CN103790693B - 一种中冷系统进气管 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种中冷系统进气管，包括有进气软管I、消声器、进气软管II、进气硬管、进气软管III及卡箍；所述进气软管I的一端和进气软管II的一端分别连接消声器的两端并用卡箍固定；所述进气软管II的另一端与进气软管III的一端分别连接进气硬管并用卡箍固定。该技术方案在保证传统中冷进气管功能的前提下做大程度的解决增压器所产生的高频噪声，并且通过本发明的技术方案，提高了中冷进气管的连接强度并且能够防止漏气现象及减少了进气管内部的阻力。

Description

一种中冷系统进气管
技术领域
本发明属于增压发动机中冷系统领域，特别是指一种新型中冷系统进气管。
背景技术
在增压发动机中，中冷系统进气管的主要作用是将增压后的气体送入中冷器内冷却。对于一般增压车型来说，中冷器进气管由两段软管及一段硬管组成，也有吹塑一体成型的。
由于近年来消费者对这整车特别是车内NVH指标期望越来越高，但是涡轮增压器存在异响（高频噪声）。对于一般增压车型来说，中冷器进气管由两段软管及一段硬管组成，也有吹塑一体成型的，但是并不能解决现有涡轮增压器产生的高频噪声问题。
现有方案仅是想将增压器出口处的高温高压气体通过中冷进气软管I1，进气硬管I2，进气软管II3，进气硬管II4，进气软管III5送入中冷器进行冷却，如图1所示，并不能解决增压器异响问题。
发明内容
本发明的目的是针对现涡轮增压器存在高频噪声，需要对涡轮进行重新设计，这样会带来成本及发舱布置等一系列的问题，提出的解决技术方案。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种中冷系统进气管，包括有进气软管I、消声器、进气软管II、进气硬管、进气软管III及卡箍；所述进气软管I的一端和进气软管II的一端分别连接消声器的两端并用卡箍固定；所述进气软管II的另一端与进气软管III的一端分别连接进气硬管并用卡箍固定；
所述进气软管II和进气软管III与进气硬管相连接的一端内表面设置有台阶结构，所述台阶的高度与进气硬管的连接端管壁厚度相同；所述进气软管II和进气软管III与进气硬管相连接的一端内表面与进气硬管的内表面为同一平面；
所述进气硬管与进气软管II和进气软管III的连接端外表面设置有环形凸起结构，所述进气硬管的端部顶于进气软管II和进气软管III的台阶部时，所述进气软管II和进气软管III的端部顶于进气硬管的环形凸起结构上。
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时，进气软管II和进气软管III的管壁厚度减小；与之相配合的进气硬管自端部向环形凸起结构方向延伸的管壁厚度增大。
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时的轴向与进气软管II和进气软管III的外表面的夹角小于25度。
所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有螺纹结构，与进气硬管配合的进气软管II和进气软管III的内表面也设置有与进气硬管配合的螺纹结构。
所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有至少一圈高于螺纹的凸起；所述进气软管II和进气软管III的内表面设置有与上述凸起配合的凹槽。
所述台阶与进气软管II和进气软管III自台阶向端部延伸的内表面的夹角小于90度；所述进气硬管的端部内表面导角与进气软管II和进气软管III的台阶配合。
所述进气软管II和进气软管III与进气硬管连接的外表面设置有平行的两凸起，两凸起之间用于设置卡箍。
所述卡箍为蜗杆卡箍。
本发明的有益效果是：
该技术方案主要是在保证传统中冷进气管功能的前提下做大程度的解决增压器所产生的高频噪声，并且通过本发明的技术方案，提高了中冷进气管的连接强度并且能够防止漏气现象及减少了进气管内部的阻力。
附图说明
图1为现技术中冷进气管的结构示意图；
图2为本发明的实施例的中冷系统进气管爆炸图；
图3为本发明的中冷器进气管的结构示意图；
图4为图3的B-B剖示图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图2至图4所示，本发明为一种中冷系统进气管，包括进气软管Ⅰ6、消声器8、进气软管II9、进气硬管10、进气软管III7，蜗杆卡箍6.1，进气软管Ⅰ6、进气软管Ⅱ9分别套在消声器8两端，用蜗杆卡箍6.1拧紧，进气软管II9，进气软管III7分别套在进气硬管10两端，用蜗杆卡箍拧紧。
中冷器进气硬管10固定支架11固螺栓12前舱板固定在一起，中冷器进气管两端分别安装在发动机增压器出气口和中冷器进气口上。由于从增压器出来的增压气体压力较大、温度较高，且气体中含有来自曲轴箱和增压器的机油，因此选用兼具耐油性及耐温性的氟硅胶材料，采用缠布工艺进行制作，厚度可以为5mm或需要的其它尺寸，中冷器进气硬管采用PA66+GF30%材料，注塑工艺制作。
所述进气软管II9和进气软管III7与进气硬管10相连接的一端内表面设置有台阶结构，所述台阶的高度与进气硬管的连接端管壁厚度相同；所述进气软管II和进气软管III与进气硬管相连接的一端内表面与进气硬管的内表面为同一平面；这样的结构保证了气体在进气管中的流速稳定，并且减小了气体的泄漏问题。
所述进气硬管与进气软管II和进气软管III的连接端外表面设置有环形凸起结构13，在本实施例中的环形凸起结构为连续的一圈，在其它实施例中的凸起结构可以为不连续的一圈形状；所述进气硬管的端部顶于进气软管II和进气软管III的台阶部时，所述进气软管II和进气软管III的端部顶于进气硬管的环形凸起结构上。
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时，进气软管II和进气软管III的管壁厚度减小；与之相配合的进气硬管自端部向环形凸起结构方向延伸的管壁厚度增大。
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时的轴向与进气软管II和进气软管III的外表面的夹角小于25度，该结构能够保证进气软管与进气硬管的配合度。
所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有螺纹结构14，与进气硬管配合的进气软管II和进气软管III的内表面也设置有与进气硬管配合的螺纹结构。
所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有至少一圈高于螺纹的凸起；所述进气软管II和进气软管III的内表面设置有与上述凸起配合的凹槽。
所述台阶与进气软管II和进气软管III自台阶向端部延伸的内表面的夹角小于90度；所述进气硬管的端部内表面导角与进气软管II和进气软管III的台阶配合。
所述进气软管II和进气软管III与进气硬管连接的外表面设置有平行的两凸起，两凸起之间用于设置蜗杆卡箍，这样的结构能够防止软管脱及蜗杆卡箍移动。
本发明为一种适用于可以消除高频（4000Hz—8000Hz）噪声的中冷系统的进气管路，本发明中的消声器为一种简单的赫尔姆兹共振腔。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (6)

1.一种中冷系统进气管，其特征在于：包括有进气软管I、消声器、进气软管II、进气硬管、进气软管III及卡箍；所述进气软管I的一端和进气软管II的一端分别连接消声器的两端并用卡箍固定；所述进气软管II的另一端与进气软管III的一端分别连接进气硬管并用卡箍固定；
所述进气软管II和进气软管III与进气硬管相连接的一端内表面设置有台阶结构，所述台阶的高度与进气硬管的连接端管壁厚度相同；所述进气软管II和进气软管III与进气硬管相连接的一端内表面与进气硬管的内表面为同一平面；
所述进气硬管与进气软管II和进气软管III的连接端外表面设置有环形凸起结构，所述进气硬管的端部顶于进气软管II和进气软管III的台阶部时，所述进气软管II和进气软管III的端部顶于进气硬管的环形凸起结构上；
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时，进气软管II和进气软管III的管壁厚度减小；与之相配合的进气硬管自端部向环形凸起结构方向延伸的管壁厚度增大；
所述进气软管II和进气软管III的内表面自台阶向端部延伸时的轴向与进气软管II和进气软管III的外表面的夹角小于25度。
2.根据权利要求1所述的中冷系统进气管，其特征在于：所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有螺纹结构，与进气硬管配合的进气软管II和进气软管III的内表面也设置有与进气硬管配合的螺纹结构。
3.根据权利要求2所述的中冷系统进气管，其特征在于：所述进气硬管自环形凸起结构至端部的外表面设置有至少一圈高于螺纹的凸起；所述进气软管II和进气软管III的内表面设置有与上述凸起配合的凹槽。
4.根据权利要求1所述的中冷系统进气管，其特征在于：所述台阶与进气软管II和进气软管III自台阶向端部延伸的内表面的夹角小于90度；所述进气硬管的端部内表面导角与进气软管II和进气软管III的台阶配合。
5.根据权利要求1所述的中冷系统进气管，其特征在于：所述进气软管II和进气软管III与进气硬管连接的外表面设置有平行的两凸起，两凸起之间用于设置卡箍。
6.根据权利要求1或5所述的中冷系统进气管，其特征在于：所述卡箍为蜗杆卡箍。
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