CN209277993U - 一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，包括中冷器本体和连通管，所述中冷器本体的两侧均连通有连通管，所述连通管的一侧连通有连接管，所述连接管靠近连通管的一端贯穿连接管并延伸至连接管的内部，所述连通管内壁的顶部与底部均固定连接有框体，所述框体内壁的两侧均固定连接有外壳，本实用新型涉及中冷器技术领域。该用于增压活塞式发动机的中冷器装置，通过连通管内壁的顶部与底部均固定连接有框体，使得管道安装简单化，不需要携带使用工具，操作简单，密封性更好，提高了工作效率，通过连通管内壁的顶部与底部均固定连接有壳体，提高了结构的稳定性，安装与拆卸更加方便，节省了时间。

Description

一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，具体为一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

在对中冷器装置进行使用时，要先把其管道与发动机等进行连接，一般管道进行安装时，需要使用安装工具，操作繁琐，安装比较麻烦，且现有的管道连接密封性不好，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，解决了需要使用安装工具，操作繁琐，安装比较麻烦，且现有的管道连接密封性不好，降低了工作效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，包括中冷器本体和连通管，所述中冷器本体的两侧均连通有连通管，所述连通管的一侧连通有连接管，所述连接管靠近连通管的一端贯穿连接管并延伸至连接管的内部，所述连通管内壁的顶部与底部均固定连接有框体，所述框体内壁的两侧均固定连接有外壳，两个所述外壳内壁的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离外壳内壁的一端固定连接有短杆，所述短杆远离弹簧的一端贯穿外壳并延伸至外壳的外部，所述短杆延伸至外壳外部的一端转动连接有活动杆，且活动杆远离短杆的一端转动连接有短板，所述短板远离活动杆的一侧固定连接有卡块。

优选的，所述框体的一侧开设有与连接管相适配的通槽，所述连接管延伸至连通管内部的一端贯穿框体并延伸至框体的内部，所述连接管的表面且位于框体的内部开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述连通管内壁的顶部与底部均固定连接有壳体，且壳体内壁的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有挡块。

优选的，所述挡块远离伸缩弹簧的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离挡块的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述固定杆延伸至壳体外部的一端活动连接有滑轮。

优选的，所述连接管的表面开设有弧形槽，所述连接管的表面固定连接有固定块。

优选的，所述固定块靠近连通管的一侧且位于连接管的表面固定连接有密封圈，所述密封圈的一端贯穿连通管并延伸至连通管的内部。

有益效果

本实用新型提供了一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于增压活塞式发动机的中冷器装置，通过连通管内壁的顶部与底部均固定连接有框体，框体内壁的两侧均固定连接有外壳，两个外壳内壁的一侧均固定连接有弹簧，弹簧远离外壳内壁的一端固定连接有短杆，短杆远离弹簧的一端贯穿外壳并延伸至外壳的外部，短杆延伸至外壳外部的一端转动连接有活动杆，且活动杆远离短杆的一端转动连接有短板，短板远离活动杆的一侧固定连接有卡块，框体的一侧开设有与连接管相适配的通槽，所述连接管的表面且位于框体的内部开设有与卡块相适配的卡槽，固定块靠近连通管的一侧且位于连接管的表面固定连接有密封圈，所述密封圈的一端贯穿连通管并延伸至连通管的内部，使得管道安装简单化，不需要携带使用工具，操作简单，密封性更好，提高了工作效率。

(2)、该用于增压活塞式发动机的中冷器装置，通过连通管内壁的顶部与底部均固定连接有壳体，且壳体内壁的一侧固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有挡块，挡块远离伸缩弹簧的一侧固定连接有固定杆，固定杆远离挡块的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部，固定杆延伸至壳体外部的一端活动连接有滑轮，连接管的表面开设有弧形槽，提高了结构的稳定性，安装与拆卸更加方便，节省了时间。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型连通管和连接管结构的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型图2中B处的局部放大图。

图中：1中冷器本体、2连通管、3连接管、4框体、5外壳、6弹簧、7短杆、8活动杆、9短板、10卡块、11通槽、12卡槽、13壳体、14伸缩弹簧、15挡块、16固定杆、17滑轮、18弧形槽、19固定块、20密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，包括中冷器本体1和连通管2，中冷器本体1的两侧均连通有连通管2，连通管2内壁的顶部与底部均固定连接有壳体13，且壳体13内壁的一侧固定连接有伸缩弹簧14，伸缩弹簧14远离壳体13内壁的一端固定连接有挡块15，挡块15远离伸缩弹簧14的一侧固定连接有固定杆16，固定杆16远离挡块15的一端贯穿壳体13并延伸至壳体13的外部，固定杆16延伸至壳体13外部的一端活动连接有滑轮17，连通管2的一侧连通有连接管3，连接管3的表面开设有弧形槽18，弧形槽18与滑轮17相适配，通过壳体13、伸缩弹簧14、挡块15、固定杆16、滑轮17和弧形槽18的设置，提高了结构的稳定性，安装与拆卸更加方便，节省了时间，连接管3的表面固定连接有固定块19，固定块19靠近连通管2的一侧且位于连接管3的表面固定连接有密封圈20，密封圈20的一端贯穿连通管2并延伸至连通管2的内部，连接管3靠近连通管2的一端贯穿连接管3并延伸至连接管3的内部，通过密封圈20和固定块19的设置，使得管道连接的密封性更好，连通管2内壁的顶部与底部均固定连接有框体4，框体4的一侧开设有与连接管3相适配的通槽11，通槽11的设置便于连接管3通过，连接管3延伸至连通管2内部的一端贯穿框体4并延伸至框体4的内部，连接管3的表面且位于框体4的内部开设有与卡块10相适配的卡槽12，通过外壳5、弹簧6、短杆7、活动杆8、短板9、卡块10、通槽11和卡槽12的设置，使得管道安装简单化，不需要携带使用工具，操作简单，提高了工作效率，框体4内壁的两侧均固定连接有外壳5，两个外壳5内壁的一侧均固定连接有弹簧6，弹簧6远离外壳5内壁的一端固定连接有短杆7，短杆7远离弹簧6的一端贯穿外壳5并延伸至外壳5的外部，短杆7延伸至外壳5外部的一端转动连接有活动杆8，且活动杆8远离短杆7的一端转动连接有短板9，短板9远离活动杆8的一侧固定连接有卡块10。

使用时，将连接管3卡进连通管2中，密封圈20就会紧贴连通管2的内壁，在弹簧6的挤压下就会推动短杆7带动活动杆8进行运动，活动杆8就会推动卡块10卡进连接管3表面的卡槽12中，滑轮17在连接管3向内部移动的过程中，伸缩弹簧14受力回弹，会推动固定杆16靠近连接管3，使得滑轮17就会卡进弧形槽18中，起到一个固定的作用，这样就完成了一次对该用于增压活塞式发动机的中冷器装置的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，包括中冷器本体(1)和连通管(2)，所述中冷器本体(1)的两侧均连通有连通管(2)，其特征在于：所述连通管(2)的一侧连通有连接管(3)，所述连接管(3)靠近连通管(2)的一端贯穿连接管(3)并延伸至连接管(3)的内部，所述连通管(2)内壁的顶部与底部均固定连接有框体(4)，所述框体(4)内壁的两侧均固定连接有外壳(5)，两个所述外壳(5)内壁的一侧均固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离外壳(5)内壁的一端固定连接有短杆(7)，所述短杆(7)远离弹簧(6)的一端贯穿外壳(5)并延伸至外壳(5)的外部，所述短杆(7)延伸至外壳(5)外部的一端转动连接有活动杆(8)，且活动杆(8)远离短杆(7)的一端转动连接有短板(9)，所述短板(9)远离活动杆(8)的一侧固定连接有卡块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，其特征在于：所述框体(4)的一侧开设有与连接管(3)相适配的通槽(11)，所述连接管(3)延伸至连通管(2)内部的一端贯穿框体(4)并延伸至框体(4)的内部，所述连接管(3)的表面且位于框体(4)的内部开设有与卡块(10)相适配的卡槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，其特征在于：所述连通管(2)内壁的顶部与底部均固定连接有壳体(13)，且壳体(13)内壁的一侧固定连接有伸缩弹簧(14)，所述伸缩弹簧(14)远离壳体(13)内壁的一端固定连接有挡块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，其特征在于：所述挡块(15)远离伸缩弹簧(14)的一侧固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)远离挡块(15)的一端贯穿壳体(13)并延伸至壳体(13)的外部，所述固定杆(16)延伸至壳体(13)外部的一端活动连接有滑轮(17)。

5.根据权利要求1所述的一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，其特征在于：所述连接管(3)的表面开设有弧形槽(18)，所述连接管(3)的表面固定连接有固定块(19)。

6.根据权利要求5所述的一种用于增压活塞式发动机的中冷器装置，其特征在于：所述固定块(19)靠近连通管(2)的一侧且位于连接管(3)的表面固定连接有密封圈(20)，所述密封圈(20)的一端贯穿连通管(2)并延伸至连通管(2)的内部。