CN207000156U - 一种汽车散热器用泄压管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器用泄压管组件，包括散热器壳体和泄压组件，所述泄压组件安装在散热器壳体的上水室的一侧，上水室的侧边上设置有圆弧凹槽，圆弧凹槽内配套焊接有滑轨；所述泄压组件由泄压管、泄压阀和滑板组成，滑板通过卡角连带泄压管安装在滑轨上；所述泄压阀的阀芯通过外接的进气管与上水室上的进气口连通；将传统泄压阀一体式安装在上水室上改装为分离式设计，在不影响传统散热器上泄压阀的作用，使其安装拆卸更佳方便；而且更便于对上水室内冷却液的压力控制，同时有效节约了汽车车舱内的空间，散热效果更佳。

Description

一种汽车散热器用泄压管组件

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器设备技术领域，具体为一种汽车散热器用泄压管组件。

背景技术

目前汽车车舱内安装的散热器大都由上水室、下水室、滤芯等组成，而散热器上的泄压组件大都由一个泄气阀组成，将泄气阀安装在上水室，便于控制和操作。但是针对汽车车舱内有限的安装空间而言，在上水室上设置泄压阀组件无疑增加了散热器整体的空间结构，使得散热器的安装使用带来了一定的空间上的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器用泄压管组件，具有操作方便、可分离式安装，节约车舱空间等优点，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器用泄压管组件，包括散热器壳体和泄压组件，所述散热器壳体上设置有上水室、下水室和滤芯；所述滤芯安装在上水室和下水室之间，并将上水室内的冷却液过渡至下水室，下水室和上水室上分别对应设置有出水口和进水口；所述泄压组件安装在上水室的一侧，上水室的侧边上设置有圆弧凹槽，圆弧凹槽内配套焊接有滑轨；所述泄压组件由泄压管、泄压阀和滑板组成；所述滑板一体式焊接在泄压管的圆弧端面上，滑板的两端角还焊接有卡角；所述卡角连带泄压管安装在滑轨上；所述泄压阀安装在泄压管的端口处，泄压阀的阀芯设置在泄压管的空腔内，其阀芯通过外接的进气管与上水室上的进气口连通。

优选的，所述圆弧凹槽的槽口大小与泄压管的圆弧端面相匹配。

优选的，所述泄压管嵌装在上水室一侧的圆弧凹槽上。

优选的，所述泄压组件与上水室之间为可拆卸连接。

优选的，所述泄压阀与泄压管之间采用全密封工艺处理。

优选的，所述散热器壳体的两侧焊接有角板，角板上贯穿有安装孔，散热器壳体通过角板安装在汽车车舱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的汽车散热器用泄压管组件，将传统泄压阀一体式安装在上水室上改装为将泄压阀安装在泄压管上，通过在泄压管上焊接滑板及卡角，同时在上水室上设置与圆弧凹槽配套的滑轨，使得泄压管通过卡角卡合在滑轨上，与上水室的一侧面形成可拆卸式连接；另一方面，泄压阀内的阀芯通过外接的进气管与上水室上的进气口连通，通过分离式的泄压阀对上水室内冷却液压力进行调节，在不影响传统散热器上泄压阀的作用，使其安装拆卸方便；在散热器壳体的两侧焊接有角板，角板上贯穿有安装孔，散热器壳体通过角板安装在汽车车舱内，将泄压组件与上水室之间采用分离式设计，更便于对上水室内冷却液的压力控制，同时有效节约了汽车车舱内的空间，散热效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型背视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型侧视图；

图5为本实用新型泄压组件与上水室安装结构侧视图；

图6为本实用新型泄压组件与上水室安装结构正视图。

图中：1散热器壳体、11上水室、111圆弧凹槽、112滑轨、12下水室、13滤芯、2泄压组件、21泄压管、22泄压阀、23滑板、231卡角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车散热器用泄压管组件，包括散热器壳体1和泄压组件2，散热器壳体1上设置有上水室11、下水室12和滤芯13；滤芯13安装在上水室11和下水室12之间，并将上水室11内的冷却液过渡至下水室12，下水室12和上水室11上分别对应设置有出水口和进水口；泄压组件2安装在上水室11的一侧，泄压组件2与上水室11之间为可拆卸连接；上水室11的侧边上设置有圆弧凹槽111，圆弧凹槽111的槽口大小与泄压管21的圆弧端面相匹配，圆弧凹槽111内配套焊接有滑轨112，泄压管21通过滑轨112嵌装在上水室11一侧的圆弧凹槽111上；泄压组件2由泄压管21、泄压阀22和滑板23组成；滑板23一体式焊接在泄压管21的圆弧端面上，滑板23的两端角还焊接有卡角231；所述卡角231连带泄压管21安装在滑轨112上；泄压阀22安装在泄压管21的端口处，泄压阀22与泄压管21之间采用全密封工艺处理；泄压阀22的阀芯设置在泄压管21的空腔内，其阀芯通过外接的进气管与上水室11上的进气口连通，通过泄压阀22对上水室11内冷却液压力进行调节，达到最佳散热的目的。

工作原理：本汽车散热器用泄压管组件，将传统泄压阀22一体式安装在上水室11上改装为将泄压阀22安装在泄压管21上，通过在泄压管21上焊接滑板23及卡角231，同时在上水室11上设置与圆弧凹槽111配套的滑轨112，使得泄压管21通过卡角231卡合在滑轨112上，与上水室11的一侧面形成可拆卸式连接；另一方面，泄压阀22内的阀芯通过外接的进气管与上水室11上的进气口连通，通过分离式的泄压阀22对上水室11内冷却液压力进行调节，在不影响传统散热器上泄压阀的作用，使其安装拆卸方便；在散热器壳体1的两侧焊接有角板，角板上贯穿有安装孔，散热器壳体1通过角板安装在汽车车舱内，将泄压组件2与上水室11之间采用分离式设计，更便于对上水室11内冷却液的压力控制，同时有效节约了汽车车舱内的空间，散热效果更佳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车散热器用泄压管组件，包括散热器壳体(1)和泄压组件(2)，其特征在于：所述散热器壳体(1)上设置有上水室(11)、下水室(12)和滤芯(13)；所述滤芯(13)安装在上水室(11)和下水室(12)之间，并将上水室(11)内的冷却液过渡至下水室(12)，下水室(12)和上水室(11)上分别对应设置有出水口和进水口；所述泄压组件(2)安装在上水室(11)的一侧，上水室(11)的侧边上设置有圆弧凹槽(111)，圆弧凹槽(111)内配套焊接有滑轨(112)；所述泄压组件(2)由泄压管(21)、泄压阀(22)和滑板(23)组成；所述滑板(23)一体式焊接在泄压管(21)的圆弧端面上，滑板(23)的两端角还焊接有卡角(231)；所述卡角(231)连带泄压管(21)安装在滑轨(112)上；所述泄压阀(22)安装在泄压管(21)的端口处，泄压阀(22)的阀芯设置在泄压管(21)的空腔内，其阀芯通过外接的进气管与上水室(11)上的进气口连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用泄压管组件，其特征在于：所述圆弧凹槽(111)的槽口大小与泄压管(21)的圆弧端面相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用泄压管组件，其特征在于：所述泄压管(21)嵌装在上水室(11)一侧的圆弧凹槽(111)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用泄压管组件，其特征在于：所述泄压组件(2)与上水室(11)之间为可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用泄压管组件，其特征在于：所述泄压阀(22)与泄压管(21)之间采用全密封工艺处理。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用泄压管组件，其特征在于：所述散热器壳体(1)的两侧焊接有角板，角板上贯穿有安装孔，散热器壳体(1)通过角板安装在汽车车舱内。