CN106545394A - 一种可调式柴油机排气管连接装置 - Google Patents

一种可调式柴油机排气管连接装置 Download PDF

Info

Publication number
CN106545394A
CN106545394A CN201611123043.4A CN201611123043A CN106545394A CN 106545394 A CN106545394 A CN 106545394A CN 201611123043 A CN201611123043 A CN 201611123043A CN 106545394 A CN106545394 A CN 106545394A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clip
exhaust gas
bushing pipe
axle sleeve
pipe connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611123043.4A
Other languages
English (en)
Inventor
冯垣洁
张云静
张强
刘艳利
杨贵春
陈卓群
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201611123043.4A priority Critical patent/CN106545394A/zh
Publication of CN106545394A publication Critical patent/CN106545394A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F01N13/1844—Mechanical joints

Abstract

本发明提供了一种可调式柴油机排气管连接装置，包括衬管、波纹管和卡箍，所述衬管的两端为球形结构，所述衬管两端的球形结构分别连接至一号排气管接口和二号排气管接口，所述一号排气管接口和所述二号排气管接口的外部之间连接所述波纹管，并通过所述卡箍固定。本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置，实现了排气管路的柔性连接，达到装配可调节的目的,有效补偿了设计公差及加工制造误差，提高了排气系统密封的可靠性，降低了发动机漏气的概率，球形结构的衬管使导流筒有效避免了排气能量损失，提高了能量的利用率。

Description

一种可调式柴油机排气管连接装置
技术领域
本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种可调式柴油机排气管连接装置。
背景技术
对于多缸V型发动机，尤其是8缸以上，排气管往往采用分段结构，这是由于排气管多采用铸造工艺，传统铸造存在尺寸误差大的缺陷，采用分段式结构可以增强排气管可调性，弥补由于工艺引起的误差。同时排气管作为发动机外围件，在整机装配中安装顺序比较靠后，面临的装配过定位和公差累积问题较为突出，因此管路间需要应用可调节结构，以保证良好的可装配性并满足零部件间的密封问题。
波纹管是一种在发动机进排气管路中广泛应用的结构，波纹管具有良好的弹性，可满足多自由度方向的调节。但传统的应用中，大多未考虑气流的流动损失，气流直接流过波纹管；部分考虑气流的流动损失，增加了导流筒，结构如图1所示，这种结构尽管可以有效避免能量损失，但径向几乎不具有可调性，从而也局限了波纹管的调节范围，当零部件设计公差及加工误差累积较大时，管路间的装配依旧困难并存在漏气现象。同时，采用的旧式卡箍存在体积大，操作繁杂，笨重等缺点，难以满足实际工作需求。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种可调式柴油机排气管连接装置，以提供一种实现排气管柔性连接，有效补偿设计公差及加工制造误差，排气系统可靠性强，有效避免排气量损失的可调式柴油机排气管连接装置。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种可调式柴油机排气管连接装置，包括衬管、波纹管和卡箍，所述衬管的两端为球形结构，所述衬管两端的球形结构分别连接至一号排气管接口和二号排气管接口，所述一号排气管接口和所述二号排气管接口的外部之间连接所述波纹管，并通过所述卡箍固定。
进一步的，所述一号排气管接口与所述二号排气管接口底部端面之间的距离大于所述衬管的长度，其中长度差的范围为4mm-6mm。
进一步的，所述卡箍为带自锁结构的V型卡箍。
进一步的，所述卡箍包括钢带、V型槽、螺栓、第一轴套、第二轴套和自锁螺母，所述钢带为设有开口的圆环状结构，所述开口的两端外侧呈水滴状结构，所述水滴状结构的内部分别固定连接所述第一轴套和所述第二轴套，所述螺栓依次穿过所述第一轴套和所述第二轴套后套接所述自锁螺母，所述钢带的环形内壁固定连接三个均布的V型槽。
进一步的，所述衬管的球形结构能够360°自由旋转。
相对于现有技术，本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置具有以下优势：
(1)本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置，设置的衬管和波纹管，实现了排气管路的柔性连接，达到装配可调节的目的,有效补偿了设计公差及加工制造误差，提高了排气系统密封的可靠性，降低了发动机漏气的概率，衬管具有的导流作用，还有效避免了排气能量损失，提高了能量的利用率。
(2)本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置，卡箍为带自锁结构的V型卡箍，具有体积小、便于安装、可以自锁的优点，在节约空间的同时保证了结构的可靠性。
(3)本发明所述的可调式柴油机排气管连接装置，衬管的球形结构具有空间360°自由转动的优势，突破传统衬管只能在长度方向调节的局限，有效补偿因设计公差、加工制造导致的实际安装中的位置偏差，提高零件的可装配性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的传统导流管与波纹管的连接结构示意图；
图2为本发明实施例所述的可调式柴油机排气管连接装置的示意图；
图3为本发明实施例所述的卡箍的结构示意图；
图4为本发明实施例所述的V型槽剖视图的示意图。
附图标记说明：
1-一号排气管接口；2-衬管；3-波纹管；4-卡箍；41-钢带；42-V型槽；43-螺栓；44-第一轴套；45-第二轴套；46-自锁螺母；5-二号排气管接口。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种可调式柴油机排气管连接装置，如图2至图4所示，包括衬管2、波纹管3和卡箍4，所述衬管2的两端为球形结构，具有引导气流作用，避免气流被在波纹管截流，降低了流动阻力，有效避免能量损失；所述衬管2两端的球形结构分别连接至一号排气管接口1和二号排气管接口5，所述一号排气管接口1和所述二号排气管接口5的外部之间连接所述波纹管3，实现了排气管路的柔性连接，达到装配可调节的目的，提高结构的密封性，减少漏气；并通过所述卡箍4固定，比传统卡箍体积小，安装方便。
所述一号排气管接口1与所述二号排气管接口5底部端面之间的距离大于所述衬管2的长度，其中长度差的范围为4mm-6mm，此时如果出现由设计、工艺以及公差累积引起的所述一号排气管接口1与所述二号排气管接口5不同轴问题，衬管2可以进行有效调节，同时波纹管3可充分发挥自身可调性，起到很好的密封作用。
所述卡箍4为带自锁结构的V型卡箍，具有体积小、便于安装、可以自锁的优点，在节约空间的同时保证了结构的可靠性。
所述卡箍4包括钢带41、V型槽42、螺栓43、第一轴套44、第二轴套45和自锁螺母46，所述钢带41为设有开口的圆环状结构，所述开口的两端外侧呈水滴状结构，所述水滴状结构的内部分别固定连接所述第一轴套44和所述第二轴套45，所述螺栓43依次穿过所述第一轴套44和所述第二轴套45后套接所述自锁螺母46，所述钢带41的环形内壁固定连接三个均布的V型槽42。
所述衬管2的球形结构能够360°自由旋转，突破传统衬管只能在长度方向调节的局限，有效补偿因设计公差、加工制造导致的实际安装中的位置偏差，提高零件的可装配性。
一种可调式柴油机排气管连接装置的工作原理为：
衬管2一端插入一号排气管接口1内，将自由状态的卡箍4安装在波纹管3两端，一号排气管接口1外部安装波纹管3和卡箍4的安装组件，衬管2可以在一号排气管接口1内360°自由旋转，衬管2的另一端安装二号排气管接口5，此时如果出现由设计、工艺以及公差累积引起的一号排气管接口1和号排气管接口5不同轴问题，衬管2可以进行有效调节，同时波纹管3可充分发挥自身可调性，起到很好的密封作用。
卡箍4的安装方式：
将卡箍4的螺栓43从第二轴套45中旋出，使卡箍4处于自由可拉伸状态，在波纹管3两端各安装一个卡箍4，将螺栓43旋入第二轴套45中，安装好自锁螺母45，保证管路间的密封性良好，此时完成波纹管3和卡箍4的安装组件。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调式柴油机排气管连接装置，其特征在于：包括衬管(2)、波纹管(3)和卡箍(4)，
所述衬管(2)的两端为球形结构，所述衬管(2)两端的球形结构分别连接至一号排气管接口(1)和二号排气管接口(5)，所述一号排气管接口(1)和所述二号排气管接口(5)的外部之间连接所述波纹管(3)，并通过所述卡箍(4)固定。
2.根据权利要求1所述的一种可调式柴油机排气管连接装置，其特征在于：所述一号排气管接口(1)与所述二号排气管接口(5)底部端面之间的距离大于所述衬管(2)的长度，其中长度差的范围为4mm-6mm。
3.根据权利要求1所述的一种可调式柴油机排气管连接装置，其特征在于：所述卡箍(4)为带自锁结构的V型卡箍。
4.根据权利要求3所述的一种可调式柴油机排气管连接装置，其特征在于：所述卡箍(4)包括钢带(41)、V型槽(42)、螺栓(43)、第一轴套(44)、第二轴套(45)和自锁螺母(46)，所述钢带(41)为设有开口的圆环状结构，所述开口的两端外侧呈水滴状结构，所述水滴状结构的内部分别固定连接所述第一轴套(44)和所述第二轴套(45)，所述螺栓(43)依次穿过所述第一轴套(44)和所述第二轴套(45)后套接所述自锁螺母(46)，所述钢带(41)的环形内壁固定连接三个均布的V型槽(42)。
5.根据权利要求1所述的一种可调式柴油机排气管连接装置，其特征在于：所述衬管(2)的球形结构能够360°自由旋转。
CN201611123043.4A 2016-12-08 2016-12-08 一种可调式柴油机排气管连接装置 Pending CN106545394A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611123043.4A CN106545394A (zh) 2016-12-08 2016-12-08 一种可调式柴油机排气管连接装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611123043.4A CN106545394A (zh) 2016-12-08 2016-12-08 一种可调式柴油机排气管连接装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106545394A true CN106545394A (zh) 2017-03-29

Family

ID=58396960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611123043.4A Pending CN106545394A (zh) 2016-12-08 2016-12-08 一种可调式柴油机排气管连接装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106545394A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105465522A (zh) * 2016-01-24 2016-04-06 葛文宇 两端带铰链扣箍的管道变形接头
CN108757134A (zh) * 2018-05-14 2018-11-06 潍柴动力股份有限公司 一种连接结构、柴油机排气系统及柴油机

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4182121A (en) * 1976-10-26 1980-01-08 Chrysler Corporation Exhaust tuning for transverse automobile engine
JP3382760B2 (ja) * 1995-08-31 2003-03-04 アイシン高丘株式会社 排気管接続構造
CN201884837U (zh) * 2010-12-13 2011-06-29 科博达技术有限公司 V型组合卡箍
CN102226422A (zh) * 2011-06-03 2011-10-26 上汽依维柯红岩商用车有限公司 汽车排气补偿器球形连接装置
CN103147832A (zh) * 2013-03-19 2013-06-12 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机用波纹管组合结构
CN203296896U (zh) * 2013-04-27 2013-11-20 东风朝阳朝柴动力有限公司 用于发动机排气系统的密封装置
CN103195550B (zh) * 2013-03-19 2016-04-06 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机高温燃气密封结构
CN205605285U (zh) * 2016-05-10 2016-09-28 中国重汽集团济南动力有限公司 一种中、重型卡车排气系统用排气管路
CN106150649A (zh) * 2015-05-13 2016-11-23 曼卡车和巴士股份公司 用于连接两个管端的管连接布置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4182121A (en) * 1976-10-26 1980-01-08 Chrysler Corporation Exhaust tuning for transverse automobile engine
JP3382760B2 (ja) * 1995-08-31 2003-03-04 アイシン高丘株式会社 排気管接続構造
CN201884837U (zh) * 2010-12-13 2011-06-29 科博达技术有限公司 V型组合卡箍
CN102226422A (zh) * 2011-06-03 2011-10-26 上汽依维柯红岩商用车有限公司 汽车排气补偿器球形连接装置
CN103147832A (zh) * 2013-03-19 2013-06-12 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机用波纹管组合结构
CN103195550B (zh) * 2013-03-19 2016-04-06 中国北方发动机研究所(天津) 一种柴油机高温燃气密封结构
CN203296896U (zh) * 2013-04-27 2013-11-20 东风朝阳朝柴动力有限公司 用于发动机排气系统的密封装置
CN106150649A (zh) * 2015-05-13 2016-11-23 曼卡车和巴士股份公司 用于连接两个管端的管连接布置
CN205605285U (zh) * 2016-05-10 2016-09-28 中国重汽集团济南动力有限公司 一种中、重型卡车排气系统用排气管路

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105465522A (zh) * 2016-01-24 2016-04-06 葛文宇 两端带铰链扣箍的管道变形接头
CN108757134A (zh) * 2018-05-14 2018-11-06 潍柴动力股份有限公司 一种连接结构、柴油机排气系统及柴油机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106545394A (zh) 一种可调式柴油机排气管连接装置
CN205504321U (zh) 一种拉绳连接无阻力平衡型波纹补偿器
CN201530477U (zh) 一种无人驾驶机的排气装置
CN208473970U (zh) 一种汽车排气管连接件
CN105909371A (zh) 一种集成式车用混流涡轮增压器
CN206681879U (zh) 一种柴油机进气接管
CN202007952U (zh) 旁通直管压力平衡型膨胀节
CN108915910B (zh) 一种汽车进气管热管理管路总成
CN202431355U (zh) V型柴油机中冷器分水箱
CN206347249U (zh) 一种耐磨蚀防节流的外压轴向型膨胀节
CN202628338U (zh) 一种发动机组合进气弯管
CN106121879A (zh) 带有稳流结构的增压器进气接管
CN206708599U (zh) 一种中央空调中不同径管路的对接结构
CN105909906A (zh) 管路连接件
CN206681875U (zh) 一种增压器进气接管
CN219654799U (zh) 一种汽车进气管的结构
CN106703971B (zh) 发动机回水管组件
CN210196746U (zh) 膨胀节
CN208074376U (zh) 双壁波纹管专用弯头连接件
CN218480300U (zh) 一种三通接头
CN208348736U (zh) 一种波纹连接管
CN210623859U (zh) 一种船用燃气管路双壁管法兰
CN205779359U (zh) 一种增压器进气系统
CN215215225U (zh) 一种回转机构
CN209654824U (zh) 一种多功能快速管件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170329