CN204095779U - 隧道内施工车辆自行调头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道内施工车辆自行调头装置。其技术方案是：在梯形底座外侧铰连升降摆杆，升降摆杆一端铰连升降油缸，另一端连接的升降滑柱穿过限位滑槽在其下端安装行走轮，梯形底座中心设有的定位轴承上面连接转盘中轴、转盘伞形齿轮及中心转盘，梯形底座上设有转盘滑圈及转盘支架并内外各安装一个滑动轮，内滑动轮放置在转盘滑圈内，外滑动轮放置在平衡压盘内，减速机输出端固定的动力伞形齿轮与转盘伞形齿轮相啮合。本实用新型有效的解决了隧道内施工车辆调头难题，减轻了车辆驾驶人员的工作强度，整体性能强、操作简单，调头平稳、对隧道内的空气污染小，降低了安全隐患，提高了施工进度，保障了施工安全。

Description

隧道内施工车辆自行调头装置

技术领域

本实用新型涉及一种隧道内施工车辆的辅助调头装置，具体是一种隧道内施工车辆自行调头装置，属于道路机械领域。

背景技术

随着高速铁路、高速公路的快速发展，施工隧道越来越多，隧道距离越来越长，大量的施工设备与建筑材料需要通过汽车运送到隧道内，但汽车进入容易退出难，要在狭小的隧道内掉头倒车更难，由于隧道内的空间小，施工设备与建筑材料多，施工车辆需要调头必须多次转向，所以很容易碰撞隧道内的施工设备，甚至对碰损车辆自身，造成不必要的损失，同时车辆调头时间长，油门大，既浪费燃油又污染环境，使狭小的隧道内空气浑浊不堪，能见度极低，严重影响车辆操作人员的视线。对其他施工人员造成安全隐患，影响施工人员的身心健康。有的车辆开进去根本无法掉头，只能倒车退出，既减缓了施工进度，又增加了安全隐患。目前隧道内施工中还没有一种理想的施工车辆辅助调头装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服目前在各种隧道和狭小空间施工车辆调头存在的问题和缺陷，从而公开了一种隧道内施工车辆自行调头装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

在梯形底座外侧四角斜边位置分别固定升降油缸并铰连升降摆杆，升降摆杆一端铰连在升降油缸的顶部，其另一端连接升降滑柱，升降滑柱穿过限位滑槽在其下端安装行走轮，梯形底座的中心设有定位轴承，定位轴承上面连接转盘中轴，在转盘中轴中部固定转盘伞形齿轮，在转盘中轴上部固定中心转盘，与转盘中轴同心的梯形底座上设有转盘滑圈，在转盘滑圈外缘等分设有若干个转盘支架、转盘支架呈工字形，在转盘支架内外各安装一个滑动轮、内滑动轮放置在转盘滑圈内，外滑动轮放置在平衡压盘内，在转盘滑圈外的梯形底座上固定减速机、减速机输出端连接动力输出轴、动力输出轴上固定动力伞形齿轮，动力伞形齿轮与转盘伞形齿轮相啮合，在梯形底座的上部设置液压控制箱。

本实用新型有效的解决了隧道内施工车辆调头难题，减轻了车辆驾驶人员的工作强度，移动方便，快捷，整体性能强、操作简单，调头速度快、平稳、噪音小，对隧道内的空气污染小，减少了施工人员的安全隐患，提高了施工进度，保障了施工安全，降低了施工成本。

附图说明

附图1是本实用新型的主视结构示意图。

附图2是本实用新型的俯视结构示意图。

附图3是本实用新型附图1A-A向的俯视结构示意图。

附图标记说明如下:

梯形底座1，中心转盘2，滑动轮3，转盘支架4，转盘滑圈5，平衡压盘6，减速机7，动力输出轴8，动力伞形齿轮9，转盘中轴10，转盘伞形齿轮11，定位轴承12，升降油缸13，限位滑槽14，油缸滑柱15，升降摆杆16，行走轮17，液压控制箱18。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型做进一步详细描述：

在梯形底座(1)外侧四角斜边位置分别固定升降油缸(13)并铰连升降摆杆(16)，升降摆杆(16)一端铰连在升降油缸(13)的顶部，其另一端连接升降滑柱(15)，升降滑柱(15)穿过限位滑槽(4)在其下端安装行走轮(17)，梯形底座(1)的中心设有定位轴承(12)，定位轴承(12)上面连接转盘中轴(10)，在转盘中轴(10)中部固定转盘伞形齿轮(11)，在转盘中轴(10)上部固定中心转盘(2)，与转盘中轴(10)同心的梯形底座(1)上设有转盘滑圈(5)，在转盘滑圈(5)外缘等分设有八个转盘支架(4),转盘支架(4)呈工字形，在转盘支架(4)内外各安装一个滑动轮(3),内滑动轮(3)放置在转盘滑圈(5)内，外滑动轮(3)放置在平衡压盘(6)内，在转盘滑圈(5)外的梯形底座上固定减速机(7),减速机(7)输出端连接动力输出轴(8),动力输出轴(8)上固定动力伞形齿轮(9)，动力伞形齿轮(9)与转盘伞形齿轮(11)相啮合，在梯形底座(1)的上部设置液压控制箱(18)。

本实用新型在工作时，接通液压控制箱的电源并开启各油缸的阀门，操作液压控制箱使油缸上升。通过升降摆杆中部的铰接点使升降摆杆另一端下行，迫使油缸滑柱顺着限位滑槽下移，使行走轮支撑在地面上，使整个梯形底座上升悬空，拖行至需要的适当位置，待掉头的施工车辆上行到中心转盘上，启动减速机转动，经动力伞形齿轮带动转盘伞形齿轮，使滑动轮沿着转盘滑圈和平衡压盘之间平稳的转动，可旋转90～180所需要的任意角度，使施工车辆面向隧道出口开出。

Claims (2)

1.隧道内施工车辆自行调头装置，其特征在于是按以下技术方案完成的：在梯形底座(1)外侧四角斜边位置分别固定升降油缸(13)并铰连升降摆杆(16)，升降摆杆(16)一端铰连在升降油缸(13)的顶部，其另一端连接升降滑柱(15)，升降滑柱(15)穿过限位滑槽(4)在其下端安装行走轮(17)，梯形底座(1)的中心设有定位轴承(12)，定位轴承(12)上面连接转盘中轴(10)，在转盘中轴(10)中部固定转盘伞形齿轮(11)，在转盘中轴(10)上部固定中心转盘(2)，与转盘中轴(10)同心的梯形底座(1)上设有转盘滑圈(5)，在转盘滑圈(5)外缘等分设有若干个转盘支架(4)，转盘支架(4)呈工字形，在转盘支架(4)内外各安装一个滑动轮(3)，内滑动轮(3)放置在转盘滑圈(5)内，外滑动轮(3)放置在平衡压盘(6)内，在转盘滑圈(5)外的梯形底座上固定减速机(7)，减速机(7)输出端连接动力输出轴(8)，动力输出轴(8)上固定动力伞形齿轮(9)，动力伞形齿轮(9)与转盘伞形齿轮(11)相啮合，在梯形底座(1)的上部设置液压控制箱(18)。

2.根据权利要求1所述的隧道内施工车辆自行调头装置，其特征在于：在转盘滑圈(5)外缘等分设有八个转盘支架(4)。