CN112610376B - 发动机的进气系统及车辆 - Google Patents

发动机的进气系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN112610376B
CN112610376B CN202011496910.5A CN202011496910A CN112610376B CN 112610376 B CN112610376 B CN 112610376B CN 202011496910 A CN202011496910 A CN 202011496910A CN 112610376 B CN112610376 B CN 112610376B
Authority
CN
China
Prior art keywords
inlet
cooling water
engine
gas
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011496910.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112610376A (zh
Inventor
朴胜俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN202011496910.5A priority Critical patent/CN112610376B/zh
Publication of CN112610376A publication Critical patent/CN112610376A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112610376B publication Critical patent/CN112610376B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机的进气系统及车辆，进气系统包括：发动机，发动机具有增压器和节气门，发动机上还具有第一冷却水进口和第一冷却水出口；中冷器总成，中冷器总成具有第一气体进口和第一气体出口，第一气体出口与节气门连通；水空中冷器，水空中冷器具有第二气体进口、第二气体出口、第二冷却水进口和第二冷却水出口，第二气体进口与增压出口连通，第二气体出口与第一气体进口连通，第二冷却水进口与第一冷却水出口连通，第二冷却水出口与第一冷却水进口连通。根据本发明的进气系统，可以利用冷却水对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成的散热量。同时利用了发动机内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。

Description

发动机的进气系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机的进气系统及车辆。
背景技术
相关技术中，发动机进气系统的主要功用是为发动机提供清洁、干燥、充足、温度适宜的空气，降低发动机噪音、提升整车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。进气系统在日常工作中，需要保证发动机的进气温度在合适的温度，保证发动机的工作稳定及功率发挥。
随着进气系统工作环境的复杂化，原有的进气系统在复杂多变的环境下，进气系统会发生冷却能力不足，进气温度过低等问题，所以在复杂的工作环境下，进气系统需要对各处温度严格管控，保证温度低的地方加热，温度高的地方冷却，更好的为发动机提供温度适宜的空气。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种发动机的进气系统，所述发动机的进气系统可以在夏季中冷器总成的冷却能力不足的情况下，利用冷却水对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成的散热量，同时避免发动机能量的浪费。
本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述发动机的进气系统。
根据本发明实施例的发动机的进气系统，包括：发动机，所述发动机具有增压器和节气门，所述增压器具有增压进口和增压出口，所述发动机上还具有第一冷却水进口和第一冷却水出口，所述增压进口与进气口连通；中冷器总成，所述中冷器总成具有第一气体进口和第一气体出口，所述第一气体出口与所述节气门连通；水空中冷器，所述水空中冷器具有第二气体进口、第二气体出口、第二冷却水进口和第二冷却水出口，所述第二气体进口与所述增压出口连通，所述第二气体出口与所述第一气体进口连通，所述第二冷却水进口与所述第一冷却水出口通过第一管路连通，所述第二冷却水出口与所述第一冷却水进口通过第二管路连通。
根据本发明实施例的发动机的进气系统，通过设置水空中冷器，使得第一冷却水出口与第二冷却水进口通过第一管路连通，第二冷却水出口与第一冷却水进口通过第二管路连通，可以在夏季中冷器总成的冷却能力不足的情况下，把发动机冷却水导入水空中冷器，利用冷却水和高温气体热交换，对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成的散热量。同时利用了发动机内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。
根据本发明的一些实施例，所述第一管路和所述第二管路中的至少一个上设有第一电磁阀。
在本发明的一些实施例中，所述节气门和所述第一气体出口之间设有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测进入所述节气门的气体温度。
根据本发明的一些实施例，所述第一冷却水进口和所述第一冷却水出口之间还连接有第三管路，所述第三管路与所述增压进口和所述进气口之间的第四管路进行换热。
在本发明的一些实施例中，所述第三管路的部分缠绕在所述第四管路上。
在本发明的一些实施例中，所述第三管路上设有第二电磁阀。
在本发明的一些实施例中，所述第四管路上设有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测进入所述增压进口的气体温度。
根据本发明的一些实施例，所述增压进口和所述进气口之间通过第四管路连接，第四管路具有换热段，所述发动机具有与曲轴箱连通的曲轴箱通风口，所述曲轴箱通风口通过第五管路与所述换热段连接，所述第一冷却水进口和所述第一冷却水出口之间还连接有第六管路，所述第六管路与所述换热段进行换热。
在本发明的一些实施例中，所述第六管路上具有第三电磁阀。
在本发明的一些实施例中，所述第五管路上设有压力传感器用于检测所述曲轴箱内的压力。
根据本发明的一些实施例，所述增压进口和所述进气口之间设有空滤器。
在本发明的一些实施例中，还包括供水系统，所述供水系统的进口与所述第一冷却水进口连通，所述供水系统的出口与所述第一冷却水出口连通，所述供水系统的供水温度低于所述增压出口的气体温度且高于所述进气口的气体温度。
在本发明的一些实施例中，所述供水系统的进口与所述第一冷却水进口之间设有第四电磁阀，所述供水系统的出口与所述第一冷却水出口之间设有第五电磁阀。
根据本发明实施例的车辆，包括上述发动机的进气系统。
根据本发明实施例的车辆，通过设置水空中冷器，使得第一冷却水出口与第二冷却水进口通过第一管路连通，第二冷却水出口与第一冷却水进口通过第二管路连通，可以在夏季中冷器总成的冷却能力不足的情况下，把发动机冷却水导入水空中冷器，利用冷却水和高温气体热交换，对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成的散热量。同时利用了发动机内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的发动机的进气系统的示意图。
附图标记：
进气系统100，
发动机1，增压器11，增压进口111，增压出口112，节气门12，第一温度传感器121，第一冷却水进口13，第一冷却水出口14，曲轴箱通风口15，进气口16，
中冷器总成2，第一气体进口21，第一气体出口22，
水空中冷器3，第二气体进口31，第二气体出口32，第二冷却水进口33，第二冷却水出口34，
第一管路4，第二管路5，第一电磁阀51，
第三管路6，第二电磁阀61，
第四管路7，换热段71，第二温度传感器72，
第五管路8，压力传感器81，
第六管路9，第三电磁阀91，
空滤器10。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1描述根据本发明实施例的发动机1的进气系统100。
如图1所示，根据本发明实施例的发动机1的进气系统100，包括：发动机1、中冷器总成2和水空中冷器3。
具体而言，发动机1具有增压器11和节气门12，增压器11具有增压进口111和增压出口112，发动机1上还具有第一冷却水进口13和第一冷却水出口14，增压进口111与进气口16连通。中冷器总成2具有第一气体进口21和第一气体出口22，第一气体出口22与节气门12连通，水空中冷器3具有第二气体进口31、第二气体出口32、第二冷却水进口33和第二冷却水出口34，第二气体进口31与增压出口112连通，第二气体出口32与第一气体进口21连通，第二冷却水进口33与第一冷却水出口14通过第一管路4连通，第二冷却水出口34与第一冷却水进口13通过第二管路5连通。外界空气可以通过进气口16进入增压器11内进行增压，增压后的气体经过水空中冷器3后进入中冷器总成2进行冷却，冷却后的气体进入节气门12。
相关技术中，夏天环境温度高，中冷器总成冷却气体温度高，冷却效果差，节气门进气温度往往超标，导致发动机动力性下降，甚至排放超标，并且发动机工作过程中的发出的热量直接排除造成能量的浪费。增压器11增压后的气体温度一般为150℃-180℃，发动机1的冷却水的出水温度一般在100-110℃，相对增压后的气体温度为低温冷却水，在本申请中，在夏季中冷器总成2的冷却能力不足的情况下，通过设置水空中冷器3，使得第一冷却水出口14与第二冷却水进口33通过第一管路4连通，第二冷却水出口34与第一冷却水进口13通过第二管路5连通，把发动机1冷却水导入水空中冷器3，利用冷却水和高温气体热交换，对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成2的散热量。
根据本发明实施例的发动机1的进气系统100，通过设置水空中冷器3，使得第一冷却水出口14与第二冷却水进口33通过第一管路4连通，第二冷却水出口34与第一冷却水进口13通过第二管路5连通，可以在夏季中冷器总成2的冷却能力不足的情况下，把发动机1冷却水导入水空中冷器3，利用冷却水和高温气体热交换，对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成2的散热量。同时利用了发动机1内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。
进一步地，第一管路4和第二管路5中的至少一个上设有第一电磁阀51。可以理解的是，可以仅第一管路4上设置第一电磁阀51，或者仅第二管路5上设置第一电磁阀51，还可以在第一管路4和第二管路5上同时设置第一电磁阀51。电磁阀具有通断的功能，并且电磁阀的开度可以调节，在节气门12的进气温度不超标时，可以关闭第一电磁阀51，避免使得节气门12的进气温度过低，导致燃烧不充分的问题出现，在节气门12的进气温度超标时，可以打开第一电磁阀51，并且在节气门12的进气温度超标较小时，还可以调整第一电磁阀51的开度来调节节气门12的进气温度。
更进一步地，如图1所示，节气门12和第一气体出口22之间设有第一温度传感器121，第一温度传感器121用于检测进入节气门12的气体温度。由此可以根据第一温度传感器121检测的温度更精确的调整第一电磁阀51的开度或打开或关闭第一电磁阀51等，提高发动机1的工作性能。例如，当第一温度传感器121检测的温度超标时，可以开启第一电磁阀51，并且可以根据超标的温度的大小合理调节第一电磁阀51的开度，使得节气门12的进气温度适宜。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，第一冷却水进口13和第一冷却水出口14之间还连接有第三管路6，第三管路6与增压进口111和进气口16之间的第四管路7进行换热。相关技术中，冬天寒冷地区，进气系统进气温度为-20℃～-30℃，进气口进气温度过低，导致发动机燃烧差等问题。在本申请中，发动机1冷却出水温度一般在100-110℃，利用发动机1冷却水对进气口16进气温度进行预热作用，可以相应提高进气口16的进气温度，提高发动机1的燃烧率，保证发动机1的性能。
可选地，如图所示，第三管路6的部分缠绕在第四管路7上。由此便于第三管路6和第四管路7的固定，并且可以提高第三管路6内的冷却水和第四管路7内的气体进行热交换，提高换热效率，当然，本发明不限于此，发动机1的进气系统100还可以包括壳体，第四管路7穿设在壳体内，第三管路6的冷却水在壳体内且在第四管路7外流动，或第三管路6穿设在壳体内，气体在壳体内且在第三管路6外流动。
进一步地，第三管路6上设有第二电磁阀61。电磁阀具有通断的功能，并且电磁阀的开度可以调节，在进气口16的进气温度适宜时，可以关闭第二电磁阀61，避免使得进气温度过高从而增加中冷器总成2冷却的负担，在进气口16的进气温度过低时，可以打开第二电磁阀61，并且在进气口16的进气温度偏低较小时，还可以调整第二电磁阀61的开度来调节进气口16的进气温度。
更进一步地，如图1所示，第四管路7上设有第二温度传感器72，第二温度传感器72用于检测进入增压进口111的气体温度。由此可以根据第二温度传感器72检测的温度更加合理的控制第二电磁阀61打开或关闭，或在打开时调整开度。例如，当第二温度传感器72检测的温度过低时，可以开启第二电磁阀61，利用发动机1冷却水对进气口16的进气温度进行预热，并且可以根据温度的大小合理调节第一电磁阀51的开度，使得进气口16的进气温度适宜。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，增压进口111和进气口16之间通过第四管路7连接，第四管路7具有换热段71，发动机1具有与曲轴箱连通的曲轴箱通风口15，曲轴箱通风口15通过第五管路8与换热段71连接，第一冷却水进口13和第一冷却水出口14之间还连接有第六管路9，第六管路9与换热段71进行换热。相关技术中，冬天寒冷地区，进气系统进气温度为-20℃～-30℃，进气口进气温度过低，进气系统有些循环系统(曲轴箱通风系统)中循环气体温度在60-80℃且有水蒸气，导致第五管路中有水蒸气，当冷热气体交汇，冷热接触的气体容易在管路中冻结，堵塞管路，导致发动机内压力过高。
在本申请中，通过设置与第一冷却水进口13和第一冷却水出口14连接的第六管路9，且使得第六管路9与换热段71进行换热，给结冰加热，可以防止第五管路8与换热段71的交汇处结冰，从而保证管路的畅通，避免发动机1内压力过高，保证发动机1的正常运行。其中，第六管路9与换热段71的连接方式与第三管路6和第四管路7的连接方式可以相同。
进一步地，如图1所示，第六管路9上具有第三电磁阀91。电磁阀具有通断的功能，并且电磁阀的开度可以调节，在进气口16的进气温度适宜时，可以关闭第三电磁阀91，避免使得进气温度过高从而增加中冷器总成2冷却的负担，在进气口16的进气温度过低时，可以打开第三电磁阀91，并且在进气口16的进气温度偏低较小时，还可以调整第三电磁阀91的开度。
更进一步地，如图1所示，第五管路8上设有压力传感器81用于检测曲轴箱内的压力。当冷热气体交汇，在第五管路8和换热段71的交汇处会结冰，曲轴箱压力会增加，通过压力传感器81可以更精确的检测曲轴箱内的压力，从而更精确的控制第三电磁阀91的打开或关闭，或在打开时调节第三电磁阀91的开度。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，增压进口111和进气口16之间设有空滤器10。由此可以进入进气口16的气体进行过滤，为发动机1提供清洁的空气，保证发动机1的工作性能。
在本发明的一些实施例中，发动机1的进气系统100还包括供水系统，供水系统的进口与第一冷却水进口13连通，供水系统的出口与第一冷却水出口14连通，供水系统的供水温度低于增压出口112的气体温度且高于进气口16的气体温度。供水系统和发动机1的冷却室可以同时参与冷却水的预冷或预热，在发动机1的冷却水不足以能够实现预冷或预热时，可以通过供水系统进行辅助预冷或预热。
进一步地，供水系统的进口与第一冷却水进口13之间设有第四电磁阀，供水系统的出口与第一冷却水出口14之间设有第五电磁阀。由此可以实现供水系统与发动机1冷却水的循环系统的断开和连接，在发动机1的冷却水足以能够实现预冷或预热时，可以关闭第四电磁阀和第五电磁阀，节省能源。
下面描述根据本发明实施例的车辆。
根据本发明实施例的车辆，包括上述发动机1的进气系统100。
根据本发明实施例的车辆，通过设置水空中冷器3，使得第一冷却水出口14与第二冷却水进口33通过第一管路4连通，第二冷却水出口34与第一冷却水进口13通过第二管路5连通，可以在夏季中冷器总成2的冷却能力不足的情况下，把发动机1冷却水导入水空中冷器3，利用冷却水和高温气体热交换，对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成2的散热量。同时利用了发动机1内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，包括：
发动机(1)，所述发动机(1)具有增压器(11)和节气门(12)，所述增压器(11)具有增压进口(111)和增压出口(112)，所述发动机(1)上还具有第一冷却水进口(13)和第一冷却水出口(14)，所述增压进口(111)与进气口(16)连通；
中冷器总成(2)，所述中冷器总成(2)具有第一气体进口(21)和第一气体出口(22)，所述第一气体出口(22)与所述节气门(12)连通；
水空中冷器(3)，所述水空中冷器(3)具有第二气体进口(31)、第二气体出口(32)、第二冷却水进口(33)和第二冷却水出口(34)，所述第二气体进口(31)与所述增压出口(112)连通，所述第二气体出口(32)与所述第一气体进口(21)连通，所述第二冷却水进口(33)与所述第一冷却水出口(14)通过第一管路(4)连通，所述第二冷却水出口(34)与所述第一冷却水进口(13)通过第二管路(5)连通；
还包括供水系统，供水系统的进口与第一冷却水进口(13)连通，供水系统的出口与第一冷却水出口(14)连通，供水系统的供水温度低于增压出口(112)的气体温度且高于进气口(16)的气体温度。
2.根据权利要求1所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第一管路(4)和所述第二管路(5)中的至少一个上设有第一电磁阀(51)。
3.根据权利要求2所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述节气门(12)和所述第一气体出口(22)之间设有第一温度传感器(121)，所述第一温度传感器(121)用于检测进入所述节气门(12)的气体温度。
4.根据权利要求1所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第一冷却水进口(13)和所述第一冷却水出口(14)之间还连接有第三管路(6)，所述第三管路(6)与所述增压进口(111)和所述进气口(16)之间的第四管路(7)进行换热。
5.根据权利要求4所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第三管路(6)上设有第二电磁阀(61)。
6.根据权利要求5所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第四管路(7)上设有第二温度传感器(72)，所述第二温度传感器(72)用于检测进入所述增压进口(111)的气体温度。
7.根据权利要求1所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述增压进口(111)和所述进气口(16)之间通过第四管路(7)连接，第四管路(7)具有换热段(71)，所述发动机(1)具有与曲轴箱连通的曲轴箱通风口(15)，所述曲轴箱通风口(15)通过第五管路(8)与所述换热段(71)连接，所述第一冷却水进口(13)和所述第一冷却水出口(14)之间还连接有第六管路(9)，所述第六管路(9)与所述换热段(71)进行换热。
8.根据权利要求7所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第六管路(9)上具有第三电磁阀(91)。
9.根据权利要求8所述的发动机(1)的进气系统(100)，其特征在于，所述第五管路(8)上设有压力传感器(81)用于检测所述曲轴箱内的压力。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机(1)的进气系统(100)。
CN202011496910.5A 2020-12-17 2020-12-17 发动机的进气系统及车辆 Active CN112610376B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011496910.5A CN112610376B (zh) 2020-12-17 2020-12-17 发动机的进气系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011496910.5A CN112610376B (zh) 2020-12-17 2020-12-17 发动机的进气系统及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112610376A CN112610376A (zh) 2021-04-06
CN112610376B true CN112610376B (zh) 2022-04-12

Family

ID=75240988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011496910.5A Active CN112610376B (zh) 2020-12-17 2020-12-17 发动机的进气系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112610376B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114542269B (zh) * 2022-01-18 2023-07-07 东风汽车集团股份有限公司 中冷器、中冷器控制方法和相关设备

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101666261A (zh) * 2009-10-10 2010-03-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种车用双级中冷系统
CN206035677U (zh) * 2016-08-31 2017-03-22 昆山市易泰汽车科技有限公司 一种发动机进气温度控制装置
CN207315511U (zh) * 2017-04-25 2018-05-04 潍柴动力股份有限公司 一种车用中冷散热系统
CN208900243U (zh) * 2018-09-30 2019-05-24 潍柴动力股份有限公司 一种发动机及其进排气系统
CN209441180U (zh) * 2018-12-13 2019-09-27 潍柴动力股份有限公司 水陆两用车发动机冷却系统、发动机总成及水陆两用车

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101666261A (zh) * 2009-10-10 2010-03-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种车用双级中冷系统
CN206035677U (zh) * 2016-08-31 2017-03-22 昆山市易泰汽车科技有限公司 一种发动机进气温度控制装置
CN207315511U (zh) * 2017-04-25 2018-05-04 潍柴动力股份有限公司 一种车用中冷散热系统
CN208900243U (zh) * 2018-09-30 2019-05-24 潍柴动力股份有限公司 一种发动机及其进排气系统
CN209441180U (zh) * 2018-12-13 2019-09-27 潍柴动力股份有限公司 水陆两用车发动机冷却系统、发动机总成及水陆两用车

Also Published As

Publication number Publication date
CN112610376A (zh) 2021-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9551273B2 (en) Charge air cooling system
WO2020186589A1 (zh) 一种混合动力重型载货汽车的热管理系统及控制方法
EP2324221B1 (en) Cooling arrangement for a supercharged combustion engine
EP1754879B1 (en) Exhaust gas recirculation system
US7100584B1 (en) Method and apparatus for controlling an internal combustion engine
EP2262991B1 (en) Arrangement at a supercharged internal combustion engine
US20110000446A1 (en) Arrangement at a supercharged internal combustion engine
US20110017425A1 (en) Heat Exchanger For An Air Supply Circuit Of A Motor Vehicle Engine
CN101263285A (zh) 用于汽车的冷却系统
EP2286068A1 (en) Cooling arrangement for a supercharged internal combustion engine
US20100065024A1 (en) Cooler arrangement at a vehicle
CN112610376B (zh) 发动机的进气系统及车辆
US7104062B2 (en) Device for thermally controlling the intake air of the internal combustion engine of a motor vehicle
CN114658533B (zh) 发动机中冷系统及车辆
CN211259132U (zh) 压气机蜗壳、压气机和涡轮增压器
CN213743750U (zh) 用于车辆的发动机进气系统和具有其的车辆
JPS6093118A (ja) 過給機付エンジンの吸気冷却装置
CN215521104U (zh) 废气再循环系统以及车辆
CN220336970U (zh) 进气热管理系统、增压发动机以及车辆
CN111894728A (zh) 用于发动机的方法和系统
CN111923693A (zh) 电动汽车热泵空调系统及电动汽车
CN208734404U (zh) 混合动力车曲轴箱通风防结冰系统
CN114810330B (zh) 柴油车辆的中冷控制方法、装置及车辆
CN220979711U (zh) 热量交换装置及系统
CN220687429U (zh) 基于发动机冷却系统的通风管防结冰构造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant