CN206681879U - 一种柴油机进气接管 - Google Patents
一种柴油机进气接管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206681879U CN206681879U CN201720216290.2U CN201720216290U CN206681879U CN 206681879 U CN206681879 U CN 206681879U CN 201720216290 U CN201720216290 U CN 201720216290U CN 206681879 U CN206681879 U CN 206681879U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting portion
- reinforcement
- air inlet
- choke
- diesel engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种柴油机进气接管,第一连接部和第二连接部之间通过缩口部圆滑过渡;第一连接部的外壁设有多个套装在其外周的第一加强筋以及多个长度方向与第一连接部相同的第二加强筋,第一加强筋与第二加强筋之间相互垂直交叉布置;缩口部为一弧度可调的波纹管;第二连接部外壁设有多个套装在其外周的第三加强筋以及多个长度方向与第二连接部相同的第四加强筋,第三加强筋和第四加强筋之间相互垂直交叉布置。本实用新型涉及的柴油机进气接管,密封性能良好,整体机械强度高,使用时不易发生断裂,稳定性高,使用寿命长,装配快捷,灵活性大,有效降低了零部件匹配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机领域,尤其涉及一种柴油机进气接管。
背景技术
增压器进气接管是发动机增压器与空气过滤器之间的连接管,一般进气接管的两端的管径是根据各自相连的接管直径而进行设计的。传统的进气接管由普通钢管和钢板焊接而成,其管尺寸准确度较高、偏差范围比较小,与之配合的相关件尺寸准确度要求也都比较高,安装的机型比较单一。此外,进气接管工作时气流遇到的排气阻力较大,进气接管也易发生断裂,故障率高。上述问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足,提供了一种柴油机进气接管。
为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案如下:
一种柴油机进气接管,包括进气管主体,所述进气管主体包括依次连接的第一连接部、缩口部和第二连接部,所述第一连接部和第二连接部之间通过缩口部圆滑过渡,所述第一连接部的内径小于第二连接部的内径;所述第一连接部的外壁设有多个套装在其外周的第一加强筋以及多个长度方向与第一连接部相同的第二加强筋,所述第一加强筋与第二加强筋之间相互垂直交叉布置;所述缩口部为一弧度可调的波纹管;所述第二连接部外壁设有多个套装在其外周的第三加强筋以及多个长度方向与第二连接部相同的第四加强筋,所述第三加强筋和第四加强筋之间相互垂直交叉布置。
优选地,所述缩口部的两端分别与第一连接部和第二连接部卡接,所述缩口部与第一连接部的卡接处设有第二密封圈,所述缩口部与第二连接部的卡接处设有第三密封圈。
优选地,所述缩口部的一端外径与第一连接部的内径相等,另一端与所述第二连接部的内径相等。
优选地,所述第二连接部背离缩口部一侧连接有连接法兰。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的实施效果如下:
进气口与增压器接口之间的密封性能良好,外部空气不易进入该进气接管内,保证了柴油机的正常运作。
整体机械强度高,使用时不易发生断裂,稳定性高,使用寿命长。
结构简单、制作成本低,装配快捷,且缩口部在一定角度内可以任意调整,与之配合的相关件空间布置尺寸要求准确度降低,可以安装的类似机型种类多,灵活性大,从而也降低了零部件匹配难度。
附图说明
图1是本实用新型提出的柴油机进气接管的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示,图1是本实用新型提出的柴油机进气接管的结构示意图。
参照图1,本实用新型提出的柴油机进气接管,包括进气管主体,所述进气管主体包括依次连接的第一连接部1、缩口部2和第二连接部3,所述第一连接部1和第二连接部3之间通过缩口部2圆滑过渡,所述第一连接部1的内径小于第二连接部3的内径;所述第一连接部1的外壁设有多个套装在其外周的第一加强筋4以及多个长度方向与第一连接部1相同的第二加强筋5,所述第一加强筋4与第二加强筋5之间相互垂直交叉布置;所述缩口部2为一弧度可调的波纹管;所述第二连接部3外壁设有多个套装在其外周的第三加强筋6以及多个长度方向与第二连接部3相同的第四加强筋7,所述第三加强筋6和第四加强筋7之间相互垂直交叉布置。
上述加强筋的设计提高了进气接管的整体机械强度,使用时不易发生断裂,稳定性高,使用寿命长。
本方案中的进气接管结构简单、制作成本低,装配快捷,且缩口部2 在一定角度内可以任意调整,与之配合的相关件空间布置尺寸要求准确度降低,可以安装的类似机型种类多,灵活性大,从而也降低了零部件匹配难度。
此外,所述缩口部2的两端分别与第一连接部1和第二连接部3卡接,所述缩口部2与第一连接部1的卡接处设有第二密封圈,所述缩口部2与第二连接部3的卡接处设有第三密封圈,有效提升了缩口部2与第一连接部1以及第二连接部3之间的密封性能。
在具体实际时,所述缩口部2的一端外径与第一连接部1的内径相等,另一端与所述第二连接部3的内径相等。
所述第二连接部3背离缩口部2一侧连接有连接法兰9。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种柴油机进气接管,其特征在于,包括进气管主体,所述进气管主体包括依次连接的第一连接部、缩口部和第二连接部,所述第一连接部和第二连接部之间通过缩口部圆滑过渡,所述第一连接部的内径小于第二连接部的内径;所述第一连接部的外壁设有多个套装在其外周的第一加强筋以及多个长度方向与第一连接部相同的第二加强筋,所述第一加强筋与第二加强筋之间相互垂直交叉布置;所述缩口部为一弧度可调的波纹管;所述第二连接部外壁设有多个套装在其外周的第三加强筋以及多个长度方向与第二连接部相同的第四加强筋,所述第三加强筋和第四加强筋之间相互垂直交叉布置。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气接管,其特征在于,所述缩口部的两端分别与第一连接部和第二连接部卡接,所述缩口部与第一连接部的卡接处设有第二密封圈,所述缩口部与第二连接部的卡接处设有第三密封圈。
3.根据权利要求1所述的柴油机进气接管,其特征在于,所述缩口部的一端外径与第一连接部的内径相等,另一端与所述第二连接部的内径相等。
4.根据权利要求1所述的柴油机进气接管,其特征在于,所述第二连接部背离缩口部一侧连接有连接法兰。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720216290.2U CN206681879U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种柴油机进气接管 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720216290.2U CN206681879U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种柴油机进气接管 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206681879U true CN206681879U (zh) | 2017-11-28 |
Family
ID=60392711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201720216290.2U Expired - Fee Related CN206681879U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种柴油机进气接管 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206681879U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108397319A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-08-14 | 荆州市福星塑料科技开发有限公司 | 一种进气连接管及其制备方法 |
-
2017
- 2017-03-07 CN CN201720216290.2U patent/CN206681879U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108397319A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-08-14 | 荆州市福星塑料科技开发有限公司 | 一种进气连接管及其制备方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202195187U (zh) | 叉车管路连接管 | |
CN206681879U (zh) | 一种柴油机进气接管 | |
CN202082520U (zh) | 一种双层结构的管道接头 | |
CN208750151U (zh) | 用于两个相邻进出气口的气管连接结构 | |
CN103790693B (zh) | 一种中冷系统进气管 | |
CN204986075U (zh) | 一种发动机管路连接胶管 | |
CN206681875U (zh) | 一种增压器进气接管 | |
CN209213236U (zh) | 一种大口径球墨铸铁管可拆卸承口连接结构 | |
CN106545394A (zh) | 一种可调式柴油机排气管连接装置 | |
CN202707232U (zh) | 增压器压气机出口连接管改进结构 | |
CN202659324U (zh) | 排气系统波纹管 | |
CN211061003U (zh) | 一种燃气表与柔性气管的连接组件装置 | |
CN207145111U (zh) | 内燃机车柴油机用高压油管 | |
CN215371493U (zh) | 一种分气包 | |
CN220955805U (zh) | 一种中冷进气管总成 | |
CN210661839U (zh) | 一种轻量化起重机输油管结构 | |
CN202628338U (zh) | 一种发动机组合进气弯管 | |
CN219692557U (zh) | 燃气灶进气管的接头管结构 | |
CN215488149U (zh) | 一种连接角度可调的排气阀 | |
CN212776119U (zh) | 一种新型高阻漏法兰组件 | |
CN201866435U (zh) | 一种便于连接的法兰 | |
CN203347957U (zh) | 一种防松脱的中冷器进气管 | |
CN217056663U (zh) | 耐真空等静压四氟直管 | |
CN102359425A (zh) | 带波纹与金属圈结构的进气橡胶管 | |
CN108361459A (zh) | 燃气总管 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171128 Termination date: 20200307 |