CN201475554U - 汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管 - Google Patents

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李警
李思全
丁英
王爱华
冯桂海
郭子常
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，包括硅胶管本体，硅胶管本体上沿其圆周径向向外凸设有至少两个波状凸起，相邻两个波状凸起之间设置有与胶管本体外径相适配的金属圈；硅胶管本体两端的内壁上套设有金属内环、硅胶管本体两端的外壁上套设有金属外环，金属外环的外壁上套装有U型环状卡箍，外接钢管插装入硅胶管本体的两端时，外接钢管端口上沿其径向向外凸设的凸缘卡装在金属内环的内侧，U型环状卡箍拧紧后将金属外环压装在金属内环上，使得硅胶管本体与外接钢管连接牢固。本实用新型通过对硅胶管的结构进行改进，满足产品的技术性能和使用要求，具有安装方便、管路密封性强、防滑脱与减震性优异等特点。

Description

汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管。
背景技术
汽车柴油发动机的进气及进气中冷系统(空-空中冷)一般由空气滤清器、中冷器及其连接管路等构件组成，输气管路必须采用橡胶管与钢管连接，借助橡胶良好的柔韧性，可以方便管路布局和装配，并提高输气管路系统缓冲振动的能力。对于高增压比的发动机而言，新鲜空气通过空气滤清器过滤和涡轮增压器增压后，气体温度可高达210℃，甚至达230℃以上，热气体经中冷器冷却后进入发动机，从而提高了新鲜空气的密度，使发动机可以吸进更多的空气，并能喷入更多的燃油，促进燃烧更为充分，达到降低燃油消耗和排放、提高发动机功率的目的。
现有的商用车发动机空-空中冷系统输气管路上的中冷器进出硅胶管采用钢管直接插入硅胶管管体内，并在端部通过卡箍连接钢管的起箍端的形式进行连接固定。但是这种连接方式的胶管使用长时间后，会出现以下问题：
1、胶管因为自身的老化容易变形，造成胶管管体出现早期裂纹，缩短使用寿命；
2、胶管减震与吸震性较差，发动机强烈的震动加速了胶管的老化变形，由于震动，使其胶管和钢管之间的卡箍松动，连接不牢靠，出现胶管胶落，致使车辆无法行驶。
针对以上事实，北京天元奥特橡塑有限公司与中国重汽联合开发了二种可以防止胶管变形、缓冲发动机震动、连接更加牢固的汽车中冷器进出气胶管。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可以防止胶管变形、缓冲发动机震动、连接更加牢固的汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，
为实现上述目的，本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，包括硅胶管本体，硅胶管本体上沿其圆周径向向外凸设有至少两个波状凸起，相邻两个波状凸起之间设置有与胶管本体外径相适配的金属圈；硅胶管本体两端的内壁上套设有金属内环、硅胶管本体两端的外壁上套设有金属外环，金属外环的外壁上套装有U型环状卡箍，外接钢管插装入硅胶管本体的两端时，外接钢管端口上沿其径向向外凸设的凸缘卡装在金属内环的内侧，U型环状卡箍拧紧后将所述金属外环压装在金属内环上，以使得所述硅胶管本体与外接钢管连接牢固。
进一步，所述硅胶管本体为芳纶布、聚酯布、维纶布、尼龙布材料制成。
进一步，所述胶管本体的内壁上硫化粘合有由氟聚合物与硅橡胶共混改性后的材料或纯硅胶制成的内胶层。
进一步，所述金属内环由不锈钢材质制成，金属外环由铝合金材质制成。
进一步，所述金属圈由不锈钢材质制成。
本实用新型通过中冷器进出气硅胶管的结构进行改进，完全满足产品的技术性能和使用要求，具有安装方便，管路密封性强、防滑脱与减震性优异等特点。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，包括硅胶管本体5，硅胶管本体5为芳纶布、聚酯布、维纶布、尼龙布材料制成，硅胶管本体5上沿其圆周径向向外凸设有至少两个波状凸起7，相邻两个波状凸起之间设置有与胶管本体5外径相适配的金属圈3，金属圈3由不锈钢材质制成；硅胶管本体5两端的内壁上套设有金属内环6、硅胶管本体5两端的外壁上套设有金属外环4，金属内环6由不锈钢材质制成、金属外环4由铝合金材质制成。金属外环4的外壁上套装有U型环状卡箍2，外接钢管1插装入硅胶管本体5的两端时，外接钢管1端口上沿其径向向外凸设的凸缘卡装在金属内环6的内侧，U型环状卡箍2拧紧后将金属外环4压装在金属内环6上，以使得硅胶管本体5与外接钢管1连接牢固。
本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管的结构涉及要点为：
(1)为增强胶管的减震与吸震性，管体厚度由传统的5mm～6mm减薄至3.5mm～4mm左右，可节约40％左右的材料。
(2)因芳纶布具有强度高、耐高温性能十分优异，长期使用，强降很小、柔软性极强，布层可由传统的4～5层减至2～3层，不仅减轻了胶管重量，而且大大提高了胶管减震与吸震性能。
(3)为进一步提高胶管减震与吸震性能，将硅胶管本体5设计为多波纹结构，沟槽中加上金属圈3，可以提高胶管耐压性能。
(4)本实用新型中冷器进出气胶管，硅胶管本体5与外接钢管1连接方式为通过U型环状卡箍2夹紧连接。
(5)为提高胶管的气密性、耐油性与阻燃性，硅胶管本体5内壁上可硫化粘合有由氟聚合物与硅橡胶共混改性后的材料制成的内胶层，或者硫化粘合有用纯硅胶制成的内胶层
本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管的性能测试结果见下表所示：
根据中冷器进出气硅胶管实际使用工作状况的要求，胶管的气密性、耐高温老化性、抗爆破压力和各层间粘合力四项作为关键性考察指标是必须的，其中主要技术参数如下：
(1)常态性能
硬度：60±5A；拉伸强度：≥7MPa；扯断伸长率：≥200％；压缩永久变形：≤30％；
(2)气密性试验
在0.2Mpa气体压力下，每秒钟内气泡不超过二个。
(3)耐热老化试验
在200℃等级温度下经过168h要求：硬度变化：0～+8A；拉伸强度变化率：≤25％；扯断伸长率变化率：≤25％；爆破压力：≥1.0MPa。
(4)层间粘合力
胶-胶与胶布粘合力≥1.8N/mm.
从上表可以看出，两种研制样件均具有较好的物理机械性能、耐高温性、抗爆性、耐气密性和耐老化性，完全达到了相应的技术指标要求。
本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管具有减震性好、防滑脱、易装配等特点，通过对产品结构设计、材料和成型工艺研究，成功开发出了完全能够代替传统结构的中冷器进出气硅胶管，经过对所研制胶管的全面性能测试、装配工艺和使用情况评价，本实用新型汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管完全满足产品的技术性能和使用要求，具有较高的技术水平。

Claims (4)

1.汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，包括硅胶管本体，其特征在于，硅胶管本体上沿其圆周径向向外凸设有至少两个波状凸起，相邻两个波状凸起之间设置有与胶管本体外径相适配的金属圈；硅胶管本体两端的内壁上套设有金属内环、硅胶管本体两端的外壁上套设有金属外环，金属外环的外壁上套装有U型环状卡箍，外接钢管插装入硅胶管本体的两端时，外接钢管端口上沿其径向向外凸设的凸缘卡装在金属内环的内侧，U型环状卡箍拧紧后将所述金属外环压装在金属内环上，以使得所述硅胶管本体与外接钢管连接牢固。
2.如权利要求1所述的汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，其特征在于，所述硅胶管本体为芳纶布、聚酯布、维纶布或尼龙布材料制成。
3.如权利要求1所述的汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，其特征在于，所述金属内环由不锈钢材质制成，金属外环由铝合金材质制成。
4.如权利要求1所述的汽车用防滑脱与减震的中冷器进出气硅胶管，其特征在于，所述金属圈由不锈钢材质制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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