CN210033610U - 一种副水箱通气孔结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种副水箱通气孔结构,属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的副水箱通气孔结构,副水箱包括位于箱体上端的缩颈部,缩颈部的上端开口且通过压力盖密封;缩颈部的侧壁上布置有连通至所述缩颈部内腔的通气孔;通气孔的孔体呈水平设置,且其端口用橡胶堵盖密封,而通气孔的下端侧壁上开设有开口朝下的导流口。本实用新型的副水箱通气孔结构取消了通气管,既可以满足引流高压气体要求,同时能够适用不同车型的通气孔结构,降低了材料、安装以及设计成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种副水箱通气孔结构。
背景技术
汽车运行过程中,由于动力总成工作,冷却液温度逐渐升高,导致冷却液膨胀,冷却系统中压力增大。当副水箱内压力大于压力阀开启压力时,压力阀开启,副水箱通过通气孔排出高压气体。一般副水箱通气孔会增加一段通气管,引流喷出的高压气体,防止高压气体损伤前机舱其他零部件。现有技术中的通气孔结构如图1所示,其是在通气孔1外增加了一段通气管,将气流引导至下端。但单独增加一段通气管,不仅增加了材料成本,而且通气管布置时,受前机舱空间约束,不同车型形状不同,需要针对不同车型进行个性化设计。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种副水箱通气孔结构。
本实用新型的副水箱通气孔结构,所述副水箱包括位于箱体上端的缩颈部,所述缩颈部的上端开口且通过压力盖密封;而所述缩颈部的侧壁上布置有连通至所述缩颈部内腔的通气孔;所述通气孔的孔体呈水平设置,且其端口用橡胶堵盖密封,而所述通气孔的下端侧壁上开设有开口朝下的导流口。
与现有技术相比,本实用新型的副水箱通气孔结构具有以下有益效果:
本实用新型的副水箱通气孔结构取消了通气管,既可以满足引流高压气体要求,同时能够适用不同车型的通气孔结构,降低了材料、安装以及设计成本。
附图说明
图1为现有技术中的副水箱通气孔结构的示意图。
图2为本实用新型的副水箱通气孔结构的示意图。
具体实施方式
以下将结合具体示例对本实用新型的副水箱通气孔结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2所示,本示例的副水箱通气孔结构,所述副水箱30包括位于箱体上端的缩颈部31,所述缩颈部31的上端开口且通过压力盖32密封;而所述缩颈部31的侧壁上布置有连通至所述缩颈部31内腔的通气孔10;所述通气孔10的孔体呈水平设置,且其端口用橡胶堵盖20密封,而所述通气孔10的下端侧壁上开设有开口朝下的导流口12。该导流口可以起到对喷出高温气体导流的作用,避免高温气体损伤前机舱其他零部件,同时该结构取消了通气管,减少了成本;同时新结构省略了通气管,无需专门的安装空间,因而可以适用于不同车型,具有普遍的适用性。
对于本领域的普通技术人员而言,具体示例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种副水箱通气孔结构,所述副水箱包括位于箱体上端的缩颈部,所述缩颈部的上端开口且通过压力盖密封;其特征在于:所述缩颈部的侧壁上布置有连通至所述缩颈部内腔的通气孔;所述通气孔的孔体呈水平设置,且其端口用橡胶堵盖密封,而所述通气孔的下端侧壁上开设有开口朝下的导流口。
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CN201920387389.8U CN210033610U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种副水箱通气孔结构 |
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CN210033610U true CN210033610U (zh) | 2020-02-07 |
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CN201920387389.8U Active CN210033610U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种副水箱通气孔结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-26 CN CN201920387389.8U patent/CN210033610U/zh active Active
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