CN210694685U - 一种新能源客车用集成式控制器及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源客车用集成式控制器及车辆，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。本方案在集成式控制器的冷却系统的管路上开设溢气孔，能够排出系统内部残留气体，或在冷却系统冷却液沸腾后及时将蒸汽排出，防止系统温度进一步升高、压力进一步增加，保障了冷却系统的安全性，同时也防止了集成式控制器出现高温故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源客车用集成式控制器及车辆，属于新能源车辆技术领域。
背景技术
新能源车辆的集成式控制器，主要集成驱动电机控制器、发电机控制器、DC/DC、转向电机控制器等，是新能源车辆的重要控制核心，其工作中会产生大量的热。集成式控制器的冷却方式主要采用水冷方式，若集成式控制器长时间或超负荷的运行将会导致控制器内部冷却系统的水温过高甚至沸腾，同时伴随高温水蒸气的产生，若高温水蒸气无法及时排出冷却系统，则存在安全隐患，且易造成集成式控制器报警过温故障。
目前，集成式控制器低压接插件直接安装在壳体外部，凸出壳体表面很多，在搬运过程中容易发生磕碰，导致低压接插件损坏。
与集成式控制器相连的低压线束在与低压接插件连接后出来直接固定在车身上。整车运行过程中的震动会扯动线束，极易导致低压接插件和低压线束连接端子松动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源客车用集成式控制器及车辆，用以解决集成式控制器冷却系统产生的水蒸气无法排出，存在安全隐患且容易导致集成式控制高温故障损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型的方案包括：
本实用新型的一种新能源客车用集成式控制器，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。
本方案在集成式控制器的冷却系统的管路上开设溢气孔，能够排出系统内部残留气体，或在冷却系统冷却液沸腾后及时将蒸汽排出，防止系统温度进一步升高、压力进一步增加，保障了冷却系统的安全性，同时也防止了集成式控制器出现高温故障。
进一步的，所述溢气通道包括管接头和软管，所述管接头一端密封连接所述溢气孔，另一端连接所述软管。
蒸发掉的冷却液能够通过软管重新回到冷却系统中冷却变回液体状态，继续进入冷却循环中去。节省了资源。
进一步的，所述溢气孔开设于液冷系统管道上，所述管接头过盈装配于所述溢气孔上，所述溢气孔与管接头的连接处涂覆有用于密封的厌氧胶。
过盈装配配合厌氧密封胶在蒸汽高温高压的环境下能可靠保障系统的密闭性，防止蒸汽或冷却液体泄漏流失。
进一步的，还包括控制器端低压接插件，所述低压接插件设置于集成式控制器外壳上的凹槽内，所述控制器端低压接插件的高度等于或小于凹槽深度。
低压接插件设置于集成式控制器外壳的凹槽内，搬运存放过程中有效保证了低压接插件的安全，不会碰到低压接插件导致低压接插件的损坏。
进一步的，集成式控制器外壳上还设置有线束固定结构，所述线束固定结构包括设置于所述集成式控制器外壳上的固定点支座，和与所述固定点支座固定连接的线束卡箍。
线束在与集成式控制器的外壳可靠固定后再与车身固定，外壳上的固定点与车身的固定点之间的线束留有余量，能够在车辆颠簸时，不会扯松线束与集成式控制器的连接，保障了连接的可靠性。
采用卡箍固定线束，便于拆装和调整，有利于车辆的维护和检修。卡箍通过螺丝等方式与固定点支座连接，在卡箍损坏后便于更换。
本实用新型的一种车辆，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。
进一步的，所述溢气通道包括管接头和软管，所述管接头一端密封连接所述溢气孔，另一端连接所述软管。
进一步的，所述溢气孔开设于液冷系统管道上，所述管接头过盈装配于所述溢气孔上，所述溢气孔与管接头的连接处涂覆有用于密封的厌氧胶。
进一步的，还包括控制器端低压接插件，所述低压接插件设置于集成式控制器外壳上的凹槽内，所述控制器端低压接插件的高度等于或小于凹槽深度。
进一步的，集成式控制器外壳上还设置有线束固定结构，所述线束固定结构包括设置于所述集成式控制器外壳上的固定点支座，和与所述固定点支座固定连接的线束卡箍。
附图说明
图1是集成式控制器示意图；
图2是集成式控制器低压接插件与固定点示意图；
图3是集成式控制器转向电机控制器高压接插件与固定点示意图；
附图中：1、冷却系统水管道；11、溢气孔；12、管接头；2、集成式控制器外壳；21、集成式控制器外壳凹槽；3、集成式控制器端低压接插件；4、低压线束；41、低压线束控制器端接口；5、低压固定点支座；51、低压线束卡箍；6、转向电机控制器高压接插件；7、高压线束；8、高压固定点支座；81、高压线束卡箍。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示的一种新能源客车用集成式控制器，包括冷却系统水管道1、溢气孔11、管接头12。集成式控制器采用水冷方式进行冷却，在冷却系统水管道1的上部开设溢气孔11，所述溢气孔11内孔的上边缘与冷却系统水管道1内部的上表面平齐，目的是为了使溢气孔11的开设位置尽可能的在冷却系统水管道1的上部以高于液面最高位，防止冷却水从溢气孔溢出。受限于加工手段和加工精度，所述溢气孔11内孔的上边缘也可能略微高于或低于所述冷却系统水管道1内部的上表面。作为其他实施例，所述溢气孔11也可以与冷却系统水管道垂直的朝上开设；或开设于与集成式控制器内冷却系统相通的其他位置和朝向，原则是应当保证冷却系统内的蒸汽优先排出，而避免冷却水溢出。
溢气孔11上连接有管接头12，管接头12采用不锈钢管，工艺上采用过盈配合将管接头12压装进溢气孔11，管接头12通过集成式外壳上配合的开口向外伸出，具体工艺可以采用冷压的形式固定管接头12，或者采用螺纹连接等。为保证集成式控制器密封性，管接头12与冷却系统管道上的溢气孔11的接口处采用厌氧胶进行密封。管接头12可将控制器内部气体随时排除，降低控制器过热风险。作为其他实施例，管接头12还可以通过软管同整车副水箱进行连接，使成为蒸汽的冷却水变回液态重新回到冷却循环中去。本实施例中，液冷系统采用水冷方式，作为其他实施例，液冷系统也可以采用其他液媒来导温，溢气孔的实施方式与水冷相同不再赘述。
如图2所示的集成式控制器低压接插件，包括集成式控制器外壳2、集成式控制器外壳凹槽21、集成式控制器端低压接插件3、低压线束4、低压线束控制器端接口41。在集成式控制器低压接插件安装位置的外壳处设计集成式控制器外壳凹槽21，集成式控制器外壳凹槽21深度应当大于或等于集成式控制器端低压接插件3的高度，集成式控制器低压接插件3设置于沉入集成式控制器外壳2内部的集成式控制器外壳凹槽21中，保证集成式控制器端低压接插件3的上端面与集成式控制器外壳2外表面水平或低于集成式控制器外壳2的外表面，避免集成式控制器在搬运过程中出现磕碰集成式控制器端低压接插件3的风险。
如图2、图3所示，包括转向电机控制器高压接插件6、高压线束7，以及低压线束固定点和转向电机高压线束固定点，低压线束固定点包括低压固定点支座5和低压线束卡箍51；转向电机高压线束固定点包括高压固定点支座8和高压线束卡箍81。在集成式控制器端低压接插件3出线水平方向距离低压接插件150mm左右的位置设置低压线束固定点。低压固定点支座5的高度根据低压线束4的转弯半径确定，保证低压线束水平走线。低压线束固定点通过低压线束卡箍51固定低压线束，低压线束卡箍51通过螺栓固定在低压固定点支座5上。转向电机高压线束固定点设置于转向电机控制器高压接插件6附近，高压固定点支座8的高度根据转向电机控制器高压接插件6的高度确定，同样保证高压线束7水平走线。高压线束固定点通过高压线束卡箍81固定高压线束7，高压线束卡箍81通过螺栓固定在高压固定点支座8上。低压线束固定点和转向电机高压线束固定点防止整车震动导致高低压线束的接头与对应接插件的连接松动。
Claims (10)
1.一种新能源客车用集成式控制器，包括控制器液冷系统，其特征在于，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道，所述溢气孔能够将蒸汽及时排出。
2.根据权利要求1所述的新能源客车用集成式控制器，其特征在于，所述溢气通道包括管接头和软管，所述管接头一端密封连接所述溢气孔，另一端连接所述软管。
3.根据权利要求2所述的新能源客车用集成式控制器，其特征在于，所述溢气孔开设于液冷系统管道上，所述管接头过盈装配于所述溢气孔上，所述溢气孔与管接头的连接处涂覆有用于密封的厌氧胶。
4.根据权利要求1到3任一项所述的新能源客车用集成式控制器，其特征在于，还包括控制器端低压接插件，所述低压接插件设置于集成式控制器外壳上的凹槽内，所述控制器端低压接插件的高度等于或小于凹槽深度。
5.根据权利要求1到3任一项所述的新能源客车用集成式控制器，其特征在于，集成式控制器外壳上还设置有线束固定结构，所述线束固定结构包括设置于所述集成式控制器外壳上的固定点支座，和与所述固定点支座固定连接的线束卡箍。
6.一种车辆，包括控制器液冷系统，其特征在于，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道，所述溢气孔能够将蒸汽及时排出。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述溢气通道包括管接头和软管，所述管接头一端密封连接所述溢气孔，另一端连接所述软管。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述溢气孔开设于液冷系统管道上，所述管接头过盈装配于所述溢气孔上，所述溢气孔与管接头的连接处涂覆有用于密封的厌氧胶。
9.根据权利要求6到8任一项所述的车辆，其特征在于，还包括控制器端低压接插件，所述低压接插件设置于集成式控制器外壳上的凹槽内，所述控制器端低压接插件的高度等于或小于凹槽深度。
10.根据权利要求6到8任一项所述的车辆，其特征在于，集成式控制器外壳上还设置有线束固定结构，所述线束固定结构包括设置于所述集成式控制器外壳上的固定点支座，和与所述固定点支座固定连接的线束卡箍。
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- 2018-12-29 CN CN201822253277.1U patent/CN210694685U/zh active Active
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