CN202007941U - 带卡箍的波纹管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及带卡箍的波纹管总成。其中波纹管的两端分别连接着环状卡箍，环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，通过内圈、外圈直接夹持着波纹管，环状卡箍依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管上，波纹管与钢管通过横截面呈U形的环状卡箍夹紧连接。本实用新型装配简单方便、强度高、配合紧密、密封性好、减震性好、防脱落、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于轻型卡车技术领域，具体涉及一种轻型卡车带卡箍的波纹管总成。
背景技术
随着发动机技术以及冷却能力的提高，高增压比的涡轮增压及双涡轮增压的发动机在轻卡上应用越来越多，增压后的空气压力和温度也随之增大，气体温度可高达210℃，甚至达230℃以上，使用常规的硅胶管因为自身的老化容易变形，造成硅胶管管体出现早期裂纹，缩短使用寿命，另外硅胶管减震与吸震性较差。发动机强烈的震动加速了硅胶管的老化变形，由于震动，使其硅胶管和钢管之间的卡箍松动，连接不牢靠，出现硅胶管胶落，致使车辆无法行驶，还会影响发动机性能发挥及噪声控制，常规的硅胶管装配也比较复杂，增加了人的工作强度。
发明内容
为了解决现有带卡箍的波纹管总成的硅胶管和钢管之间的卡箍松动，连接不牢靠，出现硅胶管胶落等问题，本实用新型提供一种改进结构的带卡箍的波纹管总成。
带卡箍的波纹管总成包括波纹管，波纹管的两端分别连接着环状卡箍；所述环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。
所述波纹管上每隔25mm设有一个加强钢圈。本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，通过内圈、外圈直接夹持着波纹管，环状卡箍依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管上，波纹管与钢管通过横截面呈U形的环状卡箍夹紧连接。本实用新型装配简单方便、强度高、配合紧密、密封性好、减震性好、防脱落、使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大图。
图3为图1中B处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，用于发动机的带卡箍的波纹管总成包括波纹管3，波纹管3的两端分别连接着环状卡箍1。环状卡箍1的横截面呈U形，还包括外圈4和内圈5，外圈4和内圈5的轴向一端夹持着波纹管3的管端，见图2；外圈4的另一端呈喇叭口状，外圈4的另一端与环状卡箍1内表面贴合，环状卡箍1依靠它上面焊接的一槽型结构直接卡在波纹管3上，见图3。波纹管上每隔25mm设有一个加强钢圈2。
本实用新型用于轻卡涡轮增压器和中冷器之间连接，波纹管3与钢管6通过横截面呈U形的环状卡箍1夹紧连接，见图1中右端。
Claims (2)
1.带卡箍的波纹管总成，包括波纹管，波纹管的两端分别连接着环状卡箍，其特征在于：所述环状卡箍的横截面呈U形，还包括外圈和内圈，所述外圈和内圈的轴向一端夹持着波纹管的管端；所述外圈的另一端呈喇叭口状，且与环状卡箍内表面贴合；所述波纹管上均布设有加强钢圈。
2.根据权利要求1所述的带卡箍的波纹管总成，其特征在于：所述波纹管上每隔25mm设有一个加强钢圈。
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