CN219322226U - 一种电机冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机冷却结构，包括底座、固定仓、第一延伸管、第二延伸管和堵板，所述底座上端设置有固定仓，所述固定仓内设置有预留腔，所述固定仓底部两端均通过预留孔设置有与所述预留腔连通的第二延伸管，所述底座内预埋设置有S形管道，所述S形管道上设置有水泵，所述S形管道顶部两端均通过安装孔连接有第一延伸管，所述第二延伸管底端外围和第一延伸管顶端外围均设置有外螺纹。该新型冷却结构的冷却管道能方便根据需要进行拆离，从而便于在长期使用后对内部杂质进行清理，防止长时间使用容易影响汽车电机的冷却效果，适合广泛推广使用。

Description

一种电机冷却结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电机技术领域，特别涉及一种电机冷却结构。

背景技术

在汽车电机领域中，为了方便对电机在工作时进行冷却，防止电机过热，所以用于对电机进行冷却的冷却结构是十分必要的。

专利号CN203813577U公开了一种电机冷却结构，包括包围定子和转子的机壳（1），机壳（1）中形成有围绕机壳的环形腔室（2），环形腔室（2）内设置有围绕环形腔室的冷却管道（3），冷却管道（3）具有流体入口（4）和流体出口（5），该冷却管道，可以在保持电机良好冷却效果的同时，能够消除冷却流体流动的死角，有效避免电机局部无法冷却或冷却效果不佳的现象。

以往的电机冷却结构存在以下缺点：1、电机冷却通常采用风冷或水冷，在使用水冷时，冷却管道不能方便根据需要进行拆卸，不能方便对管道进行清理维护，管道内容易积累杂质，长时间使用时容易影响冷却效果。为此，我们提出一种电机冷却结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电机冷却结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电机冷却结构，包括底座、固定仓、第一延伸管、第二延伸管和堵板，所述底座上端设置有固定仓，所述固定仓内设置有预留腔，所述固定仓底部两端均通过预留孔设置有与所述预留腔连通的第二延伸管，所述底座内预埋设置有S形管道，所述S形管道上设置有水泵，所述S形管道顶部两端均通过安装孔连接有第一延伸管，所述第二延伸管底端外围和第一延伸管顶端外围均设置有外螺纹，所述第一延伸管与对应的第二延伸管之间均通过螺纹接头进行螺纹连接。

进一步地，所述底座顶部靠近拐角处均开设有定位槽，所述固定仓底部靠近拐角处均焊接有定位杆，所述定位杆底端位于定位槽内，所述底座一侧两端均通过螺纹孔设置有连接螺栓，所述定位杆底端一侧贯穿开设有贯通槽，所述底座一侧两端均通过贯通孔设置有连接螺栓。

进一步地，所述定位杆与定位槽之间通过连接螺栓和贯通槽进行紧固连接，通过连接螺栓方便对定位槽与定位杆之间进行连接，从而方便对定位杆与底座之间进行连接。

进一步地，所述S形管道的一端部贯穿底座背部，所述S形管道一端外围通过螺纹连接有旋盖。

进一步地，所述固定仓一端设置有开口，所述固定仓另一端通过紧固螺钉固定有堵板，所述开口处外侧设置有环形凸块，所述环形凸块一端靠近边缘处开设有连接螺孔，利用外部螺钉与连接螺孔配合，方便将外部盖体安装在固定仓一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型一种电机冷却结构，人员可以拧松连接螺栓，使得定位杆与定位槽之间分离，再通过拧松螺纹接头，方便对第一延伸管与第二延伸管分离，进而可以将底座与S形管道进行分离，本冷却结构的冷却管道能方便根据需要进行拆离，从而便于在长期使用后对内部杂质进行清理，防止长时间使用容易影响汽车电机的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型一种电机冷却结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种电机冷却结构的固定仓和预留腔剖切后前视结构示意图。

图3为本实用新型一种电机冷却结构的固定仓剖切后后视结构示意图。

图4为本实用新型一种电机冷却结构的底座剖切后整体结构示意图。

图中：1、底座；2、固定仓；3、定位槽；4、定位杆；5、连接螺栓；6、第一延伸管；7、环形凸块；8、连接螺孔；9、堵板；10、S形管道；11、水泵；12、第二延伸管；13、螺纹接头；14、预留腔；15、紧固螺钉；16、旋盖；17、贯通槽。

实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种电机冷却结构，包括底座1、固定仓2、第一延伸管6、第二延伸管12和堵板9，所述底座1上端设置有固定仓2，所述固定仓2内设置有预留腔14，所述固定仓2底部两端均通过预留孔设置有与所述预留腔14连通的第二延伸管12，所述底座1内预埋设置有S形管道10，所述S形管道10上设置有水泵11，所述S形管道10顶部两端均通过安装孔连接有第一延伸管6，所述第二延伸管12底端外围和第一延伸管6顶端外围均设置有外螺纹，所述第一延伸管6与对应的第二延伸管12之间均通过螺纹接头13进行螺纹连接。

其中，所述底座1顶部靠近拐角处均开设有定位槽3，所述固定仓2底部靠近拐角处均焊接有定位杆4，所述定位杆4底端位于定位槽3内，所述底座1一侧两端均通过螺纹孔设置有连接螺栓5，所述定位杆4底端一侧贯穿开设有贯通槽17，所述底座1一侧两端均通过贯通孔设置有连接螺栓5。

本实施例中如图1-4所示，通过贯通孔方便对连接螺栓5进行设置。

其中，所述定位杆4与定位槽3之间通过连接螺栓5和贯通槽17进行紧固连接。

本实施例中如图4所示，通过连接螺栓5方便对定位槽3与定位杆4之间进行连接，从而方便对定位杆4与底座1之间进行连接。

其中，所述S形管道10的一端部贯穿底座1背部，所述S形管道10一端外围通过螺纹连接有旋盖16。

本实施例中如图3和图4所示，通过螺纹方便将旋盖16安装在S形管道10的一端外围。

其中，所述固定仓2一端设置有开口，所述固定仓2另一端通过紧固螺钉15固定有堵板9，所述开口处外侧设置有环形凸块7，所述环形凸块7一端靠近边缘处开设有连接螺孔8。

本实施例中如图1所示，利用外部螺钉与连接螺孔8配合，方便将外部盖体安装在固定仓2一端。

需要说明的是，本实用新型为一种电机冷却结构，工作时，固定仓2内底部可以开设螺孔，通过拧松紧固螺钉15，方便将堵板9取下，利用螺栓与固定仓2内底部的螺孔配合，方便将汽车电机安装在固定仓2内底部，且电机的发热端与固定仓2内壁接触，通过螺纹接头13方便对第二延伸管12与第一延伸管6之间进行连接，人员拧松旋盖16后，可以向S形管道10和预留腔14内进行注水，水泵11通过导线连接外部电源进行供电使用，水泵11在工作时使得水在预留腔14、第二延伸管12、螺纹接头13、第一延伸管6和S形管道10内进行循环流动，从而可以利用水冷实现良好的散热效果，在需要对S形管道10进行维护时，人员可以拧松连接螺栓5，使得定位杆4与定位槽3之间分离，再通过拧松螺纹接头13，方便对第一延伸管6与第二延伸管12分离，进而可以将底座1与S形管道10进行分离，本冷却结构的冷却管道能方便根据需要进行拆离，从而便于在长期使用后对内部杂质进行清理，防止长时间使用容易影响汽车电机的冷却效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电机冷却结构，包括底座（1）、固定仓（2）、第一延伸管（6）、第二延伸管（12）和堵板（9），其特征在于：所述底座（1）上端设置有固定仓（2），所述固定仓（2）内设置有预留腔（14），所述固定仓（2）底部两端均通过预留孔设置有与所述预留腔（14）连通的第二延伸管（12），所述底座（1）内预埋设置有S形管道（10），所述S形管道（10）上设置有水泵（11），所述S形管道（10）顶部两端均通过安装孔连接有第一延伸管（6），所述第二延伸管（12）底端外围和第一延伸管（6）顶端外围均设置有外螺纹，所述第一延伸管（6）与对应的第二延伸管（12）之间均通过螺纹接头（13）进行螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构，其特征在于：所述底座（1）顶部靠近拐角处均开设有定位槽（3），所述固定仓（2）底部靠近拐角处均焊接有定位杆（4），所述定位杆（4）底端位于定位槽（3）内，所述底座（1）一侧两端均通过螺纹孔设置有连接螺栓（5），所述定位杆（4）底端一侧贯穿开设有贯通槽（17），所述底座（1）一侧两端均通过贯通孔设置有连接螺栓（5）。

3.根据权利要求2所述的一种电机冷却结构，其特征在于：所述定位杆（4）与定位槽（3）之间通过连接螺栓（5）和贯通槽（17）进行紧固连接。

4.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构，其特征在于：所述S形管道（10）的一端部贯穿底座（1）背部，所述S形管道（10）一端外围通过螺纹连接有旋盖（16）。

5.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构，其特征在于：所述固定仓（2）一端设置有开口，所述固定仓（2）另一端通过紧固螺钉（15）固定有堵板（9），所述开口处外侧设置有环形凸块（7），所述环形凸块（7）一端靠近边缘处开设有连接螺孔（8）。

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