CN211259132U - 压气机蜗壳、压气机和涡轮增压器 - Google Patents

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黄英铭
孙云龙
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Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域。其提供了一种压气机蜗壳、压气机、涡轮增压器，所述压气机蜗壳包括：压气机进气通道；压气机旁路，用于容纳被压气机压缩的热流体；回流通道，具有与所述压气机进气通道连通的第一连通口以及与所述压气机旁路连通的第二连通口，使所述热流体能够从所述压气机旁路回流至所述压气机进气通道；减压阀，设置在所述第一连通口和所述第二连通口之间，用于打开和关闭所述回流通道；所述回流通道设置有与曲轴箱连通的进气口，所述进气口位于所述第一连通口和所述减压阀之间，以便使所述热流体对所述进气口处的来自所述曲轴箱的回流体进行加热，可有效解决在低温环境下进气口处回流体冷凝结冰的问题。

Description

压气机蜗壳、压气机和涡轮增压器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种压气机蜗壳、具有该压气机蜗壳的压气机、具有该压气机的涡轮增压器。
背景技术
在汽车发动机曲轴箱通风系统中，发动机活塞环部位泄漏到曲轴箱的混合气体中包含大量的水汽，混合气体通过曲轴箱通风管路引入到涡轮增压器的进气系统。气体在曲轴箱通风管路当中回流至进气系统时温度会降低，气体中的水汽发生冷凝，在极端低温环境下，冷凝出的水将结成冰，从而堵塞曲轴箱通风管，导致汽车发动机曲轴箱内部压力异常升高，造成发动机漏油等问题。
为降低在低温环境下曲轴箱通风管结冰的风险，现有的设计是尽可能减小管路部位的热量损失，例如减少管路的长度、增加管路保温材料的保温性能、降低管路的迎风面或者使用电加热或引入发动机冷却液保温的方案，但这些方案使得机械结构布置复杂，成本大幅提高，不利于工程化应用。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的局限，本实用新型所要解决的技术问题是如何解决曲轴箱通风管在低温结冰的问题同时简化设备结构，降低生产制造成本。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种压气机蜗壳，其包括但不限于：压气机进气通道；压气机旁路，其环绕设置在所述压气机进气通道周围，用于容纳被压气机压缩的热流体；回流通道，具有与所述压气机进气通道连通的第一连通口以及与所述压气机旁路连通的第二连通口，使所述热流体能够从所述压气机旁路回流至所述压气机进气通道；以及减压阀，设置在所述第一连通口和所述第二连通口之间，用于打开和关闭所述回流通道；其中，所述回流通道设置有与曲轴箱连通的进气口，所述进气口位于所述第一连通口和所述减压阀之间，以便使所述热流体对所述进气口处的来自所述曲轴箱的回流体进行加热。
根据本实用新型的实施方式，在所述回流通道内部设置与曲轴箱连通的进气口，一方面可以将曲轴箱和所述回流通道连通，从而保证回流体能够从曲轴箱回流到回流通道内，另一方面使从压气机旁路回流至压气机进气通道的热流体通过进气口时能够对进气口以及回流体进行加热。
在本实用新型的一种实施方式中，所述进气口靠近所述减压阀设置。
根据本实用新型的实施方式，将所述进气口靠近所述减压阀设置，可以有效的减少所述热流体的热能损失，提高所述热流体对所述进气口的回流体的加热效率。
在本实用新型的一种实施方式中，所述压气机蜗壳还包括设置于所述进气口，且适于与曲轴箱通风管连接的接头。
根据本实用新型的实施方式，将所述进气口与所述接头采用过盈配合的方式连接，方便拆卸以及清洗维修，同时过盈配合可以保证所述进气口和所述接头之间连接的密封性，有效防止回流体泄漏。
在本实用新型的一种实施方式中，所述进气口垂直于所述回流通道的侧壁设置。
另一方面，本实用新型还提供了一种压气机，该压气机具有前述的压气机蜗壳，其他结构与常规设计的压气机相同。
本实用新型还提供了一种涡轮增压器，该涡轮增压器具有前述的压气机的结构。
采用本实用新型的实施方式具有以下有益效果：
通过在所述回流通道内设置与曲轴箱连通的进气口，使从所述压气机旁路回流的热流体能够对所述进气口处的回流体进行加热，从而有效防止曲轴箱通风管在低温结冰的问题，同时，该类设置方式结构简单成本低，利于推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳的立体示意图；
图2是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳的俯视图；
图3是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳的减压阀打开时沿图2的A-A线的剖视图；
图4是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳的减压阀关闭时沿图2的A-A线的剖视图；
图5是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳的不安装减压阀时沿图2的A-A线的剖视图；
图6是本实用新型的一种实施方式所涉及的压气机蜗壳沿图5的B-B线的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型的实施方式，本领域普通技术人员在不脱离本实用新型实质的前提下所实现的所有其他实施方式，都属于本实用新型的保护范围。
图1至图6是本实用新型的一种示例性实施方式所涉及的压气机蜗壳的结构示意图，下面结合图1至图6对本实施方式进行具体说明。从图1至图3中可以看出，所述压气机蜗壳1包括压气机进气通道2、压气机旁路3、回流通道4、减压阀5、与曲轴箱(未示出)连通的进气口6以及与曲轴箱通风管(未示出)连接的接头7。其中，压气机蜗壳1为蜗形壳，其上设置有供气体进入的压气机进气通道2，压气机进气通道2的一端靠近叶轮，用于将吸入的气体进行压缩；在压气机进气通道2的周围环绕设置有压气机旁路3，用于容纳被压气机压缩的气体，该气体被压缩后，气体的温度高于进气口的气体的温度，因此该气体成为热流体；压气机蜗壳1内还设置有用于连通压气机进气通道2和压气机旁路3的回流通道4，该回流通道4具有与压气机进气通道2连通的第一连通口41以及与压气机旁路3连通的第二连通口42；在第一连通口41和第二连通口42之间设置有用于打开和关闭所述回流通道4的减压阀5，例如电磁阀；并且在回流通道4内，且位于第一连通口41和减压阀5之间设置有与曲轴箱连通的进气口6；进气口6通过接头7与曲轴箱通风管连接。
在本实施方式中，气体通过压气机进气通道2进入压气机，在被压气机压缩后容纳于压气机旁路3内，因压气机对进入的气体做功，气体温度升高，成为热流体，热流体通过与压气机旁路3连通的节气阀(图中未示出)进入到发动机内部，同时，发动机曲轴箱内的回流体通过曲轴箱通风管从曲轴箱回流到压气机进气通道2内；整车在驾驶员松油门的情况下，为了保护增压器，减压阀5通过电信号控制打开泄压(如图3所示)，此时回流通道4连通压气机进气通道2和压气机旁路3，所述热流体通过回流通道4回流至压气机进气通道2；热流体在经过回流通道4的过程中，对进气口6以及从进气口6流出的回流体进行加热，防止从曲轴箱内回流的回流体在进气口6的周围因冷凝而出现结冰。在本实施方式中，在回流通道4内开设进气口6对于压气机的压气机蜗壳1的整体结构影响较小，而且制造工艺和常规工艺相同，不会增加生产制造的成本，有利于推广应用。
在本实施方式中，减压阀5优选为电磁阀，通过电信号控制其打开或关闭回流通道4，并且减压阀5通过螺母51可拆卸的安装在压气机蜗壳1上(如图3和图4所示)，便于拆卸修理等。
在本实施方式中，进气口6靠近减压阀5设置，并且进气口6还设置有适于与曲轴箱通风管连接的接头7，曲轴箱内的回流体通过曲轴箱通风管回流并通过进气口6。通过将进气口6设置在靠近减压阀5的位置，可有效提高从回流通道3回流的热流体对进气口6以及回流体的加热效率。例如，当减压阀5打开时，热流体在经过回流通道4时，对进气口6以及从进气口6回流的回流体进行加热，由于进气口6靠近减压阀5，在热流体流通时能有效减少其在回流通道4内的热量损失，提高热流体的加热效率。
在本实施方式中，接头7与进气口6采用可拆卸的方式连接，方便安装和清洁修理。
在本实施方式中，如图6所示，进气口6的轴线垂直于回流通道4的侧壁设置，在热流体通过回流通道4时，进气口6内的回流体可以与热流体进行充分混合，提高加热效率。
在本实用新型的另一种实施方式中，涉及一种压气机，所述压气机具有前述的压气机蜗壳的结构，可以有效防止与曲轴箱连通的曲轴箱通风管接头内的回流体冷凝结冰。
在本实用新型的又一实施方式中，涉及一种涡轮增压器，所述涡轮增压器具有前述的压气机的结构。
以上具体和详细描述了本实用新型的实施方式，其目的在于对本实用新型进行举例说明，但并不能因此理解为对本实用新型保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些变形和改进都属于本实用新型的保护范围。因此本实用新型的保护范围应以权利要求为准。

Claims (6)

1.一种压气机蜗壳，其特征在于，包括：
压气机进气通道；
压气机旁路，其环绕设置在所述压气机进气通道周围，用于容纳被压气机压缩的热流体；
回流通道，具有与所述压气机进气通道连通的第一连通口以及与所述压气机旁路连通的第二连通口，使所述热流体能够从所述压气机旁路回流至所述压气机进气通道；以及
减压阀，设置在所述第一连通口和所述第二连通口之间，用于打开和关闭所述回流通道；
其中，所述回流通道设置有与曲轴箱连通的进气口，所述进气口位于所述第一连通口和所述减压阀之间，以便使所述热流体对所述进气口处的来自所述曲轴箱的回流体进行加热。
2.如权利要求1所述的压气机蜗壳，其特征在于，所述进气口靠近所述减压阀设置。
3.如权利要求1所述的压气机蜗壳，其特征在于，所述压气机蜗壳还包括设置于所述进气口，且适于与曲轴箱通风管连接的接头。
4.如权利要求1所述的压气机蜗壳，其特征在于，所述进气口垂直于所述回流通道的侧壁设置。
5.一种压气机，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的压气机蜗壳。
6.一种涡轮增压器，其特征在于，包括如权利要求5所述的压气机。
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