CN211819747U - 一种进气连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种进气连接管，具有进气连接管；所述进气连接管的中部连接有加热器，所述加热器的顶端通过单向阀采用焊接方式固定，所述加热器与所述单向阀的内表面具有硫化层，所述硫化层固定在进气连接管的中端位置，提高发动机的效率，降低发动机的排放，对于管路上集成加热和单向阀，实现了高度的集成化，结构紧凑，连接方便，降低了成本，真正实现了节能环保的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机用的进气连接管，尤其是涉及一种进气连接管。
背景技术
冬季发动机在运行过程中，从外界进入到空滤管路的冷空气和从发动机曲轴箱通风管出来的热空气在交接的地方容易形成冷凝水，低温情况下水凝结成冰，会将交接处的曲通管路口堵死。现有大多数是通过在管路的外面增加保温套，或者是利用水加热（管路周边布置水管或者内部集成水路），将发动机的热量通过水路循环来解决曲通管路结冰问题。
这种结构的缺陷在于：单向阀两端通过橡胶管路连接在一起，然后通过弹性卡箍夹紧，零部件繁多、机舱内管路布置复杂，同时在管路外侧增加保温套，保温效率差，对于外界环境的适应性差，在温度相对低的环境下，无法解决结冰的效果。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供解决进气管路与曲通管交接处的结冰问题，优化机舱管路的布置，减少零件的数量及装配工序的一种进气连接管。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种进气连接管，具有进气连接管；所述进气连接管的中部连接有加热器，所述加热器的顶端通过单向阀采用焊接方式固定，所述加热器与所述单向阀的内表面具有硫化层，所述硫化层固定在进气连接管的中端位置。
上述技术方案所述的一种进气连接管，所述加热器布置在所述进气连接管和发动机曲轴箱通风管之间。
上述技术方案所述的一种进气连接管，所述进气连接管穿过所述加热器斜插入到所述发动机曲轴箱通风管内
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
（1）本实用新型通过在进气连接弯管与曲轴箱通风管的交接处集成电加热器及单向阀，使得冷热空气在此不能凝结成水蒸气，同时将单向阀与进气管路进行集成，减少零部件的数量，优化机舱管路布置。其中单向阀集成在加热器的顶面，加热器带单向阀与进气连接管硫化在一起，发动机曲通箱通风管与进气连接管交接处布置了加热器，解决了在低温环境下此处容易结冰的问题。加热器中的加热器管深入到进气连接管的内部，对外界进来的冷空气进行局部加热，减少水蒸气在此处的集结，同时加热器上的单向阀只允许气流从发动机曲轴箱通风管流向进气管路，对混合气体进行二次燃烧，提高发动机的效率，降低发动机的排放，对于管路上集成加热和单向阀，实现了高度的集成化，结构紧凑，连接方便，降低了成本，真正实现了节能环保的效果。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图；
图2是图1的剖面结构示意图。
具体实施方式
（实施例1）
见图1和图2所示，本实用新型具有一种进气连接管，具有进气连接管1；所述进气连接管1的中部连接有加热器2，所述加热器2的顶端通过单向阀3采用焊接方式固定，所述加热器2与所述单向阀3的内表面具有硫化层4，所述硫化层4固定在进气连接管1的中端位置。
所述加热器2布置在所述进气连接管1和发动机曲轴箱通风管5之间。所述进气连接管1穿过所述加热器2斜插入到所述发动机曲轴箱通风管5内。
本实用新型的工作原理为：其位于增压器与空滤进气管路之间；加热器2位于进气连接管1的中间位置；单向阀3集成在加热器2的顶部，单向阀3与加热器2之间采用焊接的方式进行紧固，然后加热器2带单向阀3总成整体通过硫化方式固定在进气连接管的中端位置，加热器2中的加热管深入到进气连接管1内部，当冷空气从进气管通过是，从发动机曲轴箱通风管5出来的热混合气在此处汇合，因为加热器2安装在进气连接管1和曲轴箱通风管5的交接处，加热器2开始工作后，是使得此处的温度升高，凝结的水蒸气不易在此处结冰。发动机曲轴箱内的气体只能通过单向阀3经加热器2进入到进气连接管1内，反之，进气连接管1内的冷空气从加热器2端不能流向单向阀3侧。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种进气连接管，具有进气连接管（1）；其特征在于：所述进气连接管（1）的中部连接有加热器（2），所述加热器（2）的顶端通过单向阀（3）采用焊接方式固定，所述加热器（2）与所述单向阀（3）的内表面具有硫化层（4），所述硫化层（4）固定在进气连接管（1）的中端位置。
2.根据权利要求1所述的一种进气连接管，其特征在于：所述加热器（2）布置在所述进气连接管（1）和发动机曲轴箱通风管（5）之间。
3.根据权利要求2所述的一种进气连接管，其特征在于：所述进气连接管（1）穿过所述加热器（2）斜插入到所述发动机曲轴箱通风管（5）内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922475290.6U CN211819747U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种进气连接管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922475290.6U CN211819747U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种进气连接管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211819747U true CN211819747U (zh) | 2020-10-30 |
Family
ID=73040821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922475290.6U Active CN211819747U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种进气连接管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211819747U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113638788A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 防堵塞空滤后管路 |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922475290.6U patent/CN211819747U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113638788A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 防堵塞空滤后管路 |
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