CN201875320U - 高扭矩涡轮蜗杆卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道连接件，特别是卡箍。高扭矩蜗轮蜗杆卡箍，箍带上套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽，蜗杆与箍带通过齿啮合，箍座采用无焊缝整体结构。本实用新型不仅适用常规管路系统连接，而且满足需要高破坏扭矩装配的管路系统，箍座为整体式结构设计保证了可以承受大的破坏扭矩、增加了密封效果、增加了卡箍的使用寿命，同时没有焊接的虚焊和冷铆的不到位弊端，提高系统的安全性和可靠性。

Description

高扭矩涡轮蜗杆卡箍

技术领域

本实用新型涉及管道连接件，特别是卡箍。

背景技术

涡轮蜗杆卡箍广泛应用在管路连接系统上，对管路的液体、气体及空气等介质起密封作用，由于密封不严造成泄露出现事故的现象经常发生，主要原因有两点：一是操作者在安装时担心密封不严经常对卡箍进行过度安装，造成卡箍扭矩超标或临界破坏，在使用过程中出现泄露；二是有些管路的压力较大、或者设计者为了提高管路的安全性，常在胶管里添加复合钢丝衬垫或多层帆布套，这样胶管较硬，在安装时必须加大卡箍的装配扭矩才能密封，而很多涡轮蜗杆卡箍的破坏扭矩很难满足上述要求。

传统涡轮蜗杆卡箍由三部分组成，即箍座、蜗杆和钢带组成，如下图1、图2，传统箍座采用焊接或冷铆结构，这种结构非常普遍，也只能满足一般性的使用要求，如破坏扭矩小≤6Nm，对于高破坏扭矩的蜗杆卡箍，如破坏扭矩≥9Nm，传统箍座就很难满足要求；因箍座是将蜗杆和钢带组合在一起的结合点，也是受力点，在高破坏扭矩作用下带有焊缝和铆接的箍座容易变形造成损坏，因此传统蜗杆卡箍扭矩很难提高主要是箍座承受力不够。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍座整体结构，变形量很小，破坏扭矩大大提高，提高了卡箍的安全性和密封管路的可靠性。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带上套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽，蜗杆与箍带通过齿啮合，箍座采用无焊缝整体结构。

所述箍座前端带有导向颈，螺栓盖帽端面带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动连接。

所述箍座上导向颈后端带有两个导向突耳。

本实用新型箍座设计成整体式结构，不用焊接和冷铆，这样箍座变形量很小，破坏扭矩大大提高，满足≥9Nm的要求，提高了卡箍的安全性和密封管路的可靠性。箍座一体的导向颈与螺栓盖帽的导向槽配合，径向导向安装方便，安装后通过两个导向突耳进行定位，阻止轴向窜动。本实用新型产品不仅适用常规管路系统连接，而且满足需要高破坏扭矩装配的管路系统，箍座为整体式结构设计保证了可以承受大的破坏扭矩、增加了密封效果、增加了卡箍的使用寿命，同时没有焊接的虚焊和冷铆的不到位弊端，提高系统的安全性和可靠性。

附图说明：

图1为传统焊接箍座卡箍结构示意图；

图2是图1中B-B视图。

图3为传统冷铆箍座卡箍结构示意图；

图4为本实用新型卡箍结构示意图；

图5为本实用新型箍座结构示意图。

图6为图5的侧视图。

具体实施方式：

如图3、4所示的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带2上套装箍座1，箍座1内安装蜗杆3，蜗杆3端头带有螺栓盖帽4，蜗杆3与箍带2通过齿啮合，箍座1如图5、6所示采用无焊缝整体结构（图2所示传统焊接箍座带有焊缝7），箍座1前端带有导向颈5，螺栓盖帽端面带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动连接，箍座上导向颈后端带有两个导向突耳6。

使用时涡轮蜗杆卡箍套装在管路上，箍带外套箍座，蜗杆通过箍座，采用转动蜗杆的办法实现对管路的紧固。

Claims (3)

1.高扭矩涡轮蜗杆卡箍，箍带上套装箍座，箍座内安装蜗杆，蜗杆端头带有螺栓盖帽，蜗杆与箍带通过齿啮合，其特征是：箍座采用无焊缝整体结构。

2.根据权利要求1所述的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，其特征是：箍座前端带有导向颈，螺栓盖帽端面带有环形导向槽，导向颈与导向槽滑动连接。

3.根据权利要求1或2所述的高扭矩涡轮蜗杆卡箍，其特征是：箍座上导向颈后端带有两个导向突耳。

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