CN202001095U - 汽车发动机冷却系统的散热装置 - Google Patents

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Abstract

汽车发动机冷却系统的散热装置，是在发动机冷却系统的前面(以汽车前进方向为前)，装有支承架，在支承架上装有2-30只喷头，每只喷头具有内腔的喷孔1-10个，喷孔的位置呈放射状。所有喷头的内腔和水管的内腔相连通。水管的开口伸入到水箱的底部。在水箱上方有注水口，注水口上有密封盖。在水箱的上部还装有气管，气管的另一头连接在高压储气筒内，气管上设置开关。当环境温度较高时，打开气管上的开关，高压气体通过气管到达水箱内，对水加压，使水通过水管到达喷头，由喷孔喷出，喷洒在发动机冷却系统上，使之迅速降温，不会造成发动机温度偏高，不会影响发动机正常功率的发挥，不会缩短发动机零件的使用寿命。

Description

汽车发动机冷却系统的散热装置
所属技术领域
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统的散热装置。
背景技术
汽车发动机工作时，燃烧的汽油会产生热量，为了带走热量，在发动机上设置了冷却系统。当炎热的夏季，周围的环境温度较高，或者冷却系统因水垢散热效果不佳时，热量一时难以散发出去，造成发动机温度偏高，影响发动机正常功率的发挥，也会缩短发动机零件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服不足之处而提供汽车发动机冷却系统的散热装置，当炎热的夏季，周围的环境温度较高，或者冷却系统因水垢散热效果不佳时，热量也能散发出去，不会造成发动机温度偏高，不会影响发动机正常功率的发挥，不会缩短发动机零件的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车发动机冷却系统的散热装置，是在发动机冷却系统的前面(以汽车前进方向为前)，装有支承架，在支承架上装有2-30只喷头，每只喷头具有内腔的喷孔1-10个，喷孔的位置呈放射状。所有喷头的内腔和水管的内腔相连通。水管的开口伸入到水箱的底部。在水箱上方有注水口，注水口上有密封盖。在水箱的上部还装有气管，气管的另一头连接在高压储气筒内，气管上设置开关。当环境温度较高时，打开气管上的开关，高压气体通过气管到达水箱内，对水加压，使水通过水管到达喷头，由喷孔喷出，喷洒在发动机冷却系统上，使之迅速降温。
本实用新型的有效效果是，应用本实用新型的汽车发动机冷却系统的散热装置，当炎热的夏季，周围的环境温度较高，或者冷却系统因水垢散热效果不佳时，热量也能散发出去，不会造成发动机温度偏高，不会影响发动机正常功率的发挥，不会缩短发动机零件的使用寿命。
附图说明
图为本实用新型的汽车发动机冷却系统的散热装置的结构示意图。图中1-风扇，2-风扇支架，3-发动机冷却系统，4-喷头，5-支承架，6-风口，7-水管，8-水箱，9-密封盖，10-气管，11-开关，12-高压储气筒，13-机身。
具体实施方式
汽车发动机冷却系统的散热装置，是在发动机冷却系统(3)的前面(以汽车前进方向为前)，装有支承架(5)，在支承架(5)上装有8只喷头(4)，每只喷头(4)具有内腔的喷孔6个，喷孔的位置呈放射状。所有喷头(4)的内腔和水管(7)的内腔相连通。水管(7)的开口伸入到水箱(8)的底部。在水箱(8)上方有注水口，注水口上有密封盖(9)。在水箱(8)的上部还装有气管(10)，气管(10)采用橡皮管。气管(10)的另一头连接在高压储气筒(12)内，气管(10)上设置开关(11)。当环境温度较高时，打开气管上的开关(11)，高压气体通过气管(10)到达水箱(8)内，对水加压，使水通过水管(7)到达喷头(4)，由喷孔喷出，喷洒在发动机冷却系统(3)上，使之迅速降温。

Claims (2)

1.汽车发动机冷却系统的散热装置，其特征在于：在发动机冷却系统的前面，以汽车前进方向为前，装有支承架(5)，在支承架(5)上装有2-30只喷头(4)，每只喷头(4)具有内腔的喷孔，喷孔的位置呈放射状，所有喷头(4)的内腔和水管(7)的内腔相连通，水管(7)的开口伸入到水箱(8)的底部，在水箱上方有注水口，注水口上有密封盖(9)，在水箱的上部还装有气管(10)，气管(10)的另一头连接在高压储气筒(12)内，气管(10)上设置开关(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统的散热装置，其特征在于：每只喷头(4)具有内腔的喷孔1-10个。 
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