CN206722915U - 一种汽车中冷器连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中冷器连接管，包括进气管和出气管，所述进气管的左侧固定连接有凸块，所述凸块的外表面开设有凹槽，且凹槽的内表面嵌有密封圈，所述进气管外表面的左侧套接有安装板，所述进气管的外表面活动连接有第一伸缩软管，所述进气管通过管套与出气管活动连接，所述出气管的外表面活动连接有第二伸缩软管，所述出气管内腔的右侧固定连接有限位板，所述密封圈的外径大于凸块的外径三到五毫米。本实用新型在进气管的外表面活动连接了第一伸缩软管，在出气管的外表面活动连接了第二伸缩软管，可提高本连接管整体的柔性，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车中冷器连接管。
背景技术
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，中冷器连接管的作用是将中冷器分别与增压器以及发动机连通，经增压器增压后的空气通过中冷器冷却后再进入发动机，但现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管的使用寿命，为此，我们提出一种汽车中冷器连接管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车中冷器连接管，具备柔性连接的优点，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷器连接管，包括进气管和出气管，所述进气管的左侧固定连接有凸块，所述凸块的外表面开设有凹槽，且凹槽的内表面嵌有密封圈，所述进气管外表面的左侧套接有安装板，所述进气管的外表面活动连接有第一伸缩软管，所述进气管通过管套与出气管活动连接，所述出气管的外表面活动连接有第二伸缩软管，所述出气管内腔的右侧固定连接有限位板。
优选的，所述密封圈的外径大于凸块的外径三到五毫米。
优选的，所述安装板的外表面开设有四个安装孔，且四个安装孔之间为对称设置。
优选的，所述管套为橡胶软管。
优选的，所述限位板靠近第二伸缩软管的一端设置为钝角结构，且限位板的内侧设置为直角结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型在进气管的外表面活动连接了第一伸缩软管，在出气管的外表面活动连接了第二伸缩软管，可提高本连接管整体的柔性，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题。
2、本实用新型通过凸块、密封圈和安装板的作用，可提高进气管与增压器间连接的牢固性，同时在出气管内腔的右侧固定连接了限位板，可提高出气管与发动机间连接的牢固性，为人们的使用带来极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位板结构示意图。
图中：1进气管、2凸块、3密封圈、4安装板、5第一伸缩软管、6管套、7第二伸缩软管、8出气管、9限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车中冷器连接管，包括进气管1和出气管8，进气管1的左侧固定连接有凸块2，凸块2的外表面开设有凹槽，且凹槽的内表面嵌有密封圈3，密封圈3的外径大于凸块2的外径三到五毫米，进气管1外表面的左侧套接有安装板4，安装板4的外表面开设有四个安装孔，且四个安装孔之间为对称设置，可提高进气管1与增压器间连接的牢固性，进气管1的外表面活动连接有第一伸缩软管5，进气管1通过管套6与出气管8活动连接，管套6为橡胶软管，出气管8的外表面活动连接有第二伸缩软管7，通过第一伸缩软管5和第二伸缩软管7的作用，可提高本连接管整体的柔性，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题，出气管8内腔的右侧固定连接有限位板9，可提高出气管8与发动机间连接的牢固性，为人们的使用带来极大的便利，限位板9靠近第二伸缩软管7的一端设置为钝角结构，且限位板9的内侧设置为直角结构，降低阻力，使本连接管整体更流畅。
使用时，在进气管1的外表面活动连接了第一伸缩软管5，在出气管8的外表面活动连接了第二伸缩软管7，可提高本连接管整体的柔性，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题，通过凸块2、密封圈3和安装板4的作用，可提高进气管1与增压器间连接的牢固性，同时在出气管8内腔的右侧固定连接了限位板9，可提高出气管8与发动机间连接的牢固性，为人们的使用带来极大的便利。
综上所述：该汽车中冷器连接管，在进气管1的外表面活动连接了第一伸缩软管5，在出气管8的外表面活动连接了第二伸缩软管7，可提高本连接管整体的柔性，解决了现有的连接管由于都为硬性结构，降低了连接管使用寿命的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车中冷器连接管，包括进气管（1）和出气管（8），其特征在于：所述进气管（1）的左侧固定连接有凸块（2），所述凸块（2）的外表面开设有凹槽，且凹槽的内表面嵌有密封圈（3），所述进气管（1）外表面的左侧套接有安装板（4），所述进气管（1）的外表面活动连接有第一伸缩软管（5），所述进气管（1）通过管套（6）与出气管（8）活动连接，所述出气管（8）的外表面活动连接有第二伸缩软管（7），所述出气管（8）内腔的右侧固定连接有限位板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器连接管，其特征在于：所述密封圈（3）的外径大于凸块（2）的外径三到五毫米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器连接管，其特征在于：所述安装板（4）的外表面开设有四个安装孔，且四个安装孔之间为对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器连接管，其特征在于：所述管套（6）为橡胶软管。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器连接管，其特征在于：所述限位板（9）靠近第二伸缩软管（7）的一端设置为钝角结构，且限位板（9）的内侧设置为直角结构。
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| CN201720585217.2U CN206722915U (zh) | 2017-05-24 | 2017-05-24 | 一种汽车中冷器连接管 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
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