹性部与毂环外周面连接的部位具有过渡弧部。

10.根据权利要求6～9中任意一项所述的制动盘毂，其特征是：所述弹性部与毂环一体成型。

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