CN206111360U - 带排气功能的发动机双水道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种发动机冷却水道。一种带排气功能的发动机双水道，包括水泵、缸体水套和缸盖水套，所述缸体水套和缸盖水套的入水口并联后与水泵的出水口连通，所述缸体水套的顶部与缸盖水套的出水口之间通过排气支路连通，所述排气支路内设置有排气阀。本实用新型带排气功能的发动机双水道将缸体水套的火力面顶部与缸盖水套的出水口段用排气支路连通，并在排气支路内设置放气阀，即阻止了冷却液的流动又能将缸体水套内汇聚的气体及时排放掉；在使用了专门设计的排气阀后具有结构简单，改装方便，价格低廉的优点，效果明显，保证了缸体水套的冷却效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种发动机冷却水道。
背景技术
传统发动机水道有两种：一种为缸体水套和缸盖水套为串联形式，水泵的出水口通过管路顺次连接缸体入水口、缸体水套、缸盖水套和缸盖出水口；一种为缸体水套和缸盖水套独立并联到出水口，互不干扰。并联形式有一个问题，就是冷却液对气体的溶解度会受水道内的温度变化的影响，温度下降时析出气体，缸盖水套析出的气体直接随冷却液排出，缸体析出的气体在缸体水套内积累后就会影响到发动机冷却系统的效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带排气功能的发动机双水道，该双水道将缸体水套的火力面顶部与缸盖水套的出水口段用排气支路连通，并在排气支路内设置放气阀，即阻止了冷却液的流动又能将缸体水套内汇聚的气体及时排放掉，保证了缸体水套的冷却效率。
本实用新型是这样实现的：一种带排气功能的发动机双水道，包括水泵、缸体水套和缸盖水套，所述缸体水套和缸盖水套的入水口并联后与水泵的出水口连通，所述缸体水套的顶部与缸盖水套的出水口之间通过排气支路连通，所述排气支路内设置有排气阀。
所述排气阀包括阀本体和浮球，所述阀本体内开有腔体，所述浮球设置在腔体内，所述腔体的底部开设有连通到排气支路的通孔，腔体的顶部通过排气道连通到排气支路，所述浮球在上浮到腔体的顶部时堵塞封住排气道的进气口，浮球在上浮到腔体，浮球在下沉到腔体的底部时通孔处于连通状态。
所述阀本体为螺钉形。
所述排气道为T形。
所述通孔为十字形。
所述排气道的进气口设置有一渐缩的圆锥导向段。
本实用新型带排气功能的发动机双水道将缸体水套的火力面顶部与缸盖水套的出水口段用排气支路连通，并在排气支路内设置放气阀，即阻止了冷却液的流动又能将缸体水套内汇聚的气体及时排放掉；在使用了专门设计的排气阀后具有结构简单，改装方便，价格低廉的优点，效果明显，保证了缸体水套的冷却效率。
附图说明
图1为本实用新型带排气功能的发动机双水道的原理框图；
图2为本实用新型的安装位置示意图；
图3为本实用新型中排气阀的截面示意图；
图4为本实用新型中排气阀的立体示意图。
图中：1水泵、2缸体水套、3缸盖水套、4排气支路、5排气阀、51阀本体、52浮球、53腔体、54通孔、55排气道。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1、2所示，一种带排气功能的发动机双水道，包括水泵1、缸体水套2和缸盖水套3，所述缸体水套2和缸盖水套3的入水口并联后与水泵1的出水口连通，所述缸体水套2的顶部与缸盖水套3的出水口之间通过排气支路4连通，所述排气支路4内设置有排气阀5，因为缸盖水套3的出水口水压交底，因此缸盖水套3内的水不会从排气支路4流入到缸体水套2内。
如图3、4所示，本实用新型可以进一步描述为，所述排气阀5包括阀本体51和浮球52，所述阀本体51内开有腔体53，所述浮球52设置在腔体53内，所述腔体53的底部开设有连通到排气支路4的通孔54，腔体53的顶部通过排气道55连通到排气支路4，所述浮球52在上浮到腔体53的顶部时堵塞封住排气道55的进气口，浮球52在上浮到腔体53，浮球52在下沉到腔体53的底部时通孔54处于连通状态；在本实施例中，为了保证浮球52上浮时的密封性能，作为优选，所述排气道55的进气口设置有一渐缩的圆锥导向段；
在本实施例中，为了简化结构，便于安装，所述阀本体51为螺钉形，在排气支路4的水平段上开设一螺孔后直接将阀本体51插入即完成安装。
为了与螺钉形的阀本体51相配合，便于排气，所述排气道55为T形，排气道55底部为进气口，两侧为排气口直接连通到排气支路4。
为了避免浮球52从通孔54掉出腔体53，同时浮球52又不能堵塞住通孔54，在本实施例中，所述通孔54为十字形。
Claims (6)
1.一种带排气功能的发动机双水道，包括水泵(1)、缸体水套(2)和缸盖水套(3)，所述缸体水套(2)和缸盖水套(3)的入水口并联后与水泵(1)的出水口连通，其特征是：所述缸体水套(2)的顶部与缸盖水套(3)的出水口之间通过排气支路(4)连通，所述排气支路(4)内设置有排气阀(5)。
2.如权利要求(1)所述的带排气功能的发动机双水道，其特征是：所述排气阀(5)包括阀本体(51)和浮球(52)，所述阀本体(51)内开有腔体(53)，所述浮球(52)设置在腔体(53)内，所述腔体(53)的底部开设有连通到排气支路(4)的通孔(54)，腔体(53)的顶部通过排气道(55)连通到排气支路(4)，所述浮球(52)在上浮到腔体(53)的顶部时堵塞封住排气道(55)的进气口，浮球(52)在上浮到腔体(53)，浮球(52)在下沉到腔体(53)的底部时通孔(54)处于连通状态。
3.如权利要求2所述的带排气功能的发动机双水道，其特征是：所述阀本体(51)为螺钉形。
4.如权利要求2所述的带排气功能的发动机双水道，其特征是：所述排气道(55)为T形。
5.如权利要求2所述的带排气功能的发动机双水道，其特征是：所述通孔(54)为十字形。
6.如权利要求2所述的带排气功能的发动机双水道，其特征是：所述排气道(55)的进气口设置有一渐缩的圆锥导向段。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112483236A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 发动机热管理系统 |
| CN112594081A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-04-02 | 湖南敏行汽车科技有限公司 | 一种水平对置发动机的水套结构 |
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