CN207229234U - 一种新型的汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的汽车水箱，包括箱体，散热片，固定板，可调节固定装置，水冷却装置，防护垫和通风装置，所述的散热片通过固定板固定在箱体上；所述的可调节固定装置安装在箱体的左右两侧；所述的水冷却装置设置在箱体的外部。本实用新型散热片采用铜散热片，有利于加快散热速度；防护垫采用橡胶防护垫，有利于防止安装水箱时对水箱四角的磨损；滤芯采用活性炭滤芯，有利于深层过滤水中杂质；密封垫采用硅胶密封垫，有利于增强水管与连接口之间的密封性；水管采用蛇形软管，有利于加快水的冷凝速度。

Description

一种新型的汽车水箱

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型的汽车水箱。

背景技术

人们生活水平的不断提高，汽车几乎成了不可缺少的用品，汽车行驶离不开水箱的散热。

但是现有的汽车水箱还存在着水的冷凝速度慢，水箱通风效果差和不能适应不同的安装位置的问题。

因此，发明一种新型的汽车水箱显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的汽车水箱，以解决现有的汽车水箱水的冷凝速度慢，水箱通风效果差和不能适应不同的安装位置的问题。一种新型的汽车水箱，包括箱体，散热片，固定板，可调节固定装置，水冷却装置，防护垫和通风装置，所述的散热片通过固定板固定在箱体上；所述的可调节固定装置安装在箱体的左右两侧；所述的水冷却装置设置在箱体的外部；所述的防护垫固定在箱体的四角；所述的通风装置安装在箱体的上部右侧；所述的通风装置包括挡板，底板，通风口，定位销，旋转轴，螺钉和螺孔，所述的旋转轴设置在底板的内侧中部；所述的定位销固定在旋转轴的内部；所述的挡板位于通风口的正前方，并焊接在旋转轴的外侧；所述的螺孔开设在底板的内部；所述的螺钉螺纹连接在螺孔的内部。

优选的，所述的水冷却装置包括进水口，滤芯，法兰盘，密封垫，连接口，过滤盒，水管和出水口，所述的进水口安装在水管的上部左侧；所述的水管通过连接口与箱体的内部相通；所述的密封垫设置在连接口的内部；所述的出水口安装在水管的下部右侧；所述的过滤盒通过法兰盘与出水口相连；所述的滤芯设置在过滤盒的内部。

优选的，所述的可调节固定装置包括横板槽，纵板槽，一级螺栓，横板，二级螺栓和纵板，所述的横板槽横向开设在箱体的右侧；所述的纵板槽纵向开设在箱体的右侧；所述的一级螺栓螺纹连接在纵板和纵板槽的交接处；所述的二级螺栓螺纹连接在横板和横板槽的交接处。

优选的，所述的散热片采用铜散热片。

优选的，所述的防护垫采用橡胶防护垫。

优选的，所述的滤芯采用活性炭滤芯。

优选的，所述的密封垫采用硅胶密封垫。

优选的，所述的水管采用蛇形软管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型的汽车水箱广泛应用于汽车零部件技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的散热片采用铜散热片，有利于加快散热速度。

2.本实用新型中，所述的防护垫采用橡胶防护垫，有利于防止安装水箱时对水箱四角的磨损。

3.本实用新型中，所述的滤芯采用活性炭滤芯，有利于深层过滤水中杂质。

4.本实用新型中，所述的密封垫采用硅胶密封垫，有利于增强水管与连接口之间的密封性。

5.本实用新型中，所述的水管采用蛇形软管，有利于加快水的冷凝速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的通风装置的结构示意图。

图3是本实用新型的水冷却装置的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节固定装置的结构示意图。

图中：

1、箱体；2、散热片；3、固定板；4、可调节固定装置；41、横板槽；42、纵板槽；43、一级螺栓；44、横板；45、二级螺栓；46、纵板；5、水冷却装置；51、进水口；52、滤芯；53、法兰盘；54、密封垫；55、连接口；56、过滤盒；57、水管；58、出水口；6、防护垫；7、通风装置；71、挡板；72、底板；73、通风口；74、定位销；75、旋转轴；76、螺钉；77、螺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种新型的汽车水箱，包括箱体1，散热片2，固定板3，可调节固定装置4，水冷却装置5，防护垫6和通风装置7，所述的散热片2通过固定板3固定在箱体1上；所述的可调节固定装置4安装在箱体1的左右两侧；所述的水冷却装置5设置在箱体1的外部；所述的防护垫6固定在箱体1的四角；所述的通风装置7安装在箱体1的上部右侧；所述的通风装置7包括挡板71，底板72，通风口73，定位销74，旋转轴75，螺钉76和螺孔77，所述的旋转轴75设置在底板72的内侧中部；所述的定位销74固定在旋转轴75的内部；所述的挡板71位于通风口73的正前方，并焊接在旋转轴75的外侧；所述的螺孔77开设在底板72的内部；所述的螺钉77螺纹连接在螺孔76的内部。

上述实施例中，具体的，所述的水冷却装置5包括进水口51，滤芯52，法兰盘53，密封垫54，连接口55，过滤盒56，水管57和出水口58，所述的进水口51安装在水管57的上部左侧；所述的水管57通过连接口55与箱体1的内部相通；所述的密封垫54设置在连接口55的内部；所述的出水口58安装在水管57的下部右侧；所述的过滤盒56通过法兰盘53与出水口58相连；所述的滤芯52设置在过滤盒56的内部。

上述实施例中，具体的，所述的可调节固定装置4包括横板槽41，纵板槽42，一级螺栓43，横板44，二级螺栓45和纵板46，所述的横板槽41横向开设在箱体1的右侧；所述的纵板槽42纵向开设在箱体1的右侧；所述的一级螺栓43螺纹连接在纵板46和纵板槽42的交接处；所述的二级螺栓45螺纹连接在横板44和横板槽41的交接处。

上述实施例中，具体的，所述的散热片2采用铜散热片。

上述实施例中，具体的，所述的防护垫6采用橡胶防护垫。

上述实施例中，具体的，所述的滤芯52采用活性炭滤芯。

上述实施例中，具体的，所述的密封垫54采用硅胶密封垫。

上述实施例中，具体的，所述的水管57采用蛇形软管。

工作原理

本实用新型在工作过程中，箱体1中的水经出水口58流入到汽车引擎中，散发引擎中多余的热量，然后经过滤芯52的过滤，经进水口51重新进入到箱体1，滤芯52可以过滤掉水中杂质，使水可以重复使用，对汽车引擎反复散热，通风装置7的设置可以经常对箱体1内部通风，避免高温蒸汽积聚，在打开箱体1时对工作人员造成烫伤，水管57采用蛇形软管，可以加快水的冷凝速度，可调节固定装置4的设置可以通过调节横板44和纵板46的位置使箱体1安装到不同大小范围的位置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型的汽车水箱，其特征在于，该新型的汽车水箱，包括箱体(1)，散热片(2)，固定板(3)，可调节固定装置(4)，水冷却装置(5)，防护垫(6)和通风装置(7)，所述的散热片(2)通过固定板(3)固定在箱体(1)上；所述的可调节固定装置(4)安装在箱体(1)的左右两侧；所述的水冷却装置(5)设置在箱体(1)的外部；所述的防护垫(6)固定在箱体(1)的四角；所述的通风装置(7)安装在箱体(1)的上部右侧；所述的通风装置(7)包括挡板(71)，底板(72)，通风口(73)，定位销(74)，旋转轴(75)，螺钉(76)和螺孔(77)，所述的旋转轴(75)设置在底板(72)的内侧中部；所述的定位销(74)固定在旋转轴(75)的内部；所述的挡板(71)位于通风口(73)的正前方，并焊接在旋转轴(75)的外侧；所述的螺孔(77)开设在底板(72)的内部；所述的螺钉(76)螺纹连接在螺孔(77)的内部。

2.如权利要求1所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的水冷却装置(5)包括进水口(51)，滤芯(52)，法兰盘(53)，密封垫(54)，连接口(55)，过滤盒(56)，水管(57)和出水口(58)，所述的进水口(51)安装在水管(57)的上部左侧；所述的水管(57)通过连接口(55)与箱体(1)的内部相通；所述的密封垫(54)设置在连接口(55)的内部；所述的出水口(58)安装在水管(57)的下部右侧；所述的过滤盒(56)通过法兰盘(53)与出水口(58)相连；所述的滤芯(52)设置在过滤盒(56)的内部。

3.如权利要求1所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的可调节固定装置(4)包括横板槽(41)，纵板槽(42)，一级螺栓(43)，横板(44)，二级螺栓(45)和纵板(46)，所述的横板槽(41)横向开设在箱体(1)的右侧；所述的纵板槽(42)纵向开设在箱体(1)的右侧；所述的一级螺栓(43)螺纹连接在纵板(46)和纵板槽(42)的交接处；所述的二级螺栓(45)螺纹连接在横板(44)和横板槽(41)的交接处。

4.如权利要求1所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的散热片(2)采用铜散热片。

5.如权利要求1所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的防护垫(6)采用橡胶防护垫。

6.如权利要求2所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的滤芯(52)采用活性炭滤芯。

7.如权利要求2所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的密封垫(54)采用硅胶密封垫。

8.如权利要求2所述的新型的汽车水箱，其特征在于，所述的水管(57)采用蛇形软管。