CN110273745A - 基于相变吸热的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于相变吸热的冷却装置。该装置包括散热器进水铝管、不锈钢共轨管、储水装置、储水装置出水管、电磁阀、连接管、U形金属管。U形金属管的一端穿过散热器进水铝管的外表面,U形金属管通过共轨管、连接管、电磁阀连接储水装置,当发动机水温达到第一设定值时,电磁阀打开,储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管,纯净水在U形金属管内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出;当发动机水温低于第二设定值时,所述电磁阀关闭。U形金属管穿过散热器进水铝管被高温冷却液加热,一定条件下使得流经U形金属管内部的纯净水沸腾从而带走部分热量,降低冷却液温度,起到辅助发动机冷却系统的效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机冷却领域,具体涉及一种基于相变吸热的冷却装置。
背景技术
传统的商用汽车,发动机完全由发动机风扇带动流经散热器的空气冷却。受制于车辆布置的特点,发动机风扇尺寸难以增加;如果提高发动机风扇的转速,又会增加车辆的燃油消耗。
发明内容
基于此,本发明提供一种基于相变吸热的冷却装置,其在不增加发动机功耗的前提下,利用沸腾吸热的原理实现辅助发动机的冷却。
本发明的技术方案如下:提供一种基于相变吸热的冷却装置,其包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7,具体地:
-所述U形金属管7,其U形的第一侧环绕散热器进水铝管1,U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管1,且开口端伸出散热器进水铝管1外表面;
-所述储水装置,其通过储水装置出水管与电磁阀连接,电磁阀通过连接管连接共轨管2;
-所述共轨管,其连通U形金属管。
进一步地,所述共轨管为不锈钢共轨管。
进一步地,所述储水装置为储水壶3,所述连接管为连接胶管。
进一步地,所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。
进一步地,所述U形金属管为U形铝管。
进一步地,包括至少3支U形金属管,3支U形金属管平行设置,3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接,3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。
进一步地,还包括控制装置,所述控制装置设置为:当发动机水温达到第一设定值时,电磁阀打开,储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管,纯净水在U形金属管内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出;当发动机水温低于第二设定值时,所述电磁阀关闭。
本发明是基于相变吸热的一种淋水式冷却装置。U形管穿过散热器进水铝管被高温冷却液加热,一定条件下使得流经U形管内部的纯净水沸腾从而带走部分热量,降低冷却液温度,起到辅助发动机冷却系统的效果。该装置包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7。
基于相变吸热的冷却装置,当发动机水温达到某一设定值时,电磁阀打开,储水装置内的纯净水通过电磁阀5、共轨管2进入U形金属管7,纯净水在U形金属管7内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形金属管7开口端排出;当发动机水温低于另一设定值时,电磁阀5关闭。
本发明与现有技术相比,具有以下优点及突出性效果:本发明利用纯净水沸腾吸热辅助发动机冷却,利用水的沸腾吸热具有吸热速度快,结构简单,无污染,成本低等特点。
附图说明
图1为本发明的基于相变吸热的冷却装置的一个实施例的结构简图;
图2为本发明的基于相变吸热的冷却装置的一个实施例的主视图;
图中:1-散热器进水铝管;2-共轨管;3-储水装置;4-储水装置出水管;5-电磁阀;6-连接管;7-U形金属管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的原理作进一步详细说明。
本发明的实施例1:
如图1所示,其中包括散热器进水铝管1、共轨管2、储水装置3、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形铝管;当发动机水温达到某一设定值时,电磁阀5打开,储水装置3内的纯净水通过电磁阀5、不锈钢共轨管进入U形铝管,纯净水在U形铝管内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形铝管开口端排出;当发动机水温低于另一设定值时,电磁阀5关闭。
实施例2:
基于相变吸热的冷却装置,其包括散热器进水铝管1、储水装置、共轨管2、储水装置出水管4、电磁阀5、连接管6、U形金属管7,具体地:
-所述U形金属管7,其U形的第一侧环绕散热器进水铝管1,U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管1,且开口端伸出散热器进水铝管1外表面;
-所述储水装置,其通过储水装置出水管与电磁阀连接,电磁阀通过连接管连接共轨管2;
-所述共轨管,其连通U形金属管。
实施例3:
与实施例2不同的是,所述共轨管为不锈钢共轨管。
实施例4:
与实施例2不同的是,所述储水装置为储水壶3,所述连接管为连接胶管。
实施例5:
与实施例2不同的是,所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。
实施例6:
与实施例2不同的是,所述U形金属管为U形铝管。
实施例7:
与实施例2不同的是,包括至少3支U形金属管,3支U形金属管平行设置,3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接,3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。
实施例8:
与实施例2不同的是,还包括控制装置,所述控制装置设置为:当发动机水温达到第一设定值时,电磁阀打开,储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管,纯净水在U形金属管内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出;当发动机水温低于第二设定值时,所述电磁阀关闭。
实施例9:
与实施例2不同的是,U形金属管为U形铝管,U形铝管为一组,可以为3到10个等任意数值,并列排列,环绕散热器进水铝管,U形的一端穿过散热器进水铝管的外表面并开口向上,用于释放水蒸气。
以上为本发明的实施例,凡是根据本发明对上述实施例所作的任何材料、结构、布置方式、散热原理的简单修改和变更,均在本发明技术方案保护范围内。
Claims (7)
1.一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,
包括散热器进水铝管(1)、共轨管(2)、储水装置(3)、储水装置出水管(4)、电磁阀(5)、连接管(6)、U形金属管(7),具体地:
-所述U形金属管(7),其U形的第一侧环绕散热器进水铝管(1),U形金属管的第二侧的开口端穿过散热器进水铝管(1),且开口端伸出散热器进水铝管(1)外表面;
-所述储水装置,其通过储水装置出水管与电磁阀连接,电磁阀通过连接管连接共轨管(2);
-所述共轨管,其连通U形金属管。
2.根据权利要求1所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,所述共轨管为不锈钢共轨管。
3.根据权利要求1所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,所述储水装置为储水壶3,所述连接管为连接胶管。
4.根据权利要求2所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,所述不锈钢共轨管与U形金属管一端连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,所述U形金属管为U形铝管。
6.根据权利要求2所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,包括至少3支U形金属管,3支U形金属管平行设置,3支U形金属管的一端通过水平放置的共轨管并联连接,3支U形金属管的另一端穿过散热器进水铝管并开口向上。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种基于相变吸热的冷却装置,其特征在于,还包括控制装置,所述控制装置设置为:当发动机水温达到第一设定值时,电磁阀打开,储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管,纯净水在U形金属管内沸腾蒸发,蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出;当发动机水温低于第二设定值时,所述电磁阀关闭。
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