CN213684264U - 一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构 - Google Patents
一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构。包括设置在曲轴箱缸体上的缸体取气口、油气分离器、缸体气道和双单向阀；气体从设置在缸体左侧的取气口1进入油气分离器，经过分离的气体通过缸体气道进入双单向阀分离为大负荷气路和小负荷气路；所述小负荷气路与进气歧管连接；所述大负荷气路与空气滤清器的后端或增压器的前端连接。本实用新型实现了曲轴箱气体温度的温度保持，并且节省曲轴箱通风系统管路的使用，减少曲轴箱通风系统结冰风险，从一定程度上节约成本，解决了现有曲轴箱通风系统由于零部件布置位置相对紧凑，导致安装过程中通风管的安装空间相对较小，造成一定的装配困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构。
背景技术
近年来，包括国标在内对曲轴箱通风系统关注和控制力度不断加强，曲轴箱内气体通过分离再次重复利用已成为常态。但是在北方进入寒冷季节之后曲轴箱内的热气在遇冷后不断凝结产生了大量的凝结固体，以至于堵塞曲轴箱通风系统导致发动机发生异常。
现有技术中通常使用电加热单向阀集成结构的曲轴箱通风系统，具体结构为，从油气分离器分离出的空气进入集成电加热装置的单向阀，通过电加热装置将空气升温，防止空气预冷凝结，从而实现控制曲轴箱通风系统结冰。但由于零部件布置位置相对紧凑，导致安装过程中通风管的安装空间相对较小，造成一定的装配困难。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单的集成自加热功能的曲轴箱通风系统结构，该结构实现了曲轴箱气体温度的温度保持，并且节省曲轴箱通风系统管路的使用，减少曲轴箱通风系统结冰风险，从一定程度上节约成本，解决了现有曲轴箱通风系统由于零部件布置位置相对紧凑，导致安装过程中通风管的安装空间相对较小，造成一定的装配困难的问题。
本实用新型技术方案结合附图说如下：
一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，包括设置在曲轴箱缸体上的缸体取气口1、油气分离器2、缸体气道3和双单向阀4；气体从设置在缸体左侧的取气口1进入油气分离器2，经过分离的气体通过缸体气道3进入双单向阀4分离为大负荷气路和小负荷气路；所述小负荷气路与进气歧管连接；所述大负荷气路与空气滤清器的后端或增压器的前端连接。
所述缸体取气口1呈长条形。
所述缸体取气口1设置有挡油筋。
所述缸体气道3为在缸体上加工的一通道，呈圆柱形，从缸体上端面加工，加工至与油气分离器2出口相连通位置。
所述缸体气道3的上端面设置有气缸垫。
本实用新型的有益效果为：
1)本实用新型结构简单；
2)本实用新型从功能上实现了曲轴箱气体温度的温度保持，并且节省曲轴箱通风系统管路的使用；
3)本实用新型了减少曲轴箱通风系统结冰风险，从一定程度上节约成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图中：1、缸体取气口；
2、油气分离器；
3、缸体气道；
4、双单向阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
参阅图1，一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，包括设置在曲轴箱缸体上的缸体取气口1、油气分离器2、缸体气道3和双单向阀4。
气体从设置在缸体左侧的取气口1进入油气分离器2，经过分离的气体通过缸体气道3借助缸体温度保温后，进入双单向阀4分离为大负荷气路和小负荷气路；双单向阀4在此分流。
所述大负荷气路与空气滤清器的后端或增压器的前端连接；所述小负荷气路与进气歧管连接，进入进气歧管后重复参与燃烧。
所述缸体取气口1呈长条形，大小视发动机漏气量决定。
所述缸体取气口1设置有挡油筋，所述挡油筋避免成股油液进入油气分离器2。
所述缸体气道3为在缸体上加工的一通道，呈圆柱形，从缸体上端面加工，加工至与油气分离器2出口相连通位置。
所述缸体气道3的上端面设置有气缸垫将其密封。
使用连续可保温的通气装置连接油气分离器出口至单向阀部分可以代替本方案，实现同样效果。
可保温装置，包括发热装置或安装在缸体等高温物体附近借助热传递或辐射等效果保温的装置。
综上，1)本实用新型结构简单；
2)本实用新型从功能上实现了曲轴箱气体温度的温度保持，并且节省曲轴箱通风系统管路的使用，减少曲轴箱通风系统结冰风险，从一定程度上节约成本。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，其特征在于，包括设置在曲轴箱缸体上的缸体取气口(1)、油气分离器(2)、缸体气道(3)和双单向阀(4)；气体从设置在缸体左侧的缸体取气口(1)进入油气分离器(2)，经过分离的气体通过缸体气道(3)进入双单向阀(4)分离为大负荷气路和小负荷气路；所述小负荷气路与进气歧管连接；所述大负荷气路与空气滤清器的后端或增压器的前端连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述缸体取气口(1)呈长条形。
3.根据权利要求1所述的一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述缸体取气口(1)设置有挡油筋。
4.根据权利要求1所述的一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述缸体气道(3)为在缸体上加工的一通道，呈圆柱形，从缸体上端面加工，加工至与油气分离器(2)出口相连通位置。
5.根据权利要求1所述的一种集成自加热功能的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述缸体气道(3)的上端面设置有气缸垫。
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Cited By (1)
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| CN116255225A (zh) * | 2023-03-20 | 2023-06-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 发动机组件、车辆及降低发动机机油稀释的方法 |
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| CN116255225A (zh) * | 2023-03-20 | 2023-06-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 发动机组件、车辆及降低发动机机油稀释的方法 |
| CN116255225B (zh) * | 2023-03-20 | 2024-04-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 发动机组件、车辆及降低发动机机油稀释的方法 |
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