CN202108907U - 双金属复合一体式制动鼓 - Google Patents

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杨自勇
王晓妍
陈世强
王东会
李娟�
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Abstract

本实用新型公开了一种双金属复合一体式制动鼓，解决了现有装置存在的重量太重，强度低，热疲劳性差和使用寿命短的缺陷问题。包括制动鼓外圈(1)，制动鼓外圈(1)上设置有法兰盘，所述的制动鼓外圈(1)呈波浪型，在所述的制动鼓外圈(1)内的制动面处设置有灰铸铁合金复合层。所述的制动鼓外圈(1)是厚度为4-8毫米的钢圈。本实用新型有效解决了现有车辆制动鼓存在的重量太重，强度低，掉底，热导性差和使用寿命短的技术问题。

Description

双金属复合一体式制动鼓
技术领域
本实用新型涉及一种用于中、重型车辆的金属制动鼓。
背景技术
汽车制动鼓因结构紧凑、性能可靠、制动功率大，是卡车和大中型客车最常见的制动装置。现有技术中的车辆制动鼓通常是由灰铁铸造而成，存在重量太重，强度低，热疲劳性差和使用寿命短的缺陷。这些缺陷经常导致制动鼓由于失圆、掉底、热裂等现象而失效，威胁到行驶车辆的安全，同时也给车辆保养带来了较大的经济负担。
发明内容
本实用新型提供了一种双金属复合一体式制动鼓，解决了现有装置存在的重量太重，强度低，热疲劳性差和使用寿命短的缺陷问题。
本实用新型是通过以下方案解决以上问题的：
一种双金属复合一体式制动鼓，包括制动鼓外圈，制动鼓外圈上设置有法兰盘，所述的制动鼓外圈呈波浪型，在所述的制动鼓外圈内的制动面处设置有灰铸铁合金复合层。
所述的制动鼓外圈是厚度为4-8毫米的钢圈。
本实用新型提供的一种双金属复合式制动鼓的生产方法有效解决了现有车辆制动鼓存在的重量太重，强度低，掉底，热导性差和使用寿命短的技术问颗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施例
一种双金属复合一体式制动鼓，包括制动鼓外圈1，制动鼓外圈1上设置有法兰盘，所述的制动鼓外圈1呈波浪型，在所述的制动鼓外圈1内的制动面处设置有灰铸铁合金复合层。所述的制动鼓外圈1是厚度为4-8毫米的钢圈。
本实用新型包括制动外圆是带法兰盘的一圈4-8毫米厚的整体钢圈1，制动鼓的制动面2采用正常的灰铸铁合金制成。制动鼓外圈采用塑性和韧性较好的低碳钢，并采用卷边、折弯、冲压等方法进行整体成波浪形，形状为波浪型有利于提高外钢圈与内制动面的连接强度与散热性能，并且可有效的提高制动鼓制动面与法兰盘部分的刚度。
本实用新型的结构特点是将用4-8毫米的薄钢板冲制的外钢圈放入铸型中，后浇注1350-1450℃范围的铁液而铸成的双金属构件。钢板所冲制件外钢圈与铸铁轮圈浇注成一体后.连接处的机械连强度不得低于所用牌号铸铁的强度值；铸件的制动面不允许存在裂纹、气孔、夹渣、缩孔及缩松等铸造缺陷。

Claims (2)

1.一种双金属复合一体式制动鼓，包括制动鼓外圈(1)，制动鼓外圈(1)上设置有法兰盘，其特征在于，所述的制动鼓外圈(1)呈波浪型，在所述的制动鼓外圈(1)内的制动面处设置有灰铸铁合金复合层。
2.根据权利要求1所述的一种双金属复合一体式制动鼓，其特征在于，所述的制动鼓外圈(1)是厚度为4-8毫米的钢圈。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102601337A (zh) * 2012-03-09 2012-07-25 河南科技大学 一种双金属复合材料制动鼓的成型方法
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