CN217421307U - 通风管防结冰应急装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了通风管防结冰应急装置，包括与曲轴箱通风出气口连接的接气管、设置于接气管下方的废液罐，接气管伸入废液罐内且其端部采用斜切口设计；废液罐侧面设有泄压孔。本实用新型的有益效果是，本技术方案的设计可以有效的防止极寒环境下曲轴箱通风管路结冰，且本装置能够对排出的废液进行收集处理，也不会污染环境；本装置操作简单，易于安装，不需要过多的操作工具只需一人即可轻松完成，作为应急装置使用效果佳。

Description

通风管防结冰应急装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是一种通风管防结冰应急装置。

背景技术

柴油发动机曲轴通风方式分为自然通风和强制通风两种，自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风；这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸汽容易污染大气，不能满足当今绿色环保的生活理念；人们现在常用的为呼吸器式曲轴箱通风，利用柴油发动机进气系统的抽吸作用将曲轴箱内的气体吸入气缸，这种通风方式叫强制通风；这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高柴油发动机的经济性，而且还减轻柴油发动机的排放污染，因此在现代柴油发动机上广泛使用；

然而，在极寒环境中（环境温度在-30℃以下时）柴油发动机熄火后曲轴箱通风停止后会向外排热气，其导致曲轴通风管末端易产生冷凝水并迅速结冰，堵塞曲轴箱通风管；当再次使用柴油发动机时，由于曲轴箱通风管路被冰堵塞，气缸中漏出的气体使曲轴箱内压力不断升高，会导致气缸的润滑效果变差、柴油发动机功率下降，严重时会引起曲轴油封受压过大脱落，导致曲轴箱内机油喷出，进而使得柴油发动机拉缸损坏；

由于在极寒环境下的缺陷，人们使用柴油发动机时，通常会在曲轴箱通风上设计加热功能来防止结冰，但是该种方案在应对一些突发情况（例如装置发生故障或失效时）存在很大缺陷；

鉴于上述情况，有必要对现有的曲轴箱通风结构加以改进，使其能够适应在极寒环境下正常使用的需要。

实用新型内容

由于现有的曲轴箱通风管路在极寒环境下使用存在缺陷，基于此我们设计了一种应急情况下使用的通风管防结冰应急装置，结构简单，并且能够有效防止曲轴箱通风在极寒环境下结冰的情况发生，使用效果佳，便于人们在应急情况下使用。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，通风管防结冰应急装置，包括与曲轴箱通风出气口连接的接气管、设置于接气管下方的废液罐，接气管伸入废液罐内且其端部采用斜切口设计；废液罐侧面设有泄压孔。

对本技术方案的进一步补充，所述曲轴箱通风出气口、废液罐与接气管采用卡箍连接。

对本技术方案的进一步补充，所述泄压孔的设置方向与接气管的斜切口设置方向相反。

对本技术方案的进一步补充，所述泄压孔上还包覆有滤网。

对本技术方案的进一步补充，所述接气管靠近废液罐的端部采用45°斜切口设计。

对本技术方案的进一步补充，所述泄压孔的直径≥接气管管径。

对本技术方案的进一步补充，所述接气管的长度为25-35cm。

对本技术方案的进一步补充，所述废液罐下方两侧对称设有挂耳从而方便将废液罐固定于发动机机体上。

对本技术方案的进一步补充，所述挂耳设置于废液罐罐体的五分之四位置处。

其有益效果在于，本技术方案的设计可以有效的防止极寒环境下曲轴箱通风管路结冰，且本装置能够对排出的废液进行收集处理，也不会污染环境；本装置操作简单，易于安装，不需要过多的操作工具只需一人即可轻松完成，作为应急装置使用效果佳。

附图说明

图1是本实用新型的左视图；

图2是本实用新型的主视剖面图；

图3是本实用新型的立体结构示意图；

图中，1、接气管；2、废液罐；3、泄压孔；4、挂耳。

具体实施方式

首先说明本实用新型的设计初衷，发动机曲轴箱通风是不可缺少的，但是在极寒环境内外温差较大，发动机熄火后曲轴箱通风停止后会往外排热气，但是此时外界温度较低，内外温差差异从而会使得曲轴箱通风管路的端部冷凝变成水，进而又由于外部温度低从而结冰，从而堵塞了曲轴箱通风管，此时在发动机不使用情况下是无关紧要的，但是我们如果需要再次使用发动机时，由于通风管路结冰堵塞，此时发动机上的曲轴箱通风就无法正常工作，进而会造成曲轴箱内压力不断升高，从而引发一系列的缺陷，严重的是的柴油发动机拉缸，基于此，我们设计了本技术方案，曲轴箱通风在极寒环境下能够正常使用，并且能够对废液进行收集，使用效果佳。

为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1-3详细说明本技术方案：

通风管防结冰应急装置，包括与曲轴箱通风出气口连接的接气管1、设置于接气管1下方的废液罐2，接气管1伸入废液罐2内且其端部采用斜切口设计，方便冷凝水向下流出至废液罐2中，不易结冰；并且冷凝水在废液罐2中收集，降低了对环境的污染以及对废液可能对汽车部件的腐蚀；更佳地是，所述接气管1靠近废液罐2的端部采用45°斜切口设计；废液罐2侧面设有泄压孔3；其中接气管1的直径是根据废液罐2的罐径口设计的，使用目的是能够将接气管1插入至废液罐2内部，泄压孔3的设计是为了方便曲轴箱压力从其中排出，从而平衡曲轴箱内外压力；在使用时，为了方便更好地排出废液罐2中的液体，废液罐2的下方设有排液口，在无需排液时，其用密封塞密封，当需要排液时，将密封塞取下，使其能够顺利排液，为了更好地处理废液，人们还可通过管道将废液罐2与废液处理装置连接，无需人们转接搬运，使用效果佳；其中，为了拆卸安装方便，曲轴箱通风出气口、废液罐2与接气管1采用卡箍连接，人们操作方便，效率高。

曲轴箱通风在泄压与排气时，如果泄压与排气对准设置，在泄压的同时，外界杂物容易进入至废液罐2中，进而可能会进入至曲轴箱内部，影响曲轴箱的正常使用，并且排出的废气可能会通过泄压溢出，从而会造成对大气的污染；基于上述缺陷，我们将泄压孔3的设置方向与接气管1的斜切口设置方向相反，即泄压孔3在正常泄压时，其无法与接气管1内部直接接触，曲轴箱在排气时能够顺利在废液罐2中冷凝，能够减少对大气的污染；其中，防止在特殊情况下杂物进入至曲轴箱内，我们在泄压孔3上还包覆有滤网，杂物会在滤网的作用下被阻绝进入至曲轴箱中。

其中，为了使得曲轴箱内部排气顺畅，不影响发动机的正常工作，设计泄压孔3的直径≥接气管1管径，并且为了使得排气能够尽快排出，接气管1的长度不宜过长，其长度为25-35cm，优选30cm，并且通过接气管1出口45°斜切设计，冷凝水能够加速下流，极大的降低因管身过长导致气流在接气管1中结冰的风险。

为了更好地将本装置安装于发动机机体上，废液罐2下方两侧对称设有挂耳4，详细地，挂耳4设置于废液罐2罐体的五分之四位置处，便于将废液罐2固定；详细地，本装置上的挂耳4通过扎带或绳索与柴油发动机机体连接，安装方便快捷。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.通风管防结冰应急装置，其特征在于，包括与曲轴箱通风出气口连接的接气管(1)、设置于接气管(1)下方的废液罐(2)，所述接气管(1)伸入废液罐(2)内且其端部采用斜切口设计；所述废液罐(2)侧面设有泄压孔(3)。

2.根据权利要求1所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述曲轴箱通风出气口、废液罐(2)与接气管(1)采用卡箍连接。

3.根据权利要求2所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述泄压孔(3)的设置方向与接气管(1)的斜切口设置方向相反。

4.根据权利要求1-3任一项所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述泄压孔(3)上还包覆有滤网。

5.根据权利要求4所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述接气管(1)靠近废液罐(2)的端部采用45°斜切口设计。

6.根据权利要求4所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述泄压孔(3)的直径≥接气管(1)管径。

7.根据权利要求6所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述接气管(1)的长度为25-35cm。

8.根据权利要求1所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述废液罐(2)下方两侧对称设有挂耳(4)从而方便将废液罐(2)固定于发动机机体上。

9.根据权利要求8所述的通风管防结冰应急装置，其特征在于，所述挂耳(4)设置于废液罐(2)罐体的五分之四位置处。

Images