CN104760657A - 一种新型电动车的驱动装置 - Google Patents

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付淑珍
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Suzhou Aoran Commodity Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel

Abstract

本发明公开了一种新型电动车的驱动装置,包括车架和电力驱动装置,电力驱动装置的驱动电机固定在车架的后叉的叉腿上固定有的电机座上,变速箱的输入齿轮和输出齿轮在变速箱壳体内,变速箱壳体一边固定在车架的后叉中铰接有的后车轮的挡泥板上、一边固定在电机座上,变速箱的输入齿轮固定连接在驱动电机的输出轴上,变速箱的输出齿轮固定连接在后车轮的轮轴上,输入齿轮与输出齿轮相啮合。它将驱动电机固定在后车轮旁,来驱动后车轮旋转,其方便维修,提高维修的效率。

Description

一种新型电动车的驱动装置
技术领域
:
[0001] 本发明涉及交通代步工具领域,具体涉及的是一种新型电动车的驱动装置。
背景技术
:
[0002] 随着经济建设的快速发展,安全、简便、快捷是各个行业生产及百姓生活中追求的一项重要指标,为些各种新颖的生产、运输、交通工具也在不断创新,改进,以适应社会发展的需要,代步工具也不例外,作为代步工具的电动自行车的快速发展,给人民群众出行生活带来极大的方便,大家生活中已经离不开这种交通工具。
[0003] 然而现有的电动车的驱动电机一般是整合在整个后车轮上,当电机出问题时,需要将整个后车轮拆卸下来,非常不便,降低了维修的效率。
发明内容
:
[0004] 本发明的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种新型电动车的驱动装置,它将驱动电机固定在后车轮旁,来驱动后车轮旋转,其方便维修,提高维修的效率。
[0005] 本发明的技术解决措施如下:
[0006] 一种新型电动车的驱动装置,包括车架和电力驱动装置,电力驱动装置的驱动电机固定在车架的后叉的叉腿上固定有的电机座上,变速箱的输入齿轮和输出齿轮在变速箱壳体内,变速箱壳体一边固定在车架的后叉中铰接有的后车轮的挡泥板上、一边固定在电机座上,变速箱的输入齿轮固定连接在驱动电机的输出轴上,变速箱的输出齿轮固定连接在后车轮的轮轴上,输入齿轮与输出齿轮相啮合。
[0007] 所述电机座上还固定有挡雨板,挡雨板在驱动电机上方,挡雨板的侧边固定在后车轮的挡泥板上。
[0008] 所述挡泥板一端固定在后叉的两个叉腿之间固定有的后避震器杆上。
[0009] 本发明的有益效果在于:
[0010] 1、它将驱动电机固定在后车轮旁,来驱动后车轮旋转,这样当驱动电机出故障时,无需将整个后车轮卸下,减少维修的时间,提高维修的效率。
[0011] 2、挡雨板可以防止大量的雨水或者一些颗粒打到驱动电机上,减少驱动电机在使用中受到的损伤。
附图说明
:
[0012] 下面结合附图对本发明做进一步的说明:
[0013] 图1为本发明安装在电动车上的立体结构示意图;
[0014]图2为本发明的驱动电机、变速箱和后车轮轮轴之间的结构示意图;
[0015] 图3为本发明的驱动电机、输入齿轮、输出齿轮和后车轮轮轴之间的结构示意图。
[0016] 图中:1、车架;11、后叉;111、叉腿;2、驱动电机;21、输出轴;3、电机座;31、挡雨板;4、变速箱;41、输入齿轮;42、输出齿轮;5、后车轮;51、挡泥板;52、轮轴;6、后避震器杆。
具体实施方式
:
[0017] 以下所述仅为本发明的较佳实施例,并不因此而限定本发明的保护范围。
[0018] 实施例:见图1至3所示,一种新型电动车的驱动装置,包括车架I和电力驱动装置,电力驱动装置的驱动电机2固定在车架I的后叉11的叉腿111上固定有的电机座3上,变速箱4的输入齿轮41和输出齿轮42在变速箱4壳体内,变速箱4壳体一边固定在车架I的后叉11中铰接有的后车轮5的挡泥板51上、一边固定在电机座3上,变速箱4的输入齿轮41固定连接在驱动电机2的输出轴21上,变速箱4的输出齿轮42固定连接在后车轮5的轮轴52上,输入齿轮41与输出齿轮42相啮合。
[0019] 所述电机座3上还固定有挡雨板31,挡雨板31在驱动电机2上方,挡雨板31的侧边固定在后车轮5的挡泥板51上。
[0020] 所述挡泥板51 —端固定在后叉11的两个叉腿111之间固定有的后避震器杆6上。

Claims (3)

1.一种新型电动车的驱动装置,包括车架(I)和电力驱动装置,其特征在于:电力驱动装置的驱动电机⑵固定在车架⑴的后叉(11)的叉腿(111)上固定有的电机座⑶上,变速箱(4)的输入齿轮(41)和输出齿轮(42)在变速箱(4)壳体内,变速箱(4)壳体一边固定在车架(I)的后叉(11)中铰接有的后车轮(5)的挡泥板(51)上、一边固定在电机座(3)上,变速箱⑷的输入齿轮(41)固定连接在驱动电机(2)的输出轴(21)上,变速箱⑷的输出齿轮(42)固定连接在后车轮(5)的轮轴(52)上,输入齿轮(41)与输出齿轮(42)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车的驱动装置,其特征在于:所述电机座(3)上还固定有挡雨板(31),挡雨板(31)在驱动电机(2)上方,挡雨板(31)的侧边固定在后车轮(5)的挡泥板(51)上。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车的驱动装置,其特征在于:所述挡泥板(51)一端固定在后叉(11)的两个叉腿(111)之间固定有的后避震器杆(6)上。
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