CN210478514U - 一种新型货车车篷收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型货车车篷收放装置，其结构包括导轨、行走轮组、钢丝绳、行走轮支撑轴、钢丝挂勾、滚针轴承、竖直连接杆、挂勾、多个连杆、多个铰链、弹簧、收纳盘、电机。本装置通过遥控操纵篷布的展开与收缩避免了人员费时费力，且一定程度排除了人员安全隐患，通过导轨滑轮组的移动来实现伞架的机械运动，大大提高了效率，且操作简单，实用稳定。

Description

一种新型货车车篷收放装置

技术领域

本实用新型是一种新型货车车篷收放装置，属于货车防护装置领域。

背景技术

目前，全国大部份的城市都要求上部敞口的货箱式货运汽车必须在后部货箱上加装遮盖篷布以防止货物抛洒和尘粒对空气的污染，才能上路行驶。但是司机在遮盖篷布或折叠篷布时：一是必须上下攀爬车厢，易造成人身安全事故；二是篷布宽大厚重不易遮盖、折叠；三是遮盖、卷裹篷布费时、费力，浪费了宝贵的时间，且装卸货物的场地、道路普遍狭窄，经常会因为遮盖、折叠篷布而造成车辆拥堵；四是人工遮盖、折叠篷布容易造成篷布损坏，导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可行性高的新型货车车篷收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型货车车篷收放装置，包括收纳挡板，收纳挡板设置在货车的尾部横向挡板上，货箱左右两侧的纵向挡板上设立与其长度相对应的导轨，导轨截面为空心凹槽，且沿纵向间隔设置沉头孔，沉头孔配合螺栓与货箱两侧的纵向挡板固定。两边导轨两端安装有钢丝收纳盘，收纳盘通过电机驱动转动，同侧导轨的两端电机公用一根钢丝绳索，钢丝绳索通过滑轮组上的挂勾可以将多个滑轮组相连，每个行走轮组包括一根沿货车横向方向设置的支撑轴，支撑轴的两端各套一个滚针轴承，滚针轴承外套设一个行走轮，一个支撑轴的两端设置的两个行走轮并排放在导轨的凹型槽中；支撑轴的中部设置竖直的连接杆，多个行走轮组之间通过折叠式伸缩骨架结构相连，折叠式伸缩骨架上设置多个挂钩，挂钩与雨布两边开设的圆孔相连，使雨布与折叠式伸缩骨架一起拉伸或收缩；折叠式伸缩骨架与雨伞的伸缩骨架一致，或与伸缩式遮雨棚的伸缩骨架一致，或在相邻的行走轮组各自的连接杆上端分别设置一个第一铰链，第一铰链与两个第一连杆的一端连接，两个第一连杆的另一端分别与一个第二铰链连接，相邻的行走轮组中的第一连杆的一个端头连接于同一个第二铰链；一个行走轮组中的连接杆上的第一铰链连接两个第一连杆的端头；连接在同一个第二铰链中的第一连杆的中部外侧面还设置第三铰链，第三铰链与第三连杆的一端连接，两个第三连杆的另一端共同与一个第四铰链连接，第三铰链、第三连杆、第四铰链共同构成相邻的行走轮组之间设置的两个第一连杆的限位装置；相邻的行走轮组的两个竖直连接杆中部外侧面通过一个水平设置的弹簧连接，起到拉力同步减震作用。

本实用新型的有益效果是：本装置通过遥控操纵篷布的展开与收缩避免了人员费时费力，且一定程度排除了人员安全隐患，通过导轨滑轮组的移动来实现伞架的机械运动，大大提高了效率，且操作简单，实用稳定。

附图说明

图1为一种新型货车车篷正视图的结构示意图；

图2为一种新型货车车篷的滑轮组放大结构示意图I；

图3为一种新型货车车篷的滑轮组保存收纳时结构示意图；

图4为货车车厢俯视图；

图5为图4中新型货车车篷导轨的截面结构示意图III；

图6为新型货车车篷的滑轮组展开结构示意图；

图7为图6中为滑轮组结构放大示意图II。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

新型货车收放装置安装在货车后部的货箱挡板上，货箱包括左右两侧的纵向挡板、前部的横向挡板以及尾部的可开闭式活动挡板；

两个纵向挡板的上部分别设置一个与其长度对应的导轨1，导轨1的横向截面呈凹型，在其凹型的中间凹槽位置设置竖直贯通的沉头孔15，沿导轨1的纵向间隔设置多个沉头孔 15，沉头孔15中穿入螺栓并与纵向挡板的上表面设置的螺纹孔连接在一起；导轨1的凹型槽中放入多个行走轮组2，每个行走轮组2包括一根沿货车横向方向设置的支撑轴7，支撑轴7的两端各套一个滚针轴承13，滚针轴承13外套设一个行走轮5，一个支撑轴7 的两端设置的两个行走轮5并排放在导轨的凹型槽中；支撑轴7的中部设置竖直的连接杆 14，多个行走轮组之间通过折叠式伸缩骨架结构相连，折叠式伸缩骨架上设置多个挂钩9，挂钩9与雨布两边开设的圆孔相连，使雨布与折叠式伸缩骨架一起拉伸或收缩。

折叠式伸缩骨架与雨伞的伸缩骨架一致，或与伸缩式遮雨棚的伸缩骨架一致，也可以是本申请中所述的技术方案，折叠式伸缩骨架包括在相邻的行走轮组2各自的连接杆14 上端分别设置的一个第一铰链17，第一铰链17与两个第一连杆8的一端连接，两个第一连杆的另一端分别与一个第二铰链12连接，相邻的行走轮组2中的第一连杆8的一个端头连接于同一个第二铰链12；一个行走轮组2中的连接杆14上的第一铰链17连接两个第一连杆8的端头；连接在同一个第二铰链12中的第一连杆8的中部外侧面还设置第三铰链11，第三铰链11与第三连杆16的一端连接，两个第三连杆16的另一端共同与一个第四铰链10连接，第三铰链11、第三连杆16、第四铰链10共同构成相邻的行走轮组之间设置的两个第一连杆8的限位装置；相邻的行走轮组2的两个竖直连接杆14中部外侧面通过一个水平设置的弹簧19连接，多个行走轮组中最前端一个行走轮组2的连接杆14中部外侧面还设置吊环6，吊环6与沿导轨纵向方向设置的钢丝3连接并一起运动，钢丝3 的两端分别缠绕在一个收纳盘18上，收纳盘18通过螺栓固定安装在货箱前部的横向挡板和尾部的可开闭式活动挡板的上表面的两端，收纳盘的转轴与电机20的输出轴连接，电机20通过螺栓固定在货箱前部的横向挡板和尾部的可开闭式活动挡板的上表面的两端。

货箱前部的横向挡板上表面上还设置倒L的收纳板21，收纳板21的L形竖直部的内侧面与横向挡板的外侧面通过螺栓安装在一起，使倒L型的水平部指向货箱的后方并位于横向挡板的上方；折叠式伸缩骨架收缩后，雨布收纳在倒L型内的空间内；倒L型收纳板的高度不超过货箱式货车的法律规定限高；

新型货车车篷收放装置的工作原理是：当货车载物行驶遇见雨天时，驾驶员通过电机的控制器控制电机动作，使两导轨1两端放置的四个电机20一起逆时针转动，使收纳盘18盘上的钢丝绳3运动方向由货车尾部向前部，再由钢丝绳3传动拉力至多个行走轮组2 中位于最前方的一个的挂勾6上，最前方的行走轮组2沿轨道1前进，使得与最前方行走轮组2通过弹簧19依次带动后方多个行走轮组向前运动；随着行走轮组2的依次展开，前方行走轮组2与后方行走轮组2通过连接杆14中部弹簧19拉力使两个第一连杆8以“人”字展开，第一连杆8以第一铰链18固定于支撑杆上方，以第二铰链12互相铰接，为了使“人”字形展开到一定角度后不在过度变化，第一连杆8中部放置第三连杆16，第三连杆 16一端以第三铰链绞11结于第一连杆8，以第四铰链10于另一第一连杆8中部的第三连杆16相同端绞结，构成一组限位结构；每一个第一连杆8上的第三铰链11与第二铰链12 中间位置处设立环状钩9与帆布雨伞上对应拉钩相扣，当首个滑轮组到达车头货箱导轨1 尽头时，所有第一连杆8全部以一定角度完全展开，雨棚对应展开，收放装置开始发挥作用；

天晴时，驾驶员再次通过遥控装置操控货箱两侧两端电机20工作，四个电机便顺时针转动，而收纳盘18便带动钢丝绳3由车头向车尾方向移动拉紧，多个行走轮组2在钢丝绳3的牵引力和弹簧的回位弹力下依次进入收纳板21中，相邻的第一连杆8再次收成“人”字型，由此完成装置的收缩保存。电机的型号可以是SZ直流伺服电机或者ZYT直流永磁电机，电机的供电线与蓄电池连接，电机和蓄电池均装入具有防水功能的箱体中，箱体安装在货箱上；电机的控制器可以是厂家配套的手动遥控器，也可以使用厂家配套的编程软件，将电机控制器的控制线与单片机连接，使用编程软件编程控制。本方案推荐采用手动遥控器，成本低且使用灵活。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型货车车篷收放装置，收放装置安装在货车后部的货箱挡板上，货箱包括左右两侧的纵向挡板、前部的横向挡板以及尾部的可开闭式活动挡板；

其特征在于：两个纵向挡板的上部分别设置一个与其长度对应的导轨(1)，导轨(1)的横向截面呈凹型，在其凹型的中间凹槽位置设置竖直贯通的沉头孔(15)，沿导轨(1)的纵向间隔设置多个沉头孔(15)，沉头孔(15)中穿入螺栓并与纵向挡板的上表面设置的螺纹孔连接在一起；导轨(1)的凹型槽中放入多个行走轮组(2)，每个行走轮组(2)包括一根沿货车横向方向设置的支撑轴(7)，支撑轴(7)的两端各套一个滚针轴承(13)，滚针轴承(13)外套设一个行走轮(5)，一个支撑轴(7)的两端设置的两个行走轮(5)并排放在导轨的凹型槽中；支撑轴(7)的中部设置竖直的连接杆(14)，多个行走轮组之间通过折叠式伸缩骨架结构相连，折叠式伸缩骨架上设置多个挂钩(9)，挂钩(9)与雨布两边开设的圆孔相连，使雨布与折叠式伸缩骨架一起拉伸或收缩；

折叠式伸缩骨架包括在相邻的行走轮组(2)各自的连接杆(14)上端分别设置的一个第一铰链(17)，第一铰链(17)与两个第一连杆(8)的一端连接，两个第一连杆的另一端分别与一个第二铰链(12)连接，相邻的行走轮组(2)中的第一连杆(8)的一个端头连接于同一个第二铰链(12)；一个行走轮组(2)中的连接杆(14)上的第一铰链(17)连接两个第一连杆(8)的端头；连接在同一个第二铰链(12)中的第一连杆(8)的中部外侧面还设置第三铰链(11)，第三铰链(11)与第三连杆(16)的一端连接，两个第三连杆(16)的另一端共同与一个第四铰链(10)连接，第三铰链(11)、第三连杆(16)、第四铰链(10)共同构成相邻的行走轮组之间设置的两个第一连杆(8)的限位装置；相邻的行走轮组(2)的两个竖直连接杆(14)中部外侧面通过一个水平设置的弹簧(19)连接，多个行走轮组中最前端一个行走轮组(2)的连接杆(14)中部外侧面还设置吊环(6)，吊环(6)与沿导轨纵向方向设置的钢丝(3)连接并一起运动，钢丝(3)的两端分别缠绕在一个收纳盘(18)上，收纳盘(18)通过螺栓固定安装在货箱前部的横向挡板和尾部的可开闭式活动挡板的上表面的两端，收纳盘的转轴与电机(20)的输出轴连接，电机(20)通过螺栓固定在货箱前部的横向挡板和尾部的可开闭式活动挡板的上表面的两端；

货箱前部的横向挡板上表面上还设置倒L的收纳板(21)，收纳板(21)的L形竖直部的内侧面与横向挡板的外侧面通过螺栓安装在一起，使倒L型的水平部指向货箱的后方并位于横向挡板的上方；折叠式伸缩骨架收缩后，雨布收纳在倒L型内的空间内；倒L型收纳板的高度不超过货箱式货车的法律规定限高。

2.根据权利要求1所述的一种新型货车车篷收放装置，其特征在于：折叠式伸缩骨架与雨伞的伸缩骨架一致，或与伸缩式遮雨棚的伸缩骨架一致。

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