CN204619528U - 一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，包括罐体总成、进水接头总成和滤芯。所述的罐体总成包括罐体、设置在罐体左右两侧的进水口安装座与出水接头、以及设置在罐体顶部的排气口。所述的进水接头总成通过进水口安装座可拆卸连接在罐体上，且其内端位于罐体内部；所述的滤芯可拆卸连接在进水接头总成的内端上。由以上技术方案可知，本实用新型能够有效排除电动客车冷却系统中的气体，防止气体进入电机系统，并且能够对冷却液进行过滤，保证冷却液平稳、流畅地流动，从而能够延长电机系统等零部件的使用寿命。

Description

一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置。

背景技术

目前，电动客车电机系统一般由外置水泵提供动力使冷却液循环流动。在水泵工作过程中和冷却液流动过程中，容易产生一些气泡。由于在现有的客车冷却系统中并没有设计有效的除气装置，因此，这些气泡就有可能残留在电机系统的水道内，极易造成冷却系统冷却能力的下降和内部结构的腐蚀。此外，在现有的冷却系统的冷却液在流动过程中，冷却液中的杂质长期积累容易造成水道的堵塞，影响冷却效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，该装置不仅能够将水泵和冷却液流动过程中产生的气泡排除，还能够对冷却液进行过滤，保证冷却液平稳地流动。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，包括罐体总成、进水接头总成和滤芯。

所述的罐体总成包括罐体、设置在罐体左右两侧的进水口安装座与出水接头、以及设置在罐体顶部的排气口。

所述的进水接头总成通过进水口安装座可拆卸连接在罐体上，且其内端位于罐体内部；所述的滤芯可拆卸连接在进水接头总成的内端上。

进一步的，所述的罐体的下端焊接有安装支架；所述的安装支架包括对称设置在罐体前后两侧的前安装支架和后安装支架；所述的前安装支架和后安装支架上均设有安装孔。

进一步的，所述的罐体包括自上而下依次设置的类圆锥体和类长方体；所述的类圆锥体和类长方体均设有内腔，且二者的内腔相连通。

进一步的，所述的进水口安装座内嵌安装在罐体一侧，且进水口安装座上设有内螺纹。

进一步的，所述的进水接头总成为中空结构，中间设有通透的水道。包括依次相连的进水接头、密封板、密封垫、螺纹杆和滤芯安装座；所述的螺纹杆和滤芯安装座上均设有外螺纹。所述的进水接头通过螺纹杆螺纹连接在进水口安装座上；所述的滤芯上设有螺纹孔，滤芯通过螺纹孔与滤芯安装座螺纹配合。

由以上技术方案可知，本实用新型能够有效排除电动客车冷却系统中的气体，防止气体进入电机系统，并且能够对冷却液进行过滤，保证冷却液平稳、流畅地流动，从而能够延长电机系统等零部件的使用寿命

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是罐体总成的主视图；

图3是罐体总成的俯视图；

图4是罐体总成的左视图；

图5是进水接头总成的结构示意图；

图6是本实用新型的使用状态示意图。

其中：

1、罐体总成，2、进水接头总成，3、滤芯，4、罐体，5、进水口安装座，6、排气口，7、出水接头，8、安装支架，9、安装孔，10、进水接头，11、密封板，12、密封垫，13、螺纹杆，14、滤芯安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，包括罐体总成1、进水接头总成2和设置在罐体总成1内部的滤芯3。

如图2-图4所示，所述的罐体总成1包括罐体4、设置在罐体4左右两侧的进水口安装座5与出水接头7、以及设置在罐体顶部4的排气口6。所述的罐体4包括自上而下依次设置的类圆锥体和类长方体；所述的类圆锥体和类长方体均设有内腔，且二者的内腔相连通，二者的外周平滑过渡。通过将罐体设计为上尖下方的结构，能够便于气体集中在罐体的上部，将气体有效的排除。所述的进水口安装座5内嵌安装在罐体4下端的一侧，且进水口安装座5上设有内螺纹。所述的进水接头总成2通过进水口安装座5可拆卸连接在罐体4上，且其内端位于罐体4内部。所述的滤芯3可拆卸连接在进水接头总成2的内端上。所述的罐体4的下端焊接有安装支架8；所述的安装支架8包括对称设置在罐体4前后两侧的前安装支架和后安装支架；所述的前安装支架和后安装支架上均设有安装孔9。

如图5所示，所述的进水接头总成2为中空结构，中间设有通透的水道。进水接头总成2包括依次相连的进水接头10、密封板11、密封垫12、螺纹杆13和滤芯安装座14。所述的螺纹杆13和滤芯安装座14上均设有外螺纹。所述的进水接头10通过螺纹杆13螺纹连接在进水口安装座5上。所述的滤芯3上设有螺纹孔，滤芯3通过螺纹孔与滤芯安装座14螺纹配合。优选的，所述的密封板为金属件，所述的密封垫为橡胶件。当进水接头总成2拧紧在进水口安装座5上时，密封板11压紧密封垫12，起到密封作用。

本实用新型的具体装配过程为：

首先，将滤芯3螺纹连接在滤芯安装座14上；其次，将进水接头总成2螺纹连接在进水口安装座5上，并拧紧。再次，通过安装支架8上的安装孔将整个纯电动客车除气过滤装置安装在客车上，保证平稳牢固和排气口竖直朝上。最后，将该纯电动客车除气过滤装置连接到如图6所示的冷却系统管路中。进水接头10和水泵的出水口相连，出水接头和电机系统的进水口相连，排气口6和膨胀水箱顶部的除气口相连。

本实用新型的工作原理为：

首先，由于罐体4为上尖下方的形状，并且排气口6位于罐体4的最上部，因此，气体会汇聚在排气口6附近。水泵的压力驱使气体通过排气口6由胶管进入膨胀水箱，并最终通过膨胀水箱排入大气，从而能够有效的消除气泡，防止气体进入电机系统。

其次，由于冷却液是通过滤芯3进入罐体4内部再进入电机系统，因此该除气过滤装置能够对冷却液进行过滤，从而保证水道畅通，并且在必要时可清洗或更换滤芯。

再次，由于该除气过滤装置的罐体4内部有一定的储存空间，可以储存一部分冷却液，因此，在水泵流速突然变化时具有一定的缓冲作用，保障冷却液流动的平稳性。

综上所述，本实用新型能够有效的排除电动客车冷却系统中的气体，防止气体进入电机系统，并能对冷却液进行过滤，保障冷却液流动的平稳性及流畅性。此外，本实用新型能够延长电机系统等零部件的使用寿命。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，其特征在于：包括罐体总成、进水接头总成和滤芯；

所述的罐体总成包括罐体、设置在罐体左右两侧的进水口安装座与出水接头、以及设置在罐体顶部的排气口；

所述的进水接头总成通过进水口安装座可拆卸连接在罐体上，且其内端位于罐体内部；所述的滤芯可拆卸连接在进水接头总成的内端上。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，其特征在于：所述的罐体的下端焊接有安装支架；所述的安装支架包括对称设置在罐体前后两侧的前安装支架和后安装支架；所述的前安装支架和后安装支架上均设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，其特征在于：所述的罐体包括自上而下依次设置的类圆锥体和类长方体；所述的类圆锥体和类长方体均设有内腔，且二者的内腔相连通。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，其特征在于：所述的进水口安装座内嵌安装在罐体一侧，且进水口安装座上设有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车冷却系统除气过滤装置，其特征在于：所述的进水接头总成为中空结构，包括依次相连的进水接头、密封板、密封垫、螺纹杆和滤芯安装座；所述的螺纹杆和滤芯安装座上均设有外螺纹；

所述的进水接头通过螺纹杆螺纹连接在进水口安装座上；所述的滤芯上设有螺纹孔，滤芯通过螺纹孔与滤芯安装座螺纹配合。