CN202022135U - 安全环保型全自动篷布机 - Google Patents
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Abstract
一种安全环保型全自动篷布机,它是以需安装该装置车辆的自身动力为动力→电机→传动轴→主动索轮→绳索→从动索轮→固定在篷布主动骨架基座上→若干从动骨架基座用X型可折叠活动连杆互相链接,组合成一个可以伸缩联动的篷骨架基座整体[附图:篷布下端X形长列部分],每个基座上装有滑轮,滑轮基座整体分别安装在车箱左右两侧的滑轮轨道上。电机传动→基座同步移动,牵引安装在基座骨架上的篷布,篷蔽到位后,末端短骨架杆在杠杆原理作用下带动篷布自动垂落,锁定在车箱后马槽上,完成篷蔽工作。需要开启时电机反向转动,顺序退回,篷布自然开启退回到车箱前部位置。
Description
技术领域:
本发明涉及一种运用机械传动方式,能够任意调整遮盖篷布的高度、长度、随时可以自动遮蔽和打开,遮蔽或开启后可以自动落锁的全自动机械篷布装置。其有效功能可以广泛应用于公路、铁路及其它所有货物仓箱的篷蔽,对有限范围内需要篷蔽的货物空间进行及时,严密,有效的机械化自动篷蔽和自动开启的安全环保的篷布机械(主要用于货运车箱部分)。
背景技术:
目前无论火车、汽车的货运车箱,除少量厢式外,大部分都是敞篷露天的,这对于许多如:粮、棉、布、纸………等怕潮湿的特定物品,在运输中难免遇到风吹日晒、雨淋、雹袭、等自然环境气候的侵袭以及人为偷盗的损害,极易造成损坏和丢失。而对某些易挥发散扬的如:煤炭、石灰、水泥、沙土……等物品、在气候环境和车速的影响下又极易飘撒扬散,对环境造成极大的污染,而目前此类车箱的篷蔽工作大都是人工操做进行的,这样在车多、量大、再受到气候环境、时间紧促、劳动难度、操做危险、运输成本……等诸多因素的影响,篷蔽工作往往不能够真正及时有效的进行到位,特别是在大量运煤线上,司机们因为畏惧爬高危险,嫌拆装罗嗦麻烦、往往敷衍了事而不为,煤车过处,无不是煤尘飞扬,黑雾一片,给沿路和周围环境造成极大的污染和破坏,如何消除解决上述弊端现象,一直是国家当前亟待治理解决的重要课题项目。
发明内容:
在全球倡导绿色环保的思想理念下,本发明的提出、旨在改变目前这种诸多不良弊端现状,意在制造一种操作简单易行,篷蔽效果严密可靠的安全、环保型 全自动遮蔽篷布机械装置,从而能及时有效地积极解决克服上述诸多弊端现象,真正实际从根本上改变目前这种人工操做因劳动强度高、危险难度大、遮盖不严、不能及时到位等实际客观因素造成的货物损失、空气环境污染、等诸多弊端。本机械的出现不但可以极大减轻工人劳动强度,减少操作风险,更为难能可贵的是该装置及时的到位性,封闭的严密性,可以有效地减少有害环境物质的散发,对环境保护起到根本性的积极有效保护作用。
技术方案:
本装置是由动力系统,传动系统,滑轮、轨道系统,链接联动系统,篷架基座、基座套筒系统,篷布架、篷布系统,自动控制开启、关闭系统连接顺序组成。
本装置用电力、气体力、液压力或混合力为驱动。
本装置由轴承、滑轮、轨道传动方式进行传动。
本装置有传动轴、传动杆、索轮、齿轮、齿条、链轮、链条、绳索、弹簧、套筒、进行机械连接传动。
本装置有篷布架杆、篷架基座、基座套筒,有调整螺丝调整篷架杆的高度。
本装置用帆布、胶布、塑布、合成布材料制做成制式或散式篷布。
本装置有凸出触铁控制自动落锁装置。
本装置有机械触动式,电子感应式或混合式的传感装置。
本装置用可折叠活动的基座链接架、连接联动方式进行链接组合。
本装置可以在汽车仓箱、火车仓箱进行安装。
本发明的技术特征是:以箱式货运汽车为例;利用汽车自身的动力、电力、液压力、气体力、混合力、为适用动力源,通过机械传动方式带动篷布运动。驾驶员在驾驶室内操控开关即可完成对按照设定需要篷蔽的箱体空间随时随意地进 行打开和遮蔽。其机械原理和工作程序是:驾驶员操作控制开关、图【3】10,→电动机18,→传动轴1,→主动索轮2,从动索轮、图【4】3,→钢丝绳索、图【5】8,→钢索通过从动索轮固定在支撑篷布的骨架杆的主动基座的上、图【5】4,【7】4,注;该主动基座后简称‘主基座’主基座与其它从动基座、图【11】5,注;该从动基座后简称‘从基座’用可折叠伸缩活动的基座链接架、图【11】9,注;该基座链接架后简称‘链接架’相互链接,主基座带动从基座、在滑轮轨道、图【8】11,上顺序移动→基座带动插在基座套筒、图【13】·【14】6,内,注;该基座套筒后简称套筒,篷布骨架杆、图【22】7,注;该篷布骨架杆后简称‘篷架杆’与篷布、图【19】20同时移动→完成篷布的篷蔽或打开工作。篷蔽到位时,最末根短篷布骨架杆、图【16】17注;该短篷布骨架杆后简称‘短篷架杆’碰触到凸出触铁、图【16】16,注:后简称凸铁,在杠杆原理做用下自动垂落,紧扣锁定在车箱的后马槽上、图【16】19,形成一个完全密封的车箱空间、图【1】,图【16】。此仅是对本装置基本技术原理的典型概述,由于各种车型及各类仓箱的各不相同,在实际操作中针对不同的安装需要,只要符合本原理的驱动、滑轮、轨道、基座、链接、篷骨架、篷布作用的适用材料和安装方式、都属本发明装置的应用范围。
有益效果:
此装置工艺原理简单,制作容易,安全牢固,篷蔽严密,易于操作,省时省力,维修方便,适用于各种不同规格类型货物箱体的安装.由于工艺简单,成本低廉,适宜批量生产制造,特别值得提出的是本技术的发明,对箱体篷蔽提供了一个及时严密、牢固可靠的安全空间,形成了一个相对密封的环境,改变了以往由于人工操作篷蔽不及时、不严密造成的诸多弊端,不但很好地解决了运输旅途中货物 的安全保障,更是从根本上消除了由于人工遮盖不严,不能及时到位,造成的粉尘泄露,对环境造成的污染破坏,对环境改善起到积极有效的保护作用。
附图说明:
图中:0是滑轮、1是传动轴、2是主动索轮、3是从动索轮、4是主动基座、5是从动基座,6是基座套筒。7是篷布骨架杆、8是钢丝绳索、9是链接联杆。10是操控开关、11是滑轮轨道,12是紧索牙轮、13是弹簧、14是紧索牙轮卡、15是调整螺丝、16是凸出触铁、17是短篷架杆、18是电动机、19是车箱、20是篷布、21是感应器。
附图【1】:是该篷布机自动篷蔽后,篷布遮蔽车箱整体状态时的侧面效果示意图。
附图【2】:是该装置:篷布收缩状态时的立体效果示意图。
附图【3】:是该装置:在车箱正前面的效果示意图。
附图【4】:是该装置:在车箱正后面的效果示意图。
附图【5】:是该装置:在车箱正侧面的效果示意图(左右反向相同)。
附图【6】:是该装置:安装结构的平面俯视图。
附图【7】:是该装置:主动索轮盘2,从动索轮盘3,主动基座4,与钢丝绳索8,传动连接部分的安装结构示意图。
附图【8】:是该装置:在滑轮轨道11、上的安装结构示意图。
附图【9】:是该装置:链接联杆组、在滑轮轨道11、上的安装结构示意图。
附图【10】:是该装置:主动基座4、从动基座5、基座套筒6、的平面、侧面、立截面和安装滑轮0、的背面、立截面、的安装结构示意图。
附图【11】:是该装置:篷架基座4、5、和“X”型活动链杆9、组合安装后形成一个链接联动整体结构的平面示意图。
附图【12】:是该装置:篷架基座5,与“X”型链接杆9、组合安装后形成一个链接联动结构的展开和收缩状态的平面结构示意图。
附图【13】:是该装置:“X”型链接杆9、主动基座4、从动基座5、基座套筒6、组合安装的平面、侧面和立视面的结构示意图。
附图【14】:是该装置:基座套筒6、的剖视图,在套筒内设有可以调螺丝15。参看图【22】。
附图【15】:是该装置:是几种不同形式的滑轮、轨道、的正视图、侧视图,以及滑轮、轨道安装组合后的结构示意图。
其中每组1、是滑轮的平面示意图。
2、是滑轮的侧面示意图。
3、是适应滑轮的轨道截面示意图。
4、是滑轮装入轨道后的截视面示意图。
5、是滑轮安装在轨道中的平面示意图。
附图【16】:是该装置:末根短篷架杆17、篷蔽到位时自动垂落锁定车箱状态时的侧面示意图:
附图【17】:是该装置:末根短篷架杆逐渐抬起时的状态示意图。
附图【18】:是该装置:末根短篷架杆抬起后时的状态示意图。
附图【19】:是该装置:篷布和篷布架杆的安装结构示意图:
附图【20】:是该装置:篷架杆7、17、基座套筒6、与凸出触铁16、在车箱19、安装结构的状态示意图。
附图【21】:是该装置:凸出触铁16、在车箱前后安装状况示意图。
附图【22】:是该装置:篷架杆7、与篷架基座5、套筒6、以及基座套筒内的 调整螺丝15、的安装结构状况示意图。
附图【23】:是该装置:总体安装布置、工作流程、结构状况示意图。
具体实施方式
以箱式货车为例:驾驶员操纵开关(图【3】10)控制安装在车箱正前面的电动机(图【3】·18),电动机转动左右传动轴(图【3】·1),传动轴同步转动左右两侧的主动索轮盘(图【3】·2),在主动索轮盘上装有钢丝绳索(图【5】·8)~(图【7】·8),钢索的一端引接在主基座(图【7】·4)~参看(图【5】·4)上{重注:此基座为其它所有从动篷骨架基座的主驱动基座。后简称‘主基座’},钢索的另一端通过从动索轮(图【5】·3)绕回到主基座(图【7】·4)~(图【5】·4)上,用紧索牙轮(图【10】·12),和索轮卡(图【10】·14)将钢丝绳紧索固定在主基座的前后两端(图【7】·4)。按照不同车型的需要设置相应数量若干根的篷布支撑骨架杆(注;后简称篷骨架杆,参看图【19】·7),支撑篷布的骨架杆由篷架杆(图【19】·7),和基座{主基座(图【11】·4),从动基座(图【11】5),和骨架基座上的套筒(图【13】·6)}两部分组成。篷架杆(图【22】·7)插放在各基座的套筒(图【22】·6)~(图【13】·6)内。各基座之间用可折叠活动的“X”型钢架(图【12】·9)相互链接,组合成需要的整体长度,形成一个可以联动的活动整体(图【11】·9)~(图【9】·9)。在每个篷骨基座的上下两端都安装有滑轮(图【10】·0),按不同需要配置各种形式和轴承滑轮(图【15】)。滑轮基座整体镶嵌安装在车箱左右两侧适应位置处的滑轮轨道上 (图【9】·11)~(图【8】·11),基座整体在主基座(图【9】·4)~(图【11】·4)牵引下,在车厢左右两侧的滑轮轨道上同步运动滑行,带动基座上的篷骨架杆和篷布(图【19】·7·20)按顺序整体移动,牵动篷骨架杆上的篷布,完成遮蔽或打开的工作。篷骨架杆上的篷布(图【19】·20)按不同车型需要,用不同的适用材料(帆布,胶布,塑布,合成布)制作成:规格制成式或散式多种样式。插放蓬骨架杆的基座套筒(图【14】·④·15)的内壁中(图【14】)设有可调整升降的可调螺丝(图【14】·⑤·6)~(图【22】·6),可以按照不同车型需要调整篷布骨架杆的任意高度。在主动篷骨架杆(图【16】·7)~(图【17】·7)的相适应位置处,按不同车型需要设置安装有若干根短篷骨架杆(图【17】·17),最末根短篷骨架杆(图【19】·17)的下端稍长出,短篷骨架杆(图【16】·17)安装在主篷骨架杆(图【16】·7)的同根架杆上,随主骨架杆同时移动,当短骨架杆稍长出的下端行至到安装固定在车厢适应位置上的凸出触铁(图【16】·16)~(图【20】·16)相碰触,短骨架杆的下端,在受到凸出触铁杠杆机械原理的作用下,支点另一端的短篷布骨架杆便会带动篷布自然垂落,紧扣锁定在车厢尾部的马槽上(图【16】·19)。在此短篷骨架杆下末端的相应位置处,安装有触动感应开关装置(图【19】·21)~(图【16】·21),当凸出触铁接触到该装置(图【16】·21)~(图【19】·21)该装置便会传导电机自动停止工作。此时恰好是最末端的短篷布骨架杆图【16】·17)落下,在凸出触铁(图【16】·16)的控制下,紧压锁定在车厢的 后马槽上,篷布此时完全篷蔽了车箱(图【1】)~(图【16】)。需要开启篷布时,驾驶员按动反向开关。电机带动钢索反向运动。主驱动篷骨架杆(图【17】·7)带动短篷架杆(图【17】·17)同时向后收缩移动,短篷骨架杆渐离凸出触铁的控制,在弹簧(图【17】·13)的拉力作了向后移动至(图【2】)的紧缩状态,此时安装在末根短骨架下端的感应器,(图【17】·21)~(图【16】·21)再次和安装在车箱前部适当位置处的凸出触铁(图【21】·16)接触。传感至马达自动停止转动,完成篷布的开启工作。综上所述,本发明的新颖独特之处在于;一、可适用多种不同车型的安装需要。二、篷布可以自动打开和遮蔽。三、篷布可以自动落锁和开启。四、可以按照不同车型的篷蔽高度和长度量身定做。五、操作简单,随意方便。效果严密、安全、可靠。六、工艺简单,容易制作,易于大面积推广实行,对于集约化生产和环境保护起到积极有效的实际作用。
综上所述,本发明的新颖独特之处在于;一、可适用多种不同车型的安装需要。二、篷布可以自动打开和遮蔽。三、篷布可以自动落锁和开启。四、可以按照不同车型的篷蔽高度和长度量身定做。五、操作简单,随意方便。效果严密、安全、可靠。六、工艺简单,容易制作,易于大面积推广实行,对于集约化生产和环境保护起到积极有效的实际作用。
Claims (10)
1.一种安全环保型全自动篷布机,其特征是:本装置是由动力系统,传动系统,滑轮、轨道系统,链接联动系统,篷架基座、基座套筒系统,篷布架、篷布系统,自动控制开启、关闭系统连接顺序组成。
2.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置用电力、气体力、液压力或混合力为驱动。
3.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置由轴承、滑轮、轨道传动方式进行传动。
4.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置有传动轴、传动杆、索轮、齿轮、齿条、链轮、链条、绳索、弹簧、套筒、进行机械连接传动。
5.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置有篷布架杆、篷架基座、基座套筒,有调整螺丝调整篷架杆的高度。
6.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置用帆布、胶布、塑布、合成布材料制做成制式或散式篷布。
7.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置有凸出触铁控制自动落锁装置。
8.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置有机械触动式,电子感应式或混合式的传感装置。
9.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置用可折叠活动的基座链接架、连接联动方式进行链接组合。
10.根据权利要求1所述的全自动篷布机,其特征是:本装置可以在汽车仓箱、火车仓箱进行安装。
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