CN202011384U - 车用支撑腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种支撑腿，特别是指特别是指特种车辆如综合指挥警车、卫星通信指挥车、环境监测车、医疗救助车用的支撑箱体平稳的支撑腿。本实用新型采用以下技术方案：一种车用支撑腿，包括有支撑脚，实现支撑脚升降的升降运行机构和控制支撑脚升降幅度的限位控制装置，所述的升降运行机构包括有固定设置在支撑脚上的丝杠母，与丝杠母构成螺纹配合的丝杠和电机，其特征在于：所述的限位控制装置包括有两个行程开关和一带有拨块得转轮，带有拨块的转轮与电机输出轴之间通过齿轮组或链条传动。通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理、可以很好的控制支撑腿升降幅度的新型的车用支撑腿。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑腿，特别是指特种车辆如综合指挥警车、卫星通信指挥车、环境监测车、医疗救助车用的支撑箱体平稳的支撑腿。
背景技术
目前，综合指挥警车一般遇到事件才会使用，长期载满停放造成车辆弹簧钢版变型。卫星通信指挥车需要解决长期满载停放，车辆弹簧钢板变型，和车辆在使用中由于车体晃动出现“丢星”现象，使用中需要车体平稳、水平。环境检测车是一个试验环境，车辆晃动会影响分析结果。医疗救助车，必要时需要实施手术，车辆产生晃动更有伤及生命的可能。车辆安装设备重量大，满载状态长期停放，损伤车辆弹簧钢板、轮胎。车辆使用中由于各种原因，造成车体晃动影响车辆使用效果、降低车辆寿命。现有车辆的支撑腿有液压原理的，气压原理的和机械原理的，但是不管是那种结构，其腿的升降限位结构都很复杂，使用寿命短，不可靠，甚至有些都是人为控制其升降高度，这样操作就很麻烦；另外如果各支撑腿的升降高度不一致还容易出现事故，带来不必要的麻烦。
发明内容
本实用新型克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理、可以很好的控制支撑腿升降幅度的新型的车用支撑腿。
为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用支撑腿，包括有支撑脚，实现支撑脚升降的升降运行机构和控制支撑脚升降幅度的限位控制装置，所述的升降运行机构包括有固定设置在支撑脚上的丝杠母，与丝杠母构成螺纹配合的丝杠和电机，其特征在于：所述的限位控制装置包括有两个行程开关和一带有拨块得转轮，带有拨块的转轮与电机输出轴之间通过齿轮组或链条传动。
通过采用上述方案，我们可以通过拨块与行程开关的配合实现支撑腿的升降到位，这样可以保证各支撑腿的升降到位时的控制，另外结构简单，成本低。
本实用新型的进一步设置是：所述的丝杠的一端端部固定设置有链轮，所述的电机输出轴上设置有链轮，丝杠上的链轮与电机输出轴上的链轮之间通过皮带传动，所述丝杠上的链轮端部上固定设置有一小齿轮，该小齿轮与链轮同心设置，所述小齿轮与转轮之间通过二级齿轮组传动设置；所述的丝杠外部套设有保持套和防尘滑套，防尘滑套与支撑脚的低部之间设置有橡胶皮，所述的保持套外部设置有复位弹簧，所述的丝杠的位于其链轮一端设置有压力轴承和含油轴承。
本实用新型进一步设置的效果是：上述产品的整体结构合理，另外利用一个电机实现支撑腿的升降和升降幅度到位的控制，可以大大节约产品的成本，无需人工操作。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为本实用新型实施例限位控制机构的结构示意图；
图3为本实用新型实施例限位控制机构剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种车用支撑腿，包括有支撑脚1，实现支撑脚升降的升降运行机构2和控制支撑脚升降幅度的限位控制装置3，所述的升降运行机构2包括有固定设置在支撑脚上的丝杠母21，与丝杠母21构成螺纹配合的丝杠22和电机23，所述的丝杠22外部套设有保持套和防尘滑套，防尘滑套与支撑脚的低部之间设置有橡胶皮，所述的保持套外部设置有复位弹簧，所述的丝杠22的位于其链轮一端设置有压力轴承和含油轴承，上述的技术特征在目前的支撑腿上也是有的，所述在本实用新型实施例中我们也不详细进行说明了，在本实用新型实施例中，所述的限位控制装置3包括有两个行程开关31和一带有拨块321得转轮32，带有拨块321的转轮32与电机23输出轴之间通过齿轮组啮合或链条传动，采用上述方案，我们可以通过拨块321与行程开关31的配合实现支撑腿的升降幅度，这样可以保证各支撑腿的升降幅度一致，另外结构简单，成本低。
在本实用新型实施例中，所述的丝杠22的一端端部固定设置有链轮24，所述的电机23输出轴上设置有链轮25，丝杠22上的链轮24与电机23输出轴上的链轮25之间通过皮带传动，当然在电机23和丝杠22之间我们也可以通过齿轮组传动，所述丝杠22上的链轮24端部上固定设置有一小齿轮41，该小齿轮41与链轮25之间可以是焊接，也可以是套接，通常只要链轮24可以带动小齿轮41转动即可，该小齿轮41与链轮24同心设置，所述小齿轮41与转轮32之间通过二级齿轮组传动设置，采用上述方案，使产品的整体结构合理，当然在本实用新型实施例中，我们也可以用电机23输出轴上的链轮25带动小齿轮41；另外利用一个电机22实现支撑腿的升降和升降幅度的控制，可以大大节约产品的成本，无需人工操作。
本实用新型的支撑腿在本说明书中仅说明一些优选实施例，并不是对其限制。该专业技术人员根据本实用新型实用新型构思和精神可以在结构上做出各种各样的变化或修改，因此这些仍应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种车用支撑腿，包括有支撑脚，实现支撑脚升降的升降运行机构和控制支撑脚升降幅度的限位控制装置，所述的升降运行机构包括有固定设置在支撑脚上的丝杠母，与丝杠母构成螺纹配合的丝杠和电机，其特征在于：所述的限位控制装置包括有两个行程开关和一带有拨块得转轮，带有拨块的转轮与电机输出轴之间通过齿轮组或链条传动。
2.根据权利要求1所述的车用支撑腿，其特征在于：所述的丝杠的一端端部固定设置有链轮，所述的电机输出轴上设置有链轮，丝杠上的链轮与电机输出轴上的链轮之间通过皮带传动，所述丝杠上的链轮端部上固定设置有一小齿轮，该小齿轮与链轮同心设置，所述小齿轮与转轮之间通过二级齿轮组传动设置。
3.根据权利要求1或2所述的车用支撑腿，其特征在于：所述的丝杠外部套设有保持套和防尘滑套，防尘滑套与支撑脚的低部之间设置有橡胶皮，所述的保持套外部设置有复位弹簧，所述的丝杠的位于其链轮一端设置有压力轴承和含油轴承。
Priority Applications (1)
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| CN2011201258807U CN202011384U (zh) | 2011-04-26 | 2011-04-26 | 车用支撑腿 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201258807U CN202011384U (zh) | 2011-04-26 | 2011-04-26 | 车用支撑腿 |
Publications (1)
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| CN202011384U true CN202011384U (zh) | 2011-10-19 |
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| CN (1) | CN202011384U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102180147A (zh) * | 2011-04-26 | 2011-09-14 | 周雷 | 车用支撑腿 |
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2011
- 2011-04-26 CN CN2011201258807U patent/CN202011384U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102180147A (zh) * | 2011-04-26 | 2011-09-14 | 周雷 | 车用支撑腿 |
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