CN205025561U - 一种水空中冷器、进气冷却系统及发动机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水空中冷器、具有所述水空中冷器的进气冷却系统及发动机总成。所述水空中冷器包括：中冷部(1)，用于以冷却液对增压空气进行冷却；以及加水除气部(3)，其设置在所述中冷部(1)上，用于对所述中冷部(1)中的冷却液回路加注冷却液和排除气体；其中，所述加水除气部(3)的内腔通过加水管(7)与所述中冷部(1)中的冷却液回路连通。在本实用新型的水空中冷器中，具有加水除气部，从而不需要与发动机冷却系统共用膨胀水箱，也就是说，不需要通过较长的管路与外部的膨胀水箱连接，降低管路破损的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种水空中冷器、具有所述水空中冷器的进气冷却系统及发动机总成。
背景技术
在现有技术中，水空中冷器上设置有用于接通冷却液回路的进水口、出水口以及用于与发动机气缸接通的进气口和出气口，通过冷却液回路中流通的冷却液以对流经水空中冷器的空气进行冷却，以改善发动机的进气条件。
在水空中冷器工作过程中，冷却液回路中的冷却液会不断地流失导致流通的冷却液减少，同时在冷却液回路中会产生气体，这样都会导致水空中冷器的换热效率降低。为此，进气冷却系统中的水空中冷器会进一步与用于对发动机零件、润滑油等进行冷却的发动机冷却系统中的膨胀水箱连接，以实现水空中冷器中冷却液回路中的加水除气功能。但是，膨胀水箱的布置要综合考虑到发动机冷却系统以及进气冷却系统的布置情况。从而，在进气冷却系统中，需要布置较长且较为复杂的管路以实现与发动机冷却系统中的膨胀水箱连接，同时也容易发生管路的破损导致冷却液外泄。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种水空中冷器来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的，本实用新型提供一种水空中冷器，所述水空中冷器包括：中冷部，用于以冷却液对增压空气进行冷却；以及加水除气部，其设置在所述中冷部上，用于对所述中冷部中的冷却液回路加注冷却液和排除气体；其中，所述加水除气部的内腔通过加水管与所述中冷部中的冷却液回路连通。
优选地，所述加水除气部呈椭球状，其长轴方向与所述中冷部的长度方向一致。
优选地，所述加水除气部位于所述中冷部的上方。
优选地，所述加水除气部通过所述加水管支撑在所述中冷部上。
优选地，所述加水管的长度在15-50mm之间。
优选地，所述加水管的两端分别焊接至所述中冷部和加水除气部。
优选地，所述加水管临近所述中冷部的进气口设置。
优选地，所述加水管的外壁上设置有加强肋板。
本实用新型还提供一种进气冷却系统，所述进气冷却系统包括如上所述的水空中冷器。
本实用新型还提供一种发动机总成，所述发动机总成包括进气冷却系统、发动机冷却系统和膨胀水箱，其中，所述发动机冷却系统与所述膨胀水箱连通，所述进气冷却系统是如上所述的进气冷却系统。
在本实用新型的水空中冷器中，具有加水除气部，从而不需要与发动机冷却系统共用膨胀水箱，也就是说，不需要通过较长的管路与外部的膨胀水箱连接，降低管路破损的可能性。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的水空中冷器的示意图。
图2是包含图1所示水空中冷器的进气系统的示意图。
附图标记：
| 1 | 中冷部 | 31 | 排气口 |
| 11 | 进气口 | 5 | 散热水箱 |
| 13 | 出气口 | 6 | 排气管路 |
| 15 | 进水口 | 7 | 加水管 |
| 17 | 出水口 | 8 | 电子泵 |
| 3 | 加水除气部 |
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的水空中冷器包括中冷部和加水除气部。所述中冷部用于以冷却液对增压空气进行冷却。所述加水除气部设置在所述中冷部上，用于对所述中冷部中的冷却液回路加注冷却液和排除气体。所述加水除气部的内腔通过加水管与所述中冷部中的冷却液回路连通。
本实用新型的水空中冷器具有加水除气部，从而不需要与发动机冷却系统共用膨胀水箱，也就是说，不需要通过较长的管路与外部的膨胀水箱连接，降低管路破损的可能性。
图1是根据本实用新型一实施例的水空中冷器的示意图。图2是包含图1所示水空中冷器的进气系统的示意图。
图1示出的本实用新型一实施中的水空中冷器包括：中冷部1以及加水除气部3。
中冷部1用于流通冷却液与空气，实现冷却液与空气之间的热交换。在中冷部1上设置有进气口11以及出气口13，用于进入发动机的空气的通过并实现其的冷却，同时设置有进入口15以及出水口17，用于冷却水的通过。
加水除气部3用于补充中冷部1中冷却液回路中流失的冷却液并排除冷却液回路中的气体。
加水除气部3具有用于容纳冷却液的空腔，其设置在中冷部1上，对中冷部1中的冷却液回路加注冷却液和排除气体。具体的是，加水除气部3与中冷部1之间设置有加水管7，加水管7与中冷部1中的冷却液回路连通，用于补充中冷部1冷却液回路中流失的冷却液。加水除气部3与中冷部1之间进一步设置有排气管路6，用于排除中冷部1中冷却液回路里的气体至加水除气部3中，加水除气部3则通过排气口31将气体排出加水除气部3外。
优选的是，加水除气部3上进一步设置有压力阀，其设置在排气口31与加水除气部3空腔之间，只有加水除气部3中的气体达到一定的量，气压升高，压力阀才会打开将加水除气部3中的气体排出，从而，加水除气部3在没有排出气体时，排气口31相当于是封闭的，避免了加水除气部3中冷却液的泄漏。
对于加水除气部3如何设置在中冷部1上，在本实用新型中，可以是通过固定不可拆卸的方式设置在中冷部1上，例如在加水除气部3与中冷部1之间焊接支撑件。同样，加水除气部3也可以通过可拆卸的方式设置在中冷部1上。可以理解的是，加水除气部3采用上述方式设置在中冷部1上，加水除气部3与中冷部1二者之间是相互临近的。
从而，本实用新型中的水空中冷器不仅仅能够实现加水和除气功能，同时由于中冷部1与加水除气部3靠近，从而大大减小了用于实现补充冷却液的加水管7以及用于除气用的排气管路6的长度。相应的，也减小了管路破损的风险。
进一步参见图1，加水除气部3设置为呈椭球状，其长轴方向与中冷部1的长度方向一致。从而在加水除气部3体积一定的情况下，通过延伸加水除气部3在中冷器1长度方向的尺寸，实现了水空中冷器高度方向尺寸的减小，整个中冷器的结构更加的紧凑。
加水管7分别与加水除气部3的内腔以及中冷部1中的冷却液回路连通，以对中冷部1中冷却液回路流失的冷却液28进行补充。排气管路6分别与中冷器1上的除气口以及加水除气部3连接，以对中冷部1中冷却液回路中产生的气体进行排出。
考虑到加水除气部3的补充冷却液以及排除气体能够自动的实现，而在重力的作用下，冷却液可以向下流动，而所需要排除的气体向上浮动，故将加水除气部3设置在中冷部1的上方，以使加水除气部3中的冷却液向下流动补充冷却液回路中流失的冷却液，以及冷却液回路中的气体向上浮动进入加水除气部3。
优选的是，将加水除气部3支撑在中冷部1的为加水管7。加水管7不仅仅能够实现加水的功能，而且还能够用于加水除气部3的支撑。对于加水管7，其长度优选在15-50mm之间，长度尺寸过大会导致整个中冷器的结构不紧凑，加长了各管路的布置长度，长度尺寸过小则加水管7不易安装制造。加水管优选为两端分别焊接在中冷部1与加水除气部3，从而利于本实用新型中的水空中冷器的加工。考虑到管路的布置方便，加水管7优选为靠近中冷部1上的进气口11设置。
优选的是，在加水管7的外壁上设置加强肋板以对加水管7进行加固，从而能够与加水管7一并对加水除气部3提供支撑。固定在加水管7外壁的加强肋板在与加水除气部3连接并提供支撑的同时，由于设置在加水管7的外壁，从而在一定程度上也保护了加水管7，加水管7不易破损。
本实用新型还提供一种进气冷却系统，其包括如上述实施例中所述的水空中冷器。从而，进气冷却系统具有如下优点：在本实用新型的水空中冷器中，具有加水除气部，从而不需要与发动机冷却系统共用膨胀水箱，也就是说，不需要通过较长的管路与外部的膨胀水箱连接，降低管路破损的可能性。
参见图2，在进气冷却系统中进一步设置有散热水箱5以及电子泵8，散热水箱5和电子泵8与水空中冷器中的冷却液回路连通。其中，散热水箱5用于对冷却液回路中的冷却液进行冷却，使冷却液处于较低的温度，以使水空中冷器获得更好的冷却效果，而电子泵8则用于对冷却液在冷却液回路中循环的动力。
本实用新型还提供一种发动机总成，其包括如上所述的进气冷却系统。从而，发动机总成具有如下优点：在本实用新型的水空中冷器中，具有加水除气部，从而不需要与发动机冷却系统共用膨胀水箱，也就是说，不需要通过较长的管路与外部的膨胀水箱连接，降低管路破损的可能性。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种水空中冷器，其特征在于，包括：
中冷部(1)，用于以冷却液对增压空气进行冷却；以及
加水除气部(3)，其设置在所述中冷部(1)上，用于对所述中冷部(1)中的冷却液回路加注冷却液和排除气体；
其中，所述加水除气部(3)的内腔通过加水管(7)与所述中冷部(1)中的冷却液回路连通。
2.如权利要求1所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水除气部(3)呈椭球状，其长轴方向与所述中冷部(1)的长度方向一致。
3.如权利要求1所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水除气部(3)位于所述中冷部(1)的上方。
4.如权利要求3所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水除气部(3)通过所述加水管(7)支撑在所述中冷部(1)上。
5.如权利要求4所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水管(7)的长度在15-50mm之间。
6.如权利要求4所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水管(7)的两端分别焊接至所述中冷部(1)和加水除气部(3)。
7.如权利要求4所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水管(7)临近所述中冷部(1)的进气口(11)设置。
8.如权利要求4所述的水空中冷器，其特征在于，所述加水管(7)的外壁上设置有加强肋板。
9.一种进气冷却系统，其特征在于，包括：如权利要求1-8中任一项所述的水空中冷器。
10.一种发动机总成，其特征在于，包括进气冷却系统、发动机冷却系统和膨胀水箱，其中，所述发动机冷却系统与所述膨胀水箱连通，所述进气冷却系统是如权利要求9所述的进气冷却系统。
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| CN201520747487.XU CN205025561U (zh) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | 一种水空中冷器、进气冷却系统及发动机总成 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107304705A (zh) * | 2016-04-20 | 2017-10-31 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 低温冷却系统及具有该低温冷却系统的车辆 |
| CN108979835A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-11 | 福州新亭宣机电技术有限公司 | 一种柴油机水冷装置及水冷方法 |
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