CN215633211U - 一种集成油气分离器出气管的油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成油气分离器出气管的油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体中设有用于连通油气分离器出气管的加热管，所述加热管一端与油底壳本体的侧壁密封连接并伸出该侧壁，所述加热管另一端与油底壳本体的底壁密封连接并伸出该底壁。本实用新型无需专门设计油气分离器出气管口加热装置，充分利用机油热量实现出气管加热，结构简单，设计成本低，彻底解决了出气管口结冰问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油底壳，尤其是一种集成油气分离器出气管的油底壳。
背景技术
发动机工作时，油气分离器出气中含有水分，冬季天气寒冷时，油气分离器出气管中的水分会在出气口上结冰。致使曲轴箱压力升高，严重的可导致发动机飞车故障，目前普遍采用在油气分离器出气口处专门设计加热塞，对出气管口加热，来防止结冰，但结构复杂，增加了设计成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计成本低的集成油气分离器出气管的油底壳。
为解决上述技术问题，本实用新型包括包括油底壳本体，其结构特点是所述油底壳本体中设有用于连通油气分离器出气管的加热管，所述加热管一端与油底壳本体的侧壁密封连接并伸出该侧壁，所述加热管另一端与油底壳本体的底壁密封连接并伸出该底壁。
所述加热管分为三段，位于油底壳本体内的加热管段及位于油底壳本体外的进气管段与出气管段，所述油底壳本体侧壁及底壁上设有管口，所述进气管段与加热管段在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，所述出气管段与加热管段在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接。
所述进气管段与加热管段通过O型密封圈与油底壳本体侧壁内外两侧密封连接，所述出气管段与加热管段通过O型密封圈与油底壳本体底壁内外两侧密封连接。
所述进气管段与出气管段上设有端部法兰，所述加热管段两端设有端部法兰，所述进气管段与加热管段通过端部法兰在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，所述出气管段与加热管段通过端部法兰在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接。
所述加热管段沿油底壳本体内壁设置。
所述加热管由塑料或金属材料制成。
采用上述结构后，由于在油底壳本体中设有用于连通油气分离器出气管的加热管，将该加热管与油气分离器出气口连通后，利用机油热量加热油气，实现除冰，即充分利用柴油燃烧的热能，发动机停机后，机油温度仍然很高，会继续对管路中的气体持续加热，防止天冷气温较低时，出气中的水分在出气管口结冰。通过进气管段连接油气分离器分离出的油气，加热管段浸泡在油底壳内的机油中，油底壳内机油温度可达到100多度，通过机油的热量加热出气管中的油气，后经出气管段排入大气。本实用新型无需专门设计油气分离器出气管口加热装置，充分利用机油热量实现出气管加热，结构简单，设计成本低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的纵剖图；
图3为图2中I部放大的剖视图；
图4为本实用新型仰视的立体结构示意图；
图5为本实用新型俯视的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，该集成油气分离器出气管的油底壳包括包括油底壳本体，油底壳本体中设有用于连通油气分离器出气管的加热管，加热管一端与油底壳本体的侧壁密封连接并伸出该侧壁，加热管另一端与油底壳本体的底壁密封连接并伸出该底壁，加热管由塑料或金属材料或制成。
参见图2、图3，加热管分为三段，位于油底壳本体内的加热管段2及位于油底壳本体外的进气管段1与出气管段3，油底壳本体侧壁及底壁上设有管口，进气管段1与加热管段2在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，出气管段3与加热管段2在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接。进气管段1与加热管段2通过O型密封圈4与油底壳本体侧壁内外两侧密封连接，出气管段3与加热管段2通过O型密封圈4与油底壳本体底壁内外两侧密封连接，加热管段2沿油底壳本体内壁设置，即加热管段2沿油底壳本体侧壁及底壁设置，出气管段3位于油底壳本体的深度位置处，可靠近油底壳底壁上的放油口处。进气管段1与出气管段3上设有端部法兰，加热管段2两端设有端部法兰，进气管段1与加热管段2通过端部法兰在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，出气管段3与加热管段2通过端部法兰在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接，端部法兰上设有密封圈凹槽，端部法兰之间通过螺栓5连接到油底壳本体侧壁或底壁上，端部法兰之间与油底壳本体侧壁或底壁连接方式可采用任意公知的结构方式。
本实用新型通过在油底壳本体中设置用于连通油气分离器出气管的加热管，将该加热管通过软管（橡胶管）与油气分离器出气口连通后，利用机油热量加热油气，实现除冰，即充分利用柴油燃烧的热能，当发动机停机后，由于油底壳中机油温度仍然很高，油底壳内机油温度可达到100多度，会继续对管路中的气体持续加热，充分去除油气中的水分。通过进气管段连接油气分离器分离出的油气，加热管段浸泡在油底壳内的机油中，通过机油的热量加热出气管中的油气，后经出气管段排入大气，彻底解决了出气管口结冰问题。无需专门设计油气分离器出气管口加热装置，充分利用机油热量实现出气管加热，结构简单，设计成本低。
Claims (6)
1.一种集成油气分离器出气管的油底壳，包括油底壳本体，其特征是所述油底壳本体中设有用于连通油气分离器出气管的加热管，所述加热管一端与油底壳本体的侧壁密封连接并伸出该侧壁，所述加热管另一端与油底壳本体的底壁密封连接并伸出该底壁。
2.根据权利要求1所述的集成油气分离器出气管的油底壳，其特征是所述加热管分为三段，位于油底壳本体内的加热管段（2）及位于油底壳本体外的进气管段（1）与出气管段（3），所述油底壳本体侧壁及底壁上设有管口，所述进气管段（1）与加热管段（2）在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，所述出气管段（3）与加热管段（2）在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接。
3.根据权利要求2所述的集成油气分离器出气管的油底壳，其特征是所述进气管段（1）与加热管段（2）通过O型密封圈（4）与油底壳本体侧壁内外两侧密封连接，所述出气管段（3）与加热管段（2）通过O型密封圈（4）与油底壳本体底壁内外两侧密封连接。
4.根据权利要求2所述的集成油气分离器出气管的油底壳，其特征是所述进气管段（1）与出气管段（3）上设有端部法兰，所述加热管段（2）两端设有端部法兰，所述进气管段（1）与加热管段（2）通过端部法兰在油底壳本体侧壁管口内外两侧密封连接，所述出气管段（3）与加热管段（2）通过端部法兰在油底壳本体底壁管口内外两侧密封连接。
5.根据权利要求2-4任一项所述的集成油气分离器出气管的油底壳，其特征是所述加热管段（2）沿油底壳本体内壁设置。
6.根据权利要求1-4任一项所述的集成油气分离器出气管的油底壳，其特征是所述加热管由塑料或金属材料制成。
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2021
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