CN210792784U - 一种汽车冷却液储液罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却液储液罐，包括：罐体；罐体内部设有贯穿罐体的散热板；延伸出罐体的散热板为L形板状；延伸出罐体的散热板远离罐体的一侧设有弹簧片，弹簧片发生受热形变时与汽车覆盖件接触。罐体内的冷却液通过循环流动给发动机降温，冷却液自身温度会升高，此时散热板将冷却液的热量传导至弹簧片，使弹簧片受热发生弹性形变紧紧抵住汽车覆盖件，将热量传递给汽车覆盖件散发，从而帮助罐体内部的冷却液散热，防止冷却液提前变质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车冷却液储液罐。
背景技术
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。
当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机组件的损坏。汽车发动机的冷却系统中加装有一个储液罐，储液罐的作用是使冷却液减少损失，当冷却水温度升高而体积增大时，冷却液的液体压力将推开散热器上活门，散热器中的水或蒸汽会沿蒸汽连通管进入储液罐。现有的汽车冷却液储液罐设计简单，仅仅是一个储液罐子，并不能够帮助储液罐内的冷却液散热，导致汽车的冷却液使用时间过长容易提前变质。
因此，如何实现如何对储液罐内的冷却液进行散热是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车冷却液储液罐，为实现能对储液罐内的冷却液进行散热。
本实用新型提供一种汽车冷却液储液罐，包括：罐体；
所述罐体内部设有贯穿所述罐体的散热板；
延伸出罐体的散热板为L形板状；
所述延伸出罐体的散热板远离所述罐体的一侧设有弹簧片，所述弹簧片发生受热形变时与汽车覆盖件接触。
优选地，所述弹簧片为弧形板状。
优选地，罐体内部的散热板为矩形板状。
优选地，所述散热板和所述弹簧片材质为不锈钢或铝合金。
优选地，所述散热板和所述弹簧片焊接连接。
优选地，所述散热板贯穿所述罐体的部位通过密封粘结剂密封连接。
优选地，所述汽车冷却液储液罐还包括：所述罐体的顶部开口处设有端盖，所述罐体的侧面顶部设有管状的进液管，所述罐体的侧面底部设有管状的出液管。
优选地，所述罐体、所述进液管和所述出液管材质为PVC塑料；
所述罐体、所述进液管和所述出液管一体成型。
优选地，所述端盖材质为PVC塑料，所述端盖通过螺纹与所述罐体连接。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的汽车冷却液储液罐，罐体内的冷却液通过循环流动给发动机降温，冷却液自身温度会升高，此时散热板将冷却液的热量传导至弹簧片，使弹簧片受热发生弹性形变紧紧抵住汽车覆盖件，将热量传递给汽车覆盖件散发，从而帮助罐体内部的冷却液散热，防止冷却液提前变质。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车冷却液储液罐的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车冷却液储液罐的右视图。
其中，1为罐体、2为端盖、3为散热板、4为弹簧片、5为进液管、6为出液管。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车冷却液储液罐，该汽车冷却液储液罐的拆装简便易行，能够实现探针等部件的快速维修或更换，从而有效延长测试针模的整体使用寿命并降低其使用成本。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1和图2为本实用新型实施例提供的一种汽车冷却液储液罐，包括：罐体1；
所述罐体1内部设有贯穿所述罐体1的散热板3；
延伸出罐体1的散热板3可以为L形板状；
所述延伸出罐体1的散热板3远离所述罐体1的一侧设有弹簧片4，所述弹簧片4发生受热形变时与汽车覆盖件接触。汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，例如前机盖。
所述弹簧片4可以是弧形板状，在受热变形时，可以向汽车覆盖件侧膨胀，进而仅仅顶住汽车覆盖件，向汽车覆盖件传导热量，进行散热。
罐体1内部的散热板3可以为矩形板状，当然也可以是其他形状，例如椭圆形板状或圆形板状。
所述散热板3和所述弹簧片4材质为不锈钢或铝合金。不锈钢和铝合金导热效果良好，富有弹性，而且耐腐蚀性能强，可以达到坚固耐用的效果。
所述散热板3和所述弹簧片4可以是焊接连接，连接较为紧密；当然也可以通过螺栓铆接，方便更换弹簧片。
所述散热板3贯穿所述罐体1的部位通过密封粘结剂密封连接，可以防止冷却液泄露。
所述罐体1的顶部开口处设有端盖2，所述罐体1的侧面顶部设有管状的进液管5，所述罐体1的侧面底部设有管状的出液管6。
所述罐体1、所述进液管5和所述出液管6材质可以为PVC塑料；所述罐体1、所述进液管5和所述出液管6可以是一体成型，保证罐体的密封性。
所述端盖2材质为PVC塑料，所述端盖2通过螺纹与所述罐体1连接。
端盖2口还可以设有一个蒸汽引出管，一旦蒸汽压力太高时，蒸汽可以通过蒸汽引出管排出。罐体1侧面可以刻有上刻线和下刻线。当罐体1内的冷却液下降到下刻线时，应及时添加补充，添加到上刻线为止。
本实用新型所提供的汽车冷却液储液罐，安装时可通过进液管5和出液管6连接入发动机冷却系统中，并且将弹簧片4紧紧抵住汽车覆盖件。打开端盖2后可往罐体1内灌入冷却液，然后旋紧端盖2，冷却液便可投入发动机冷却工作中。当冷却水温度升高而体积增大时，液体压力将推开散热器上活门，散热器中的水或蒸汽会沿蒸汽连通管进入罐体1。当冷却水的温度降低时，散热器内压力下降，水沿着连通管经散热器盖上的进气阀门流向散热器。而罐体1内的冷却液通过循环流动给发动机降温，冷却液自身温度会升高，此时散热板3将冷却液的温度带到罐体1外部，并且通过弹簧片4将热量传递给车身覆盖件带走，便可以帮助罐体1内部的冷却液散热，防止冷却液提前变质。
以上对本实用新型所提供的汽车冷却液储液罐进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车冷却液储液罐，其特征在于，包括：罐体；
所述罐体内部设有贯穿所述罐体的散热板；
延伸出罐体的散热板为L形板状；
所述延伸出罐体的散热板远离所述罐体的一侧设有弹簧片，所述弹簧片发生受热形变时与汽车覆盖件接触。
2.如权利要求1所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述弹簧片为弧形板状。
3.如权利要求1所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，罐体内部的散热板为矩形板状。
4.如权利要求1所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述散热板和所述弹簧片材质为不锈钢或铝合金。
5.如权利要求4所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述散热板和所述弹簧片焊接连接。
6.如权利要求1所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述散热板贯穿所述罐体的部位通过密封粘结剂密封连接。
7.如权利要求1所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，还包括：所述罐体的顶部开口处设有端盖，所述罐体的侧面顶部设有管状的进液管，所述罐体的侧面底部设有管状的出液管。
8.如权利要求7所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述罐体、所述进液管和所述出液管材质为PVC塑料；
所述罐体、所述进液管和所述出液管一体成型。
9.如权利要求7所述的汽车冷却液储液罐，其特征在于，所述端盖材质为PVC塑料，所述端盖通过螺纹与所述罐体连接。
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|---|---|---|---|
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921815276.XU patent/CN210792784U/zh active Active
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