CN101618452A - 一种汽车用制动鼓的制作方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用制动鼓的制作方法涉及一种汽车零部制动鼓的制作方法。该制动鼓是用灰铸铁HT250制作的空心圆形鼓状作为内衬的刹车套，其外部紧包有用球墨铸铁QT450－15制作的外套；其制作方法是首先加工好刹车套，将其放入外套铸模的铸件成型腔内后用热镶铸技术再浇注外套。刹车套外侧面上部有一道环形槽，下部有数条凸出的纵向加强筋。本发明的有益效果是：由于该制动鼓用两种材料制作，利用了它们各自的优点，有效地解决了制动鼓易开裂和易损耗问题，延长其使用寿命达80－300％，极大提高了汽车行驶安全系数。
Description
一、所属技术领域
本发明涉及一种汽车零部制动鼓的制作方法。
二、背景技术
现在汽车上采用的制动器，结构分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器是汽车上最常用的一种制动器，它的工作边面为圆柱内表面，固定元件为圆弧型的带摩擦片的制动片，它的优点是成本低，防尘。制动鼓是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。
一直以来，制动鼓材质以灰铸铁HT250为主，实践证明，由于汽车制动鼓制动时会因摩擦而导致温度升高，随后又会因金属的热导率高而迅速冷却，在使用过程中要经受反复的加热和冷却，特别是重型汽车的制动鼓，制动时温度可达850℃，因而摩擦表面上易于产生裂纹。这种裂纹通常称之为热疲劳裂纹、热龟裂或网状裂纹。这就大大降低了制动鼓的使用寿命，降低了整车的安全系数。但灰铸铁具有热导率高，热膨胀系数低等优点。而球量铸铁QT450-15部件具有材质韧性大，抗拉强度高、耐疲劳性强等优点。
三、发明内容
本发明是利用两种材质的优点，制造出寿命长、安全可靠性高的汽车用制动鼓。
该制动鼓是用灰铸铁HT250制作的空心圆形鼓状作为内衬的刹车套，其外部紧包有用球墨铸铁QT450-15制作的外套；其制作方法是首先加工好刹车套，将其放入外套铸模的铸件成型腔内后用热镶铸技术再浇注外套。刹车套外侧面上部有一道环形槽，下部有数条凸出的纵向加强筋。刹车套上的环形槽的深度在8-12mm间，宽度在15-30mm间，环形槽上边距刹车套上边沿在15-30mm间。加强筋在刹车套外侧环形面均匀分布，并不少4条。外套的内侧面紧贴刹车套的所有外侧面和底面。
本发明的有益效果是：由于该制动鼓用两种材料制作，利用了它们各自的优点，有效地解决了制动鼓易开裂和易损耗问题，延长其使用寿命达80-300％，极大提高了汽车行驶安全系数。
四、附图说明
附图1为整体结构正面剖视示意图。
附图2为A-A向结构示意图。
五、具体实施方式
首先制作刹车套1，用灰铸铁HT250制作成空心圆形鼓状，上部壁厚不少于20mm，下部不少于10mm，在距刹车套1顶边下20mm处的外侧面加工一道环形槽1-1，它宽20mm，深度10mm。刹车套1外侧环形面下部均匀分布10条与刹车套1一体的凸出的纵向加强筋1-2。将刹车套1放入外套2铸模的铸件成型腔内后用镶铸技术再浇注环墨铸铁QT450-15形成外套2，外套2内侧面紧贴刹车套1外侧面和底面，包括其突出和凹下部分，使刹车套1和外套2之间结合牢固，不易脱开。刹车套1作为外套2上部的内衬、它底部距外套2底部约五分之一处。一个用热镶铸技术和两种不同材料制作成一体的高性能制动鼓制作完成。
Claims (5)
1、一种汽车用制动鼓的制作方法，其特征在于：该制动鼓是用灰铸铁HT250制作的空心圆形鼓状作为内衬的刹车套(1)，其外部紧包有用球墨铸铁QT450-15制作的外套(2)；其制作方法是首先加工好刹车套(1)，将其放入外套(2)铸模的铸件成型腔内后用热镶铸技术再浇注外套(2)。
2、根据权利要求1所述的一种汽车用制动鼓的制作方法，其特征在于：刹车套(1)外侧面上部有一道环形槽1-1，下部有数条凸出的纵向加强筋1-2。
3、根据权利要求2所述的一种汽车用制动鼓的制作方法，其特征在于：刹车套(1)上的环形槽1-1的深度在8-12mm间，宽度在15-30mm间，环形槽1-1上边距刹车套1上边沿在15-30mm间。
4、根据权利要求2所述的一种汽车用制动鼓的制作方法，其特征在于：加强筋1-2在刹车套(1)外侧环形面均匀分布，并不少4条。
5、根据权利要求1所述的一种汽车用制动鼓的制作方法，其特征在于：外套(2)的内侧面紧贴刹车套()1的所有外侧面和底面。
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