CN208546248U - 一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩壳体，气缸盖罩壳体的前后两侧分别设有单向进气阀和单向排气阀，单向进气阀和单向排气阀之间通过通风气道连通，通风气道与气缸盖罩壳体为一体结构，通风气道包括一端与单向进气阀的出气端连通、沿气缸盖罩壳体的宽度方向设置的第一气道和一端与第一气道的另一端连通、沿气缸盖罩壳体的长度方向设置的第二气道，单向排气阀设置于第二气道的另一端。通风气道集成在气缸盖罩壳体上，生产时统一开模，材料一致，成本低。发动机工作时气缸盖罩壳体温度较高，对通风气道起到一定加热作用，有效避免了寒区低温条件下机油结冰、乳化的现象，增加了油气分离效率，降低了机油消耗。

Description

一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体地指一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩及其安装结构。

背景技术

现有曲轴箱强制通风系统的管路大多采用橡胶管形式，其安装布置所考虑干涉因素多，往往管路很长。车辆在寒冷的冬天运行时，存在管路内水蒸气有结冰、机油乳化堵塞管道的风险，从而破坏曲轴箱通风系统，发动机异常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、热量传导率高的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩及其安装结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩壳体，所述气缸盖罩壳体的前后两侧分别设有单向进气阀和单向排气阀，其特征在于：所述单向进气阀和单向排气阀之间通过通风气道连通，所述通风气道与所述气缸盖罩壳体为一体成型结构，所述通风气道包括一端与所述单向进气阀的出气端连通、沿所述气缸盖罩壳体的宽度方向设置的第一气道和一端与所述第一气道的另一端连通、沿所述气缸盖罩壳体的长度方向设置的第二气道，所述单向排气阀设置于所述第二气道的另一端。

进一步的，所述第二气道的横截面宽度大于所述第一气道的横截面宽度。

进一步的，所述气缸盖罩壳体上设有油气分离室、膜片阀和所述单向进气阀，所述第一气道的入口下方设有回油孔。

进一步的，所述油气分离室的出气口连接所述膜片阀，所述膜片阀的出气口连接所述单向进气阀。

进一步的，所述第一气道的一端开有进气口，所述单向进气阀连接于所述第一气道的一端的进气口上。

进一步的，所述第二气道的另一端开有排气口，所述单向排气阀连接于所述第二气道的另一端的排气口上。

集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩的安装结构，包括发动机，它包括上述所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，所述气缸盖罩壳体固定于发动机的顶部，所述发动机的前后两侧分别设有空气滤清器后管路和进气歧管，所述单向进气阀与所述进气歧管之间连接有第一导管，所述单向排气阀与所述空气滤清器后管路之间连接有第二导管。

更进一步的，所述气缸盖罩壳体的周向表面设有多个螺栓座，所述螺栓座与所述发动机的顶部之间固定连接有螺栓。

本实用新型的有益效果是：通风气道集成在气缸盖罩壳体上，生产时统一开模，材料一致，布置整齐美观，且节省成本。发动机工作时气缸盖罩壳体温度较高，对通风气道起到一定加热作用。通风气道结构代替了传统橡胶管形式，减少了管路布置长度，节省了空间。结构简单，设计合理，有效避免了寒区低温条件下机油结冰、乳化的现象，增加了油气分离效率，降低了机油消耗。发动机外部管路长度缩短，更为整洁美观，节省了整车布置所需空间。

附图说明

图1为本实用新型中气缸盖罩壳体的俯视图；

图2为本实用新型中气缸盖罩壳体的流体路线截面图；

图3为本实用新型中回油孔的结构示意图；

图4为本实用新型中气缸盖罩壳体安装于发动机上的结构示意图；

其中，1—气缸盖罩壳体，2—单向进气阀，3—单向排气阀，4—通风气道(4.1—第一气道，4.2—第二气道)，5—油气分离室，6—膜片阀，7—回油孔，8—发动机，9—空气滤清器后管路，10—进气歧管，11—第一导管，12—第二导管，13—螺栓座，14—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—3所示的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩壳体1，气缸盖罩壳体1的前后两侧分别设有单向进气阀2和单向排气阀3，单向进气阀2和单向排气阀3之间通过通风气道4连通，通风气道4与气缸盖罩壳体1为一体结构，通风气道4包括一端与单向进气阀2的出气端连通、沿气缸盖罩壳体1的宽度方向设置的第一气道4.1和一端与第一气道4.1的另一端连通、沿气缸盖罩壳体1的长度方向设置的第二气道4.2，单向排气阀3设置于第二气道4.2的另一端。气缸盖罩壳体1沿油气分离的方向依次设有油气分离室5、膜片阀6和单向进气阀2，第一气道4.1的入口下方设有回油孔7。油气分离室5、膜片阀6与单向进气阀2位于气缸盖罩壳体1的同一侧。

如图4所示，集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩的安装结构，包括发动机和上述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，气缸盖罩壳体1的周向表面设有多个螺栓座13，螺栓座13与发动机8的顶部之间固定连接有螺栓14。发动机8的前后两侧分别设有空气滤清器后管路9和进气歧管10，单向进气阀2与进气歧管10之间连接有第一导管11，单向排气阀3与空气滤清器后管路9之间连接有第二导管12。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩壳体(1)，所述气缸盖罩壳体(1)的前后两侧分别设有单向进气阀(2)和单向排气阀(3)，其特征在于：所述单向进气阀(2)和单向排气阀(3)之间通过通风气道(4)连通，所述通风气道(4)与所述气缸盖罩壳体(1)为一体成型结构，所述通风气道(4)包括一端与所述单向进气阀(2)的出气端连通、沿所述气缸盖罩壳体(1)的宽度方向设置的第一气道(4.1)和一端与所述第一气道(4.1)的另一端连通、沿所述气缸盖罩壳体(1)的长度方向设置的第二气道(4.2)，所述单向排气阀(3)设置于所述第二气道(4.2)的另一端。

2.如权利要求1所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，其特征在于：所述第二气道(4.2)的横截面宽度大于所述第一气道(4.1)的横截面宽度。

3.如权利要求1所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，其特征在于：所述气缸盖罩壳体(1)上设有油气分离室(5)、膜片阀(6)和所述单向进气阀(2)，所述第一气道(4.1)的入口下方设有回油孔(7)。

4.如权利要求3所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，其特征在于：所述油气分离室(5)的出气口连接所述膜片阀(6)，所述膜片阀(6)的出气口连接所述单向进气阀(2)。

5.如权利要求4所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，其特征在于：所述第一气道(4.1)的一端开有进气口，所述单向进气阀(2)连接于所述第一气道(4.1)的一端的进气口上。

6.如权利要求1所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，其特征在于：所述第二气道(4.2)的另一端开有排气口，所述单向排气阀(3)连接于所述第二气道(4.2)的另一端的排气口上。

7.一种集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩的安装结构，包括发动机，其特征在于：它包括权利要求1所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩，所述气缸盖罩壳体(1)固定于发动机(8)的顶部，所述发动机(8)的前后两侧分别设有空气滤清器后管路(9)和进气歧管(10)，所述单向进气阀(2)与所述进气歧管(10)之间连接有第一导管(11)，所述单向排气阀(3)与所述空气滤清器后管路(9)之间连接有第二导管(12)。

8.如权利要求7所述的集成曲轴箱通风气道的发动机气缸盖罩的安装结构，其特征在于：所述气缸盖罩壳体(1)的周向表面设有多个螺栓座(13)，所述螺栓座(13)与所述发动机(8)的顶部之间固定连接有螺栓(14)。