CN209293881U - 一种防曲轴箱结冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防曲轴箱结冰装置，包括空滤管总成，空滤管总成包括供加热后的曲通油气流通的窜气管、供干净空气流通的空气管和集成于窜气管或空气管上的挡板，窜气管与空气管连通并形成有窜气口，挡板为弧形板且设于窜气口的迎风侧。本实用新型提供的防曲轴箱结冰装置，通过将加热后的曲通油气导入空滤管总成的窜气管中，在窜气管的侧端安装有能够导入空气的空气管形成具有有冷热交汇的窜气口，并通过在窜气口的迎风侧(前端)布设弧形板的挡板，改变冷热空气的交汇面，从而解决在极寒环境下PCV接口处的结冰堵塞问题。

Description

一种防曲轴箱结冰装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防曲轴箱结冰装置。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙而漏入曲轴箱内，从而会造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，会稀释机油，降低机油的使用性能，会加速机油的氧化、变质；当水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；在废气中的酸性气体混入润滑系统时，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；而且窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

然而，曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，而发动机在低温下运行时，还极可能会有液态燃油漏入曲轴箱，从而使发动机燃烧产生水汽、活塞运行过程中具有一定的窜气量，同时机油在润滑过程中温度不断上升，上述多个原因产生的油水混合气体汇集在曲轴箱并使其压力不断升高，为保证机油品质的同时降低发动机工作负荷，需要防止曲轴箱内的温度过低，如此保证曲轴箱的通风系统的正常工作尤为重要。

一般曲轴箱的通风系统，主要通过曲轴箱通风管将发动机运转中产生的曲轴箱废气持续引入到进气系统中，重新进行燃烧。然而，当车辆在低温环境下进行连续高速行驶时，若曲轴箱废气的温度较低，废气中的水汽容易出现凝结，特别是在曲轴箱通风管与进气系统的连接处，废气与大量寒冷空气交汇，被迅速冷却，极易在接头前端凝结成冰，并随时间逐渐累积；最终将曲轴箱通风管与进气系统的接头处完全堵塞，导致废气无法及时排除，曲轴箱内压力急剧升高，油封冲出，机油快速泄露，最终导致发动机无法工作，车辆抛锚。

经调查，在-30℃的环境下，常规曲通管结冰现象较为普遍，虽然部分车企会在极寒温度环境下通过增加保温棉，却也很难维持内部温度在 0℃以上；或者通过电加热装置解决结冰问题，但由于电加热方案成本过高、在使用过程中存在能耗，给用户造成了使用成本上的增加。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种在极寒环境下仍能保证曲通窜气具备一定的温度而不会在曲通管内冷凝结冰的防曲轴箱结冰装置。

本实用新型提供了一种防曲轴箱结冰装置，包括空滤管总成，所述空滤管总成包括供加热后的曲通油气流通的窜气管、供干净空气流通的空气管和集成于所述窜气管或所述空气管上的挡板，所述窜气管与所述空气管连通并形成有窜气口，所述挡板为弧形板且设于所述窜气口的迎风侧。

一具体实施例中，所述窜气管为硬管，所述挡板集成于所述窜气管的内壁。

一具体实施例中，所述窜气管、所述空气管和所述挡板一体成型，且所述窜气口的末端与所述窜气管的内壁平齐。

一具体实施例中，所述窜气管为软管，所述挡板集成于所述空气管上，且所述挡板随所述空气管一起固接于所述窜气管。

一具体实施例中，靠近所述窜气口的所述空气管的对侧外壁上形成有向外延伸而成的延伸部，所述挡板设于所述延伸部上靠近所述窜气口的一侧，所述窜气管上设有安装孔，所述延伸部的内表面焊接于所述窜气管的外表面，所述挡板和所述空气管上远离所述挡板的一侧的外壁焊接于所述安装孔的内壁。

一具体实施例中，所述空气管的末端延长至所述窜气管内。

一具体实施例中，所述窜气口的末端剖面为斜面状。

一具体实施例中，所述防曲轴箱结冰装置还包括与所述空滤管总成的入口连通的曲通管总成，所述曲通管总成还包括进气管、双层管、出气管、进水管和出水管，所述进气管与所述窜气管的入口连通；所述双层管包括外层管和内层管，所述内层管与所述外层管之间形成走水的循环腔；所述进气管、所述出气管分别连通于所述内层管的两端，所述进水管连通于所述外层管上靠近所述出气管的一端，所述出水管连通于所述外层管上靠近所述进气管的一端。

一具体实施例中，所述进气管、所述出气管分别通过弹性卡箍固定于所述内层管，所述进水管和所述出水管分别通过连接接头连通于所述外层管。

一具体实施例中，所述连接接头位于所述弹性卡箍之间。

综上，本实用新型提供的防曲轴箱结冰装置，通过将加热后的曲通油气导入空滤管总成的窜气管中，在窜气管的侧端安装有能够导入空气的空气管形成具有有冷热交汇的窜气口，并通过在窜气口的迎风侧(前端)布设弧形板的挡板，改变冷热空气的交汇面，从而解决在极寒环境下PCV(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)接口处的结冰堵塞问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型防曲轴箱结冰装置中的曲通管总成的结构示意图；

图2为图1中双层管、进气管以及连接接头安装的截面示意图；

图3为本实用新型防曲轴箱结冰装置的第一具体实施例中空滤管总成的结构示意图；

图4为沿图3中空气管的轴向方向的截面示意图；

图5为本实用新型防曲轴箱结冰装置的第二具体实施例中空滤管总成的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

如图1～图5所示，本实用新型提供了一种防曲轴箱结冰装置，包括空滤管总成10和与空滤管总成10的入口连通的曲通管总成20，也即是经过曲通管总成20加热后的曲通油气经空滤管总成10的入口流入。

如图1和图2所示，本实用新型中曲通管总成20还包括进气管21、双层管22、出气管23、进水管24和出水管25。

双层管22包括外层管22a和走曲通油气的内层管22b，内层管22b 与外层管22a之间形成供较高温度的水循环流通的循环腔22c，以对内层管22b内的曲通油气进行加热。

具体地，进气管21、出气管23分别连通于内层管22b的两端，进水管24连通于外层管22a上靠近出气管23的一端，出水管25连通于外层管22a上靠近进气管21的一端。本具体实施例中，连接接头27位于弹性卡箍26之间。

更详细地，进气管21、出气管23分别通过弹性卡箍26固定于内层管22b，进水管24和出水管25分别通过连接接头27连通于外层管22a，从而使得双层管22的循环腔22c内温度较高的加热水的流向与内层管 22b内温度较低的曲通油气的流向相反(重点参考图2)，以利用气温差实现内层管22b内的曲通油气的升温；同时双层管22由于温度较高的加热水的存在而具备保温功能，以保证曲通窜气具备一定的温度，而不会在曲通管道内冷凝结冰。

如图3～图5所示，空滤管总成10包括供加热后的曲通油气(温度较高)流通的窜气管11(由窜气管11的入口流至出口)、供干净空气 (温度较低)流通的空气管12和集成于窜气管11或空气管12上的挡板 13。

进气管21与窜气管11的入口连通，以使得温度较高的曲通油气流入窜气管11内。且由于窜气管11与空气管12连通，两者并进一步形成冷热空气交汇处的窜气口14。

本实用新型提供的挡板13为弧形板，且设于窜气口14的迎风侧(靠近窜气管11的入口的一侧)，以使得经加热后的曲通油气在流经窜气管 11时，位于窜气口14前的挡板能够使冷热空气交汇面发生改变，从而彻底解决在极寒环境下PCV(Positive CrankcaseVentilation，曲轴箱强制通风)接口处的结冰堵塞问题。

如图3和图4所示，在本实用新型提供的第一具体实施例中，在本实用新型提供的窜气管11为金属或PVC(Polyvinylchlorid，聚氯乙烯) 塑料等硬管时，将挡板13集成于窜气管11的内壁；且更进一步通过窜气管11、空气管12和挡板13为一体成型结构，以提高空滤管总成10 的整体强度和密封性。本实用新型提供的一优选实施例中，而窜气口14 的末端与窜气管11的内壁平齐，也即是，窜气口14的截面为圆形。

可以理解，在其他具体实施例中，窜气口14的末端与窜气管11的相对位置可根据需要设置，具体不做限制。

如图5所示，在本实用新型提供的第二具体实施例中，在本实用新型提供的窜气管11为软管时，可先将挡板13集成于空气管12上，然后再将挡板13随空气管12一起通过焊接固定于窜气管11。

具体地，靠近窜气口14的空气管12的对侧外壁上包括有向外延伸而成的延伸部12a，同时，挡板13设于延伸部12a上靠近窜气口14的一侧。

与之对应地，窜气管11上设有安装孔11a，将延伸部12a的内表面 (若以图4中废气的流向为从上至下为参考方向的话，也可理解为延伸部 12a的下表面)固接于窜气管11的外表面，且挡板13和空气管12上远离挡板13的一侧外壁分别通过焊接而固接于安装孔11a的内壁，从而使得集成了挡板13的空气管12安装于窜气管11上。一优选实施例中，挡板13与空气管12之间的最大横向距离略小于或等于安装孔11a的直径。

更进一步地，本实用新型还通过将空气管12的末端延长至窜气管 11内，也即是窜气口14形成与窜气管11内部，且窜气口14的末端剖面为斜面状，从而扩大冷热空气的混合面，以利于冷热空气的充分混合；同时变相增大了窜气口14的截面面积，有利于气体的流通。

综上，本实用新型提供的防曲轴箱结冰装置，通过曲通管总成为曲通油气加热，然后将加热后的曲通油气导入空滤管总成的窜气管中；通过在窜气管的侧端安装有能够导入空气的空气管形成具有有冷热交汇的窜气口，通过在窜气口的迎风侧(前端)布设弧形板的挡板，改变冷热空气的交汇面，从而解决在极寒环境下PCV接口处的结冰堵塞问题。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种防曲轴箱结冰装置，其特征在于，包括空滤管总成(10)，所述空滤管总成(10)包括供加热后的曲通油气流通的窜气管(11)、供干净空气流通的空气管(12)和集成于所述窜气管(11)或所述空气管(12)上的挡板(13)，所述窜气管(11)与所述空气管(12)连通并形成有窜气口(14)，所述挡板(13)为弧形板且设于所述窜气口(14)的迎风侧。

2.根据权利要求1所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述窜气管(11)为硬管，所述挡板(13)集成于所述窜气管(11)的内壁。

3.根据权利要求2所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述窜气管(11)、所述空气管(12)和所述挡板(13)一体成型，且所述窜气口(14)的末端与所述窜气管(11)的内壁平齐。

4.根据权利要求1所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述窜气管(11)为软管，所述挡板(13)集成于所述空气管(12)上，且所述挡板(13)随所述空气管(12)一起固接于所述窜气管(11)。

5.根据权利要求4所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，靠近所述窜气口(14)的所述空气管(12)的对侧外壁上形成有向外延伸而成的延伸部(12a)，所述挡板(13)设于所述延伸部(12a)上靠近所述窜气口(14)的一侧，所述窜气管(11)上设有安装孔(11a)，所述延伸部(12a)的内表面焊接于所述窜气管(11)的外表面，所述挡板(13)和所述空气管(12)上远离所述挡板(13)的一侧的外壁焊接于所述安装孔(11a)的内壁。

6.根据权利要求4所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述空气管(12)的末端延长至所述窜气管(11)内。

7.根据权利要求4或5所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述窜气口(14)的末端剖面为斜面状。

8.根据权利要求1所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述防曲轴箱结冰装置还包括与所述空滤管总成(10)的入口连通的曲通管总成(20)，所述曲通管总成(20)还包括进气管(21)、双层管(22)、出气管(23)、进水管(24)和出水管(25)，所述进气管(21)与所述窜气管(11)的入口连通；所述双层管(22)包括外层管(22a)和内层管(22b)，所述内层管(22b)与所述外层管(22a)之间形成走水的循环腔(22c)；所述进气管(21)、所述出气管(23)分别连通于所述内层管(22b)的两端，所述进水管(24)连通于所述外层管(22a)上靠近所述出气管(23)的一端，所述出水管(25)连通于所述外层管(22a)上靠近所述进气管(21)的一端。

9.根据权利要求8所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述进气管(21)、所述出气管(23)分别通过弹性卡箍(26)固定于所述内层管(22b)，所述进水管(24)和所述出水管(25)分别通过连接接头(27)连通于所述外层管(22a)。

10.根据权利要求9所述的防曲轴箱结冰装置，其特征在于，所述连接接头(27)位于所述弹性卡箍(26)之间。