CN103032152A - 具有补气功能的柴油机相继增压结构 - Google Patents

具有补气功能的柴油机相继增压结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103032152A
CN103032152A CN2012104965705A CN201210496570A CN103032152A CN 103032152 A CN103032152 A CN 103032152A CN 2012104965705 A CN2012104965705 A CN 2012104965705A CN 201210496570 A CN201210496570 A CN 201210496570A CN 103032152 A CN103032152 A CN 103032152A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diesel engine
row
air
communicated
supercharger
Prior art date
Application number
CN2012104965705A
Other languages
English (en)
Inventor
杨传雷
王银燕
冯永明
王贺春
高占斌
孙永瑞
何清林
Original Assignee
哈尔滨工程大学
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 哈尔滨工程大学 filed Critical 哈尔滨工程大学
Priority to CN2012104965705A priority Critical patent/CN103032152A/zh
Publication of CN103032152A publication Critical patent/CN103032152A/zh

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明的目的在于提供具有补气功能的柴油机相继增压结构,包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器,基本涡轮增压器连通柴油机的第一和第二汽缸,受控涡轮增压器连通柴油机的第三和第四汽缸,A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通,A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通,受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀,受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀,第二连通管还连通压缩气源。本发明可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充,提高进气流量,稳定进气压力,进气管流场分布均匀,所需的传感器及控制单元数量较少,相继增压切换过程变得更加平稳,有利于提高发动机的总体品质。

Description

具有补气功能的柴油机相继增压结构
技术领域
[0001] 本发明涉及的是一种柴油机,具体地说是相继增压柴油机。
背景技术
[0002] 相继增压技术是20世纪70年代末西德MTU公司首先采用的技术,它的设计主要是为了扩大低压缩比、高增压发动机的工作范围,增大发动机的低速扭矩和降低部分负荷运行时的燃油消耗率。它的基本原理是采用多个涡轮增压器,随发动机转速和负荷的增长,相继按次序地投入运行,这样就可以保证工作着的涡轮增压器始终在高效率区运行,以使发动机的燃油消耗率在整个运转区内都较低,低速大扭矩性能良好。
[0003] 在柴油机相继增压切换过程中,燃气阀与空气阀先后打开,受控增压器投入工作,在此切换过程中,由于增压器转动惯量的存在以及与发动机相连管路内气体的可压缩性等因素的影响,导致受控增压器不可能立即响应,空气阀必须迟于燃气阀一定的时间打开,以防止瞬态切换过程中压气机进入喘振区域运行。然而由于空气阀滞后于燃气阀打开,从而使基本增压器废气流量瞬时减少,其提供的增压空气流量和压比下降,但受控增压器又不能向发动机提供增压空气,因此导致切换过程前后发动机空燃比瞬时减小和增大,转速急剧波动,运行不平稳。如果增压系统与发动机配合不好或切换控制不当,压气机极可能进入喘振区域运行,且发动机可能受到较大的热冲击。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供可以在相继增压系统切换过程中向进气连通管补加压缩空气的具有补气功能的柴油机相继增压结构。
[0005] 本发明的目的是这样实现的:
[0006] 本发明具有补气功能的柴油机相继增压结构,其特征是:包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器,基本涡轮增压器的压气机通过A列进气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的进气口,基本涡轮增压器的涡轮通过A列排气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的排气口,受控涡轮增压器的压气机通过B列进气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的进气口,受控涡轮增压器的涡轮通过B列排气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的排气口,A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通,A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通,受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀,受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀,第二连通管还连通压缩气源。
[0007] 本发明还可以包括:
[0008]1、所述的第二连通管与压缩气源之间设置补气阀。
[0009] 2、A列进气总管上设置A列中冷器,B列进气总管上设置B列中冷器。
[0010] 本发明的优势在于:本发明所涉及的相继增压结构可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充,提高进气流量,稳定进气压力,进气管流场分布均匀,性能稳定,所需的传感器及控制单元数量较少,相继增压切换过程变得更加平稳,有利于提高发动机 的总体品质。
附图说明
[0011] 图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图举例对本发明做更详细地描述:
[0013] 结合图1,本发明所涉及的柴油机相继增压结构由压缩气源12、补气阀13、连通管14、燃气阀19、空气阀10、A列中冷器2、B列中冷器18、A列进气总管3、B列进气总管17、A列进气歧管4、B列进气歧管9、柴油机的Al缸、A2缸、BI缸、B2缸、A列排气总管15、B列排气总管16、增压器等构成,压缩气源12通过补气阀13与进气连通管14相连。补气阀13一端与压缩气源12相连,另一端与连通管14相连。连通管14 一端与基本增压器I压气机出口相连,另一端与空气阀10出口相连。燃气阀19 一端与受控增压器11涡轮出口相连,另一端与B列排气总管16相连。空气阀10 —端与受控增压器11压气机出口相连,另一端分别与连通管14和B列中冷器18进口相连。
[0014] 该相继增压结构的控制规律是这样的:
[0015] 柴油机相继增压控制系统的控制对象有燃气阀19、空气阀10和补气阀13。当发动机的运行状态达到了 2台增压器的切换条件,燃气阀19和补气阀13同时打开,对连通进气管14补气。延迟2秒后,空气阀10打开,再延迟2秒后,补气阀13关闭,切换完成。当发动机运行工况达到了 I台增压器的切换条件,控制系统保持补气阀13关闭,燃气阀19和空气阀10同时关闭即可。燃气阀19和空气阀10的打开是为了启动受控增压器11,补气阀13打开的目的是提高发动机进气流量,稳定进气压力,改善发动机在此期间的排放性能。

Claims (3)

1.具有补气功能的柴油机相继增压结构,其特征是:包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器,基本涡轮增压器的压气机通过A列进气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的进气口,基本涡轮增压器的涡轮通过A列排气总管连通柴油机的第一和第二汽缸的排气口,受控涡轮增压器的压气机通过B列进气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的进气口, 受控涡轮增压器的涡轮通过B列排气总管连通柴油机的第三和第四汽缸的排气口,A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通,A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通,受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀,受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀,第二连通管还连通压缩气源。
2.根据权利要求1所述的具有补气功能的柴油机相继增压结构,其特征是:所述的第二连通管与压缩气源之间设置补气 >阀。
3.根据权利要求1或2所述的具有补气功能的柴油机相继增压结构,其特征是:A列进气总管上设置A列中冷器,B列进气总管上设置B列中冷器。
CN2012104965705A 2012-11-29 2012-11-29 具有补气功能的柴油机相继增压结构 CN103032152A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012104965705A CN103032152A (zh) 2012-11-29 2012-11-29 具有补气功能的柴油机相继增压结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012104965705A CN103032152A (zh) 2012-11-29 2012-11-29 具有补气功能的柴油机相继增压结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103032152A true CN103032152A (zh) 2013-04-10

Family

ID=48019463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012104965705A CN103032152A (zh) 2012-11-29 2012-11-29 具有补气功能的柴油机相继增压结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103032152A (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103527349A (zh) * 2013-10-31 2014-01-22 南京林业大学 柴油发动机补气装置及补气方法
CN103790694A (zh) * 2014-02-19 2014-05-14 哈尔滨工程大学 相继增压柴油机加气系统及其加气方法
CN105020006A (zh) * 2015-07-09 2015-11-04 哈尔滨工程大学 一种增压内燃机的压缩空气辅助装置及控制方法
CN105221244A (zh) * 2015-10-23 2016-01-06 哈尔滨工程大学 一种船用相继增压柴油机装置及其控制方法
CN106837527A (zh) * 2017-01-23 2017-06-13 哈尔滨工程大学 柴油机相继增压系统润滑结构
CN106837528A (zh) * 2017-01-23 2017-06-13 哈尔滨工程大学 基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法
CN109667660A (zh) * 2018-12-27 2019-04-23 潍柴动力股份有限公司 一种相继增压装置和相继增压方法
CN110925080A (zh) * 2019-12-11 2020-03-27 集美大学 一种控制船用柴油机进气压力及降低排放的装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4548039A (en) * 1978-09-07 1985-10-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Turbocharged internal combustion engine
EP0735253A2 (de) * 1995-03-27 1996-10-02 ABB Management AG Verfahren und Vorrichtung zur Registeraufladung einer Brennkraftmaschine
CN101182804B (zh) * 2007-12-06 2010-06-02 哈尔滨工程大学 高增压柴油机的相继增压和进气可控涡流联合系统
CN101737151B (zh) * 2010-01-01 2011-09-21 常州天大龙成节能环保科技有限公司 电控储气补气装置
CN102251887A (zh) * 2011-06-14 2011-11-23 哈尔滨工程大学 相继增压柴油机进气压力稳定装置及其控制方法
CN202117761U (zh) * 2011-06-20 2012-01-18 常州天大龙成节能环保科技有限公司 另加大涡轮增压器结合储气瞬间补气装置
CN203035338U (zh) * 2012-11-29 2013-07-03 哈尔滨工程大学 具有补气功能的柴油机相继增压结构

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4548039A (en) * 1978-09-07 1985-10-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Turbocharged internal combustion engine
EP0735253A2 (de) * 1995-03-27 1996-10-02 ABB Management AG Verfahren und Vorrichtung zur Registeraufladung einer Brennkraftmaschine
CN101182804B (zh) * 2007-12-06 2010-06-02 哈尔滨工程大学 高增压柴油机的相继增压和进气可控涡流联合系统
CN101737151B (zh) * 2010-01-01 2011-09-21 常州天大龙成节能环保科技有限公司 电控储气补气装置
CN102251887A (zh) * 2011-06-14 2011-11-23 哈尔滨工程大学 相继增压柴油机进气压力稳定装置及其控制方法
CN202117761U (zh) * 2011-06-20 2012-01-18 常州天大龙成节能环保科技有限公司 另加大涡轮增压器结合储气瞬间补气装置
CN203035338U (zh) * 2012-11-29 2013-07-03 哈尔滨工程大学 具有补气功能的柴油机相继增压结构

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103527349A (zh) * 2013-10-31 2014-01-22 南京林业大学 柴油发动机补气装置及补气方法
CN103790694A (zh) * 2014-02-19 2014-05-14 哈尔滨工程大学 相继增压柴油机加气系统及其加气方法
CN103790694B (zh) * 2014-02-19 2016-05-04 哈尔滨工程大学 相继增压柴油机加气系统及其加气方法
CN105020006A (zh) * 2015-07-09 2015-11-04 哈尔滨工程大学 一种增压内燃机的压缩空气辅助装置及控制方法
CN105221244A (zh) * 2015-10-23 2016-01-06 哈尔滨工程大学 一种船用相继增压柴油机装置及其控制方法
CN106837527A (zh) * 2017-01-23 2017-06-13 哈尔滨工程大学 柴油机相继增压系统润滑结构
CN106837528A (zh) * 2017-01-23 2017-06-13 哈尔滨工程大学 基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法
CN106837528B (zh) * 2017-01-23 2019-06-07 哈尔滨工程大学 基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法
CN109667660A (zh) * 2018-12-27 2019-04-23 潍柴动力股份有限公司 一种相继增压装置和相继增压方法
CN110925080A (zh) * 2019-12-11 2020-03-27 集美大学 一种控制船用柴油机进气压力及降低排放的装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103089409B (zh) 涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置
JP4448853B2 (ja) 後退翼ブレードを持つコンプレッサホイールが設けられたラジアルタイプのコンプレッサステージからなる内燃エンジンのためのターボチャージャシステム
US3257797A (en) Tandem supercharging system
US8931462B2 (en) EGR system for an internal combustion engine that feeds exhaust gas independent of intake air
CN104632357B (zh) 内燃机的两级增压系统
CN101910603B (zh) 具有再循环回路的进气系统
EP2683925B1 (en) Method for upgrading an engine, upgrade kit for an engine and internal combustion engine
JP6059299B2 (ja) 燃焼機関用強制導入装置、燃焼機関及び燃焼機関の動作方法
CN104879208B (zh) 用于带有停缸特征的涡轮增压内燃机的可变双涡管涡轮机
CN104358612A (zh) 管路扩张机构
CN105840355B (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压系统及其控制方法
AU2004203343A1 (en) Engine emission control system and method
CN103603747A (zh) 用于增压中冷燃气发动机的进气压力平衡调节器
CN104213973A (zh) 采用汽缸停缸的涡轮增压发动机
RU2646172C2 (ru) Система двухканальной силовой турбины и способ ее управления
AT507008B1 (de) Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
CN202144761U (zh) 带有脉冲调宽阀的涡轮增压汽油发动机系统
CN104870788A (zh) 用于在带有可断开的气缸且带有至少一个可接入的压缩机的内燃机中在两个发动机运行状态之间转矩中立地进行转换的方法和控制装置
WO2013175238A1 (en) Engine boosting system and method therefor
MX358048B (es) ADMISSION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH ENVELOPE - FEEDER.
CN104879207A (zh) 用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统
CN104018961B (zh) 一种增压发动机的进气管路系统及进气旁通阀
CN201513258U (zh) 串联式两级增压发动机的混合式废气再循环多回路装置
CN100535407C (zh) 大小涡轮增压器串并联可调高增压系统
CN106837528B (zh) 基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C10 Entry into substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20130410

C12 Rejection of a patent application after its publication