CN214887952U - 一种柴油机增压器压气机风冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机增压器压气机风冷系统，包括柴油机体，所述柴油机体的一侧安装有冷却机构，所述柴油机体的输出端安装有旁通冷却管，所述旁通冷却管的外侧壁安装有空气过滤器，且所述空气过滤器的顶部贯穿所述旁通冷却管的内部，所述旁通冷却管远离所述柴油机体的一端安装有增压器体，所述增压器体包括压气机和涡轮机，且所述涡轮机与所述旁通冷却管连接；在增压器体和柴油机体之间的旁通冷却管处安装有空气过滤器，当旁通冷却管内部的冷气流入到空气过滤器时，通过空气过滤器内部的滤网过滤后，可以保证冷气流入到增压器体时，保证冷却气体是干燥和清洁的，避免增压器体的进气管出现锈蚀的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机增压器压气机风冷系统。
背景技术
大功率柴油机匹配的高压比增压器在使用过程中，由于压比高，空气压缩过程产生的热量大，需要对增压器压气机叶轮进行冷却，防止热量聚集而产生破坏作用，由于柴油机增压空气经过冷却后，会产生一些冷凝水，没有及时排出就会造成进气道锈蚀，而大功率柴油机匹配的高压比增压器压气机叶轮又需要冷却后的空气进行冷却，现有的方案都是直接用管路使增压器与柴油机连起来，由于没有设计空气过滤器，不能保证冷却后空气的清洁度和干燥度，容易造成增压器的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种柴油机增压器压气机风冷系统，保证提供给增压器压缩机的冷却空气是干燥和清洁的优点。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供了一种柴油机增压器压气机风冷系统，包括柴油机体，所述柴油机体的一侧安装有冷却机构，所述柴油机体的输出端安装有旁通冷却管，所述旁通冷却管的外侧壁安装有空气过滤器，且所述空气过滤器的顶部贯穿所述旁通冷却管的内部，所述旁通冷却管远离所述柴油机体的一端安装有增压器体，所述增压器体包括压气机和涡轮机，且所述涡轮机与所述旁通冷却管连接。
优选的，所述空气过滤器与所述旁通冷却管的连接处安装有固定支架。为了便于使空气过滤器固定在旁通冷却管处。
优选的，所述空气过滤器顶部到底部之间的距离为二十公分。为了便于减小空气过滤器的体积，避免空气过滤器体积过大。
优选的，所述旁通冷却管为塑料构件。为了避免旁通冷却管在使用过程中避免发生锈蚀现象。
优选的，所述所述旁通冷却管为L型结构。为了便于增加旁通冷却管的美观性，避免旁通冷却管对增压器体遮挡。
优选的，所述冷却机构包括冷却输送管和空气冷却器，所述空气冷却器与所述柴油机体连接，所述冷却输送管与所述空气冷却器连接。为了便于使冷却空气进入到柴油机体处。
优选的，所述压气机和所述涡轮机还通过外部管道与所述柴油机体连接。为了便于使压气机和涡轮机与柴油机体之间的空气流通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过空气过滤器的工作，可以保证冷气流入到增压器体时，保证冷却气体是干燥和清洁的，避免增压器体的进气管出现锈蚀的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中增压器和柴油机的工作原理结构示意图；
附图标记说明：
1、增压器体；2、固定支架；3、空气过滤器；4、旁通冷却管；5、柴油机体；6、压气机；7、涡轮机；8、冷却输送管；9、冷却机构；10、空气冷却器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种柴油机增压器压气机风冷系统，包括柴油机体5，柴油机体5的一侧连接有冷却机构9，柴油机体5的输出端通过螺栓有旁通冷却管4，旁通冷却管4的外侧壁连接有空气过滤器3，且空气过滤器3的顶部贯穿旁通冷却管4的内部，旁通冷却管4远离柴油机体5的一端通过螺栓安装有增压器体1，增压器体1包括压气机6和涡轮机7，且涡轮机7与旁通冷却管4连接。
本实例中，空气过滤器3的型号为HF-1/4-MINI，在增压器体1和柴油机体5之间的旁通冷却管4处安装有空气过滤器3，当旁通冷却管4内部的冷气流入到空气过滤器3时，通过空气过滤器3内部的滤网过滤后，可以保证冷气流入到增压器体1时，保证冷却气体是干燥和清洁的，避免增压器体1的进气管出现锈蚀的现象。
进一步的，如图1所示，空气过滤器3与旁通冷却管4的连接处安装有固定支架2，使固定支架2底部与空气过滤器3连接，固定支架2顶部与旁通冷却管4连接，通过这样可以使空气过滤器3与旁通冷却管4之间连接的更加牢固。
进一步的，如图1所示，空气过滤器3顶部到底部之间的距离为二十公分，通过这样可以避免空气过滤器3的体积过大，避免空气过滤器3由于体积过大导致损坏的现象。
进一步的，如图1所示，旁通冷却管4为塑料构件，塑料制成的旁通冷却管4不容易发生锈蚀，当在使用过程中不会使锈蚀造成流入到增压器体1的内部。
进一步的，如图1所示，旁通冷却管4为L型结构，使L型旁通冷却管4固定在增压器体1的底部和一端，通过这样可以增加增压器体1的美观性，避免对增压器体1进行遮挡。
进一步的，如图2所示，冷却机构9包括冷却输送管8和空气冷却器10，空气冷却器10与柴油机体5连接，冷却输送管8与空气冷却器10连接，通过空气冷却器10和冷却输送管8的工作使柴油机体5进行冷却。
进一步的，如图2所示，压气机6和涡轮机7还通过外部管道与柴油机体5连接，通过这样可以通过外部管道使压气机6和涡轮机7与柴油机体5保持空气流通，进而保证压气机6和涡轮机7与柴油机体5之间的正常使用。
本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用的过程中，当旁通冷却管4内部的冷气流入到空气过滤器3时，通过空气过滤器3内可以保证冷气流入到增压器体1时，保证冷却气体是干燥和清洁的，避免增压器体1的进气管出现锈蚀的现象。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，包括柴油机体，所述柴油机体的一侧安装有冷却机构，所述柴油机体的输出端安装有旁通冷却管，所述旁通冷却管的外侧壁安装有空气过滤器，且所述空气过滤器的顶部贯穿所述旁通冷却管的内部，所述旁通冷却管远离所述柴油机体的一端安装有增压器体，所述增压器体包括压气机和涡轮机，且所述涡轮机与所述旁通冷却管连接。
2.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述空气过滤器与所述旁通冷却管的连接处安装有固定支架。
3.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述空气过滤器顶部到底部之间的距离为二十公分。
4.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述旁通冷却管为塑料构件。
5.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述旁通冷却管为L型结构。
6.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述冷却机构包括冷却输送管和空气冷却器，所述空气冷却器与所述柴油机体连接，所述冷却输送管与所述空气冷却器连接。
7.根据权利要求1所述一种柴油机增压器压气机风冷系统，其特征在于，所述压气机和所述涡轮机还通过外部管道与所述柴油机体连接。
Priority Applications (1)
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