CN206360772U - 发动机可排气式出水室结构组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机可排气式出水室结构组件，包括出水室本体，所述出水室本体上设置有可打开或封闭的排气孔；将冷却循环系统产生的气体通过出水室直接排除到发动机外，不再需要连接冷却水箱进行排除，可减少管路连接所需零部件，从而可降低生产成本，操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机可排气式出水室结构组件。
背景技术
为降低发动机工作热量，降低燃油消耗，需要对工作发动机进行冷却，现有的冷却方式有水冷和风冷，其中水冷是指将冷却水输送进入发动机缸体内并输出带走热量。传统的发动机出水室结构组件，由出水室、暖风管和出气管组成，出气管直接连接冷却水箱，将冷却循环水中的气体通过水箱排除，结构相对于复杂，管路连接所需零部件较多，增加了制造成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机可排气式出水室结构组件，将冷却循环系统产生的气体通过出水室直接排除到发动机外，不再需要连接冷却水箱进行排除，可减少管路连接所需零部件，从而可降低生产成本，操作方便。
本发明的发动机可排气式出水室结构组件，包括出水室本体，所述出水室本体上设置有可打开或封闭的排气孔；
进一步，所述排气孔上安装有堵头；
进一步，所述堵头内设置有可打开或封闭的与排气孔连通的放气通道；
进一步，所述堵头为放气螺栓，所述出水室本体排气孔上设置有安装放气螺栓的管接头，所述管接头与放气螺栓螺栓连接；
进一步，所述放气螺栓内轴向设置有盲孔，沿螺栓侧壁设置有与盲孔垂直连通的出气口；
进一步，所述出气口靠近于盲孔的盲端设置；
进一步，还包括与出水室本体的腔体连通的出水管和暖风管；
进一步，所述出水管和暖风管分别沿出水室本体相对两端端面设置，所述排气孔设置于出水管和暖风管之间的出水室本体端面。
本发明的有益效果：本发明的发动机可排气式出水室结构组件，将冷却循环系统产生的气体通过出水室直接排除到发动机外，不再需要连接冷却水箱进行排除，可减少管路连接所需零部件，从而可降低生产成本，操作方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为放气螺栓的结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图；图2为放气螺栓的结构示意图；图3为图2的A-A剖视图。如图所示：本实施例的发动机可排气式出水室结构组件，包括出水室本体1，所述出水室本体1上设置有可打开或封闭的排气孔；通过排气孔的打开直接排放冷却液中的气体，气体排除后，封闭气孔。在发动机的使用中，排气孔一直处于封闭状态，其采用的排气方式是定期放气，如在检修或保养的时候，可通过发动机的出水室进行放气处理，然后继续投入使用，将冷却循环系统产生的气体通过出水室直接排除到发动机外，不再需要连接冷却水箱进行排除，可减少管路连接所需零部件，从而可降低生产成本，操作方便。
本实施例中，所述排气孔上安装有堵头；通过堵头堵住密封排气孔，需要放气时，手动取掉堵头，或者是使堵头与排气孔之间具有一定可放气的间隙，均能实现放气的目的，结构简单，操作也方便。
本实施例中，所述堵头内设置有可打开或封闭的与排气孔连通的放气通道；通过堵头中的放气通道与排气孔的连通和关闭实现排放气的目的，出水室内的气体通过排气孔进入堵头内部的放气通道，由放气通道排除，堵头的放气通道口径明显小于排气孔的口径，这样更能增加排放气的安全性，只需对堵头的排气通道进行封堵即可，更便于操作。
本实施例中，所述堵头为放气螺栓2，所述出水室本体1排气孔上设置有安装放气螺栓2的管接头，所述管接头与放气螺栓2螺栓连接；出水室本体1通过放气螺栓2直接将气体排除，正常情况下放气螺栓2处于关闭状态，即放气螺栓2与排气孔是密封状态，当冷却液中有气体需放出时，用扳手将放气螺栓2拧出至一定位置，气体从放气螺栓2的孔隙或者是放气螺栓2与排气孔侧壁的间隙姜气体排出，待气体排除后，将螺栓恢复到初始关闭状态，即继续保持放气螺栓2与排气孔的封闭状态。
本实施例中，所述放气螺栓2内轴向设置有盲孔21，沿螺栓侧壁设置有与盲孔21垂直连通的出气口22；通过管接头侧壁与出气口22的配合实现出气口22的打开和关闭，当冷却液中有气体需放出时，用扳手将放气螺栓2拧出管接头至一定位置，使放气螺栓2的出气口22露出管接头侧壁，出气口22打开，出水室内的气体通过盲孔21通道和出气口22排出，气体排除后，用扳手将放气螺栓2往管接头内拧紧，使放气螺栓2的出气口22对应管接头侧壁贴合设置，放气螺栓2的出气口22被封闭。
本实施例中，所述出气口22靠近于盲孔21的盲端设置；便于排气，盲孔21的盲端是指朝向出水室本体1的排气孔排气端。
本实施例中，还包括与出水室本体1的腔体连通的出水管3和暖风管4；发动机的结构总成由出水室、暖风管4组成，将冷却循环系统产生的气体通过出水室直接排除到发动机外，不再需要连接冷却水箱进行排除，可减少管路连接所需零部件，从而可降低生产成本，操作方便。
本实施例中，所述出水管3和暖风管4分别沿出水室本体1相对两端端面设置，所述排气孔设置于出水管3和暖风管4之间的出水室本体1端面，安装和配合合理，结构更简单，更利于操作。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：包括出水室本体，所述出水室本体上设置有可打开或封闭的排气孔。
2.根据权利要求1所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述排气孔上安装有堵头。
3.根据权利要求2所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述堵头内设置有可打开或封闭的与排气孔连通的放气通道。
4.根据权利要求2所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述堵头为放气螺栓，所述出水室本体排气孔上设置有安装放气螺栓的管接头，所述管接头与放气螺栓螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述放气螺栓内轴向设置有盲孔，沿螺栓侧壁设置有与盲孔垂直连通的出气口。
6.根据权利要求5所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述出气口靠近于盲孔的盲端设置。
7.根据权利要求1所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：还包括与出水室本体的腔体连通的出水管和暖风管。
8.根据权利要求7所述的发动机可排气式出水室结构组件，其特征在于：所述出水管和暖风管分别沿出水室本体相对两端端面设置，所述排气孔设置于出水管和暖风管之间的出水室本体端面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621415172.6U CN206360772U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 发动机可排气式出水室结构组件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621415172.6U CN206360772U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 发动机可排气式出水室结构组件 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206360772U true CN206360772U (zh) | 2017-07-28 |
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ID=59375520
Family Applications (1)
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| CN201621415172.6U Active CN206360772U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 发动机可排气式出水室结构组件 |
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| CN (1) | CN206360772U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106481435A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-08 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机出水室结构总成 |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621415172.6U patent/CN206360772U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106481435A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-08 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机出水室结构总成 |
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