CN202071887U - 重型车车架整体冲压横梁 - Google Patents
重型车车架整体冲压横梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202071887U CN202071887U CN2011201864737U CN201120186473U CN202071887U CN 202071887 U CN202071887 U CN 202071887U CN 2011201864737 U CN2011201864737 U CN 2011201864737U CN 201120186473 U CN201120186473 U CN 201120186473U CN 202071887 U CN202071887 U CN 202071887U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle frame
- punching press
- vehicle
- heavy type
- integrally
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
为克服现有技术重型汽车车架横梁采用挖补结构所带来的结构复杂、加工困难、生产效率低和焊缝易开裂等问题，本实用新型提出一种重型车车架整体冲压横梁。本实用新型重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。本实用新型重型车车架整体冲压横梁的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。
Description
发明领域
本实用新型涉及到重型汽车车架，特别涉及到重型车车架整体冲压横梁。
背景技术
重型汽车车架作为整车的基体和主要受力部件是连接其它总成及零部件的载体，在使用过程中不仅要承受各种装置，还要承受来自车内外的各种载荷，以及因道路凹凸造成的复杂的冲击载荷。现有技术重型汽车车架除包括二根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。现有技术重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。现有技术重型汽车车架的横梁为了让开传动轴或中间轴支架，只能在槽形横梁的腹面切开一个矩形口，然后，再焊补一拱形补片，这种生产方式不仅结构复杂、加工困难、生产效率低，而且，还存在强度和刚性较差、焊缝易开裂、原材料利用率低，外形不够美观等缺点。
发明内容
为克服现有技术重型汽车车架横梁采用挖补结构所带来的结构复杂、加工困难、生产效率低和焊缝易开裂等问题，本实用新型提出一种重型车车架整体冲压横梁。本实用新型重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。
进一步的，本实用新型重型车车架整体冲压横梁的高度H范围为204mm—244mm，上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。
进一步的，本实用新型重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。
本实用新型重型车车架整体冲压横梁的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。
附图说明
附图1是重型车车架的三维示意图；
附图2是现有技术重型车车架横梁的三维示意图；
附图3是本实用新型重型车车架整体冲压横梁的三维示意图；
附图4是本实用新型重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的俯视示意图。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型本实用新型重型车车架整体冲压横梁作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是重型车车架的三维示意图，图中，1是右纵梁，2是左纵梁，3是前横梁，4是中间横梁，5是平衡轴横梁，6是尾横梁。由图可知，现有技术重型汽车车架除包括二根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。现有技术重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。
附图2是现有技术重型车车架横梁的三维示意图，图中，7是上槽边，8是下拱边。由图可知，现有技术重型汽车车架的横梁为了让开传动轴或中间轴支架，只能在槽形横梁的腹面切开一个矩形口，然后，再焊补一拱形补片，即下拱边。这种生产方式不仅结构复杂、加工困难、生产效率低，而且，还存在强度和刚性较差、焊缝易开裂、原材料利用率低，外形不够美观等缺点。
附图3是本实用新型重型车车架整体冲压横梁的三维示意图，由图可知，本实用新型重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。根据重型车车架的整体技术要求，通常，本实用新型重型车车架整体冲压横梁的高度H范围为204mm—244mm，上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。
附图4是本实用新型重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的俯视示意图，由图可知，本实用新型重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。采用这样的结构，不仅能满足横梁的技术要求，还能节省原材料，还可为车架上的零部件安装提供方便。
显然，经过上述改进，本实用新型重型车车架整体冲压横梁提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。
Claims (3)
1.一种重型车车架整体冲压横梁，其特征在于：该整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。
2.根据权利要求1所述重型车车架整体冲压横梁，其特征在于：该整体冲压横梁的高度H范围为204mm—244mm，上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。
3.根据权利要求1所述重型车车架整体冲压横梁，其特征在于：圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201864737U CN202071887U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 重型车车架整体冲压横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201864737U CN202071887U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 重型车车架整体冲压横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202071887U true CN202071887U (zh) | 2011-12-14 |
Family
ID=45109996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201864737U Expired - Fee Related CN202071887U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 重型车车架整体冲压横梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202071887U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106903239A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-30 | 德州豪沃机械制造有限公司 | 一种轻量化车架横梁加工工艺 |
-
2011
- 2011-06-03 CN CN2011201864737U patent/CN202071887U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106903239A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-30 | 德州豪沃机械制造有限公司 | 一种轻量化车架横梁加工工艺 |
| CN106903239B (zh) * | 2017-03-20 | 2019-04-05 | 德州豪沃机械制造有限公司 | 一种轻量化车架横梁加工工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201068166Y (zh) | 轿车顶盖加强结构 | |
| CN202186397U (zh) | 转向架构架齿轮箱吊杆座结构 | |
| CN202071887U (zh) | 重型车车架整体冲压横梁 | |
| CN203927373U (zh) | 型钢加强件 | |
| CN202926949U (zh) | 一种汽车发动机悬置结构 | |
| CN201619572U (zh) | 可拆卸式司机室 | |
| CN203623781U (zh) | 一种汽车后副车架 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| CN201317395Y (zh) | 一种半挂车大架 | |
| CN202169966U (zh) | 一种新型车架横梁结构 | |
| CN202156427U (zh) | 转向架牵引梁 | |
| CN202624376U (zh) | 重型车车架横梁 | |
| CN201895706U (zh) | 一种汽车前地板结构 | |
| CN201530418U (zh) | 一种重型汽车车架横梁总成 | |
| CN2936879Y (zh) | 一种重型汽车的车架 | |
| CN201580444U (zh) | 一种重型卡车白车身 | |
| CN102019828A (zh) | 一种汽车后桥控制臂座 | |
| CN201376572Y (zh) | 一种铁路货车车体 | |
| CN202272055U (zh) | 加强装置及车辆 | |
| CN202508170U (zh) | 一种新型座椅横梁结构及应用其的车辆 | |
| CN201347090Y (zh) | 转向架端梁组成 | |
| CN203372052U (zh) | 一种汽车发动机支撑梁结构 | |
| CN201071066Y (zh) | 高强度客车骨架 | |
| CN201890135U (zh) | 一种汽车用燃油箱安装支架 | |
| CN202249365U (zh) | 一种车门铰链座的安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111214 Termination date: 20150603 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |