CN206722938U - 一种中冷器后节气门前的连接管 - Google Patents
一种中冷器后节气门前的连接管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种中冷器后节气门前的连接管，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的左侧活动连接有螺纹外套，所述第一连接管的外表面套接有第一卡箍，所述第一卡箍的顶端固定连接有第一安装板，所述第一连接管的右端通过伸缩软管与第二连接管活动连接，所述伸缩软管的外表面套接有钢丝圈，所述第二连接管的外表面套接有第二卡箍，第二卡箍和第一卡箍的表面均开设有通孔，且第二卡箍和第一卡箍均通过紧固螺丝连接，第二卡箍的底部固定连接有第二安装板。本实用新型通过伸缩软管将第一连接管与第二连接管活动连接，可使本连接管具有柔性连接的能力，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种中冷器后节气门前的连接管。
背景技术
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，中冷器在安装过程中，会需要使用到连接管，但现有的连接管都为硬性结构，降低了管道的使用寿命，为此，我们提出一种中冷器后节气门前的连接管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种中冷器后节气门前的连接管，具备柔性连接的优点，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中冷器后节气门前的连接管，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的左侧活动连接有螺纹外套，所述第一连接管的外表面套接有第一卡箍，所述第一卡箍的顶端固定连接有第一安装板，所述第一连接管的右端通过伸缩软管与第二连接管活动连接，所述伸缩软管的外表面套接有钢丝圈，所述第二连接管的外表面套接有第二卡箍，所述第二卡箍和第一卡箍的表面均开设有通孔，且第二卡箍和第一卡箍均通过紧固螺丝连接，所述第二卡箍的底部固定连接有第二安装板，所述第二安装板和第一安装板的内表面均开设有安装孔，所述第二安装板的右侧固定连接有螺纹内套。
优选的，所述第一卡箍与第一连接管的连接处以及第二卡箍与第二连接管的连接处均固定连接有橡胶圈。
优选的，所述第一安装板和第二安装板为反向设置。
优选的，所述螺纹内套和螺纹外套均为圆形结构。
优选的，所述第一连接管、第一卡箍、钢丝圈、第二连接管、伸缩软管和第二卡箍均为扁圆形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过伸缩软管将第一连接管与第二连接管活动连接，可使本连接管具有柔性连接的能力，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题。
2、本实用新型在第一连接管的外表面套接了第一卡箍，在第二连接管的外表面套接了第二卡箍，并通过反向设置的第一安装板和第二安装板的作用，可满足人们对本连接管在任何位置安装的需求，为人们的使用带来极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1第一连接管、2第一卡箍、3螺纹外套、4安装孔、5第一安装板、6钢丝圈、7第二连接管、8紧固螺丝、9螺纹内套、10第二安装板、11伸缩软管、12第二卡箍。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种中冷器后节气门前的连接管，包括第一连接管1和第二连接管7，第一连接管1的左侧活动连接有螺纹外套3，第一连接管1的外表面套接有第一卡箍2，第一卡箍2的顶端固定连接有第一安装板5，第一连接管1的右端通过伸缩软管11与第二连接管7活动连接，可使本连接管具有柔性连接的能力，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题，伸缩软管11的外表面套接有钢丝圈6，可提高本连接管整体强度，延长了其使用寿命，第二连接管7的外表面套接有第二卡箍12，第一卡箍2与第一连接管1的连接处以及第二卡箍12与第二连接管7的连接处均固定连接有橡胶圈，第二卡箍12和第一卡箍2的表面均开设有通孔，且第二卡箍12和第一卡箍2均通过紧固螺丝8连接，第二卡箍12的底部固定连接有第二安装板10，第一安装板5和第二安装板10为反向设置，可满足人们对本连接管在任何位置安装的需求，为人们的使用带来极大的便利，第一连接管1、第一卡箍2、钢丝圈6、第二连接管7、伸缩软管11和第二卡箍12均为扁圆形结构，提高本连接管的抗变形能力，第二安装板10和第一安装板5的内表面均开设有安装孔4，第二安装板10的右侧固定连接有螺纹内套9，螺纹内套9和螺纹外套3均为圆形结构。
使用时，通过伸缩软管11将第一连接管1与第二连接管7活动连接，可使本连接管具有柔性连接的能力，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题，同时在第一连接管1的外表面套接了第一卡箍2，在第二连接管7的外表面套接了第二卡箍12，并通过反向设置的第一安装板5和第二安装板10的作用，可满足人们对本连接管在任何位置安装的需求，为人们的使用带来极大的便利。
综上所述：该中冷器后节气门前的连接管，通过伸缩软管11将第一连接管1与第二连接管7活动连接，可使本连接管具有柔性连接的能力，解决了现有的连接管都为硬性结构，降低了管道使用寿命的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种中冷器后节气门前的连接管，包括第一连接管（1）和第二连接管（7），其特征在于：所述第一连接管（1）的左侧活动连接有螺纹外套（3），所述第一连接管（1）的外表面套接有第一卡箍（2），所述第一卡箍（2）的顶端固定连接有第一安装板（5），所述第一连接管（1）的右端通过伸缩软管（11）与第二连接管（7）活动连接，所述伸缩软管（11）的外表面套接有钢丝圈（6），所述第二连接管（7）的外表面套接有第二卡箍（12），所述第二卡箍（12）和第一卡箍（2）的表面均开设有通孔，且第二卡箍（12）和第一卡箍（2）均通过紧固螺丝（8）连接，所述第二卡箍（12）的底部固定连接有第二安装板（10），所述第二安装板（10）和第一安装板（5）的内表面均开设有安装孔（4），所述第二安装板（10）的右侧固定连接有螺纹内套（9）。
2.根据权利要求1所述的一种中冷器后节气门前的连接管，其特征在于：所述第一卡箍（2）与第一连接管（1）的连接处以及第二卡箍（12）与第二连接管（7）的连接处均固定连接有橡胶圈。
3.根据权利要求1所述的一种中冷器后节气门前的连接管，其特征在于：所述第一安装板（5）和第二安装板（10）为反向设置。
4.根据权利要求1所述的一种中冷器后节气门前的连接管，其特征在于：所述螺纹内套（9）和螺纹外套（3）均为圆形结构。
5.根据权利要求1所述的一种中冷器后节气门前的连接管，其特征在于：所述第一连接管（1）、第一卡箍（2）、钢丝圈（6）、第二连接管（7）、伸缩软管（11）和第二卡箍（12）均为扁圆形结构。
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|---|---|---|---|
| CN201720585218.7U CN206722938U (zh) | 2017-05-24 | 2017-05-24 | 一种中冷器后节气门前的连接管 |
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| CN206722938U true CN206722938U (zh) | 2017-12-08 |
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| CN (1) | CN206722938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108708784A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-10-26 | 丁灏 | 一种汽车中冷器连接管及制备工艺 |
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2017
- 2017-05-24 CN CN201720585218.7U patent/CN206722938U/zh not_active Expired - Fee Related
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