CN204511686U - 气缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种气缸体，在本体上开有水套腔室，水套腔室旁边竖直开有回油孔,本体顶面上开有一个条形凹槽，条形凹槽与回油孔上端连通；回油孔的下孔口与圆柱形凹槽顶面连通，回油孔的下孔口为平面，圆柱形凹槽通过铸造成型在本体的内壁上；本体整个外壁的顶部设有一圈凸台。本实用新型通过增设条形凹槽来连接缸体和缸盖上的回油孔，从而便于制造和装配，并通过增设圆柱形凹槽来防止钻孔过程中钻头单侧受力，既保证钻头的使用寿命，又避免缸体壁破裂；同时，本实用新型增设了凸台，这样就能增大顶面密封面积，从而改善密封效果，并凸台与矩形凸台配合起来安装水泵。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机领域，尤其涉及一种气缸体。
背景技术
目前，在气缸体的本体1上开有水套腔室1a，该水套腔室1a旁边竖直开有一个回油孔1b，该回油孔1b的孔径为φ15mm，其上端通过管道与缸盖上的回油孔连通，而缸体和缸盖上的回油孔在竖直方向上错位，且回油孔1b的底部开在本体1内壁的斜面上，该回油孔1b的下孔口为椭圆形。同时，气缸体的本体1顶面与缸盖底面之间要实现封水、封油、封气，现有结构无法很好地实现密封性能。另外，为发动机供水的水泵与气缸体为分体式结构，这样就给整车布置带来了极大的不便。
现有结构存在的缺陷是：1、由于回油孔1b底部开在本体1内壁的斜面上，而回油孔1b深度较深，在加工过程中当钻头到达该斜面时，钻头单侧受力，抖动将增大，可能导致钻头断裂、气缸体壁破裂等问题；2、缸体上的回油孔1b通过管道与缸盖上的回油孔连通，这样就会增大成本，并给装配工作带来不便；3、现有结构密封面的面积有限，这样就不能保证密封效果；4、现有结构不便于布置水泵。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气缸体，欲方便制造和装置回油孔，并同时保证密封性能。
本实用新型的技术方案如下：一种气缸体，在本体(1)上开有水套腔室(1a)，该水套腔室旁边竖直开有回油孔(1b),其特征在于：所述本体(1)顶面上开有一个条形凹槽(1c)，该条形凹槽的宽度大于所述回油孔(1b)的孔径，而条形凹槽(1c)与回油孔(1b)上端连通；所述回油孔(1b)的下孔口与圆柱形凹槽(1d)顶面连通，该回油孔的下孔口为平面，圆柱形凹槽(1d)的半径大于回油孔(1b)半径，且圆柱形凹槽(1d)通过铸造成型在所述本体(1)的内壁上；
所述本体(1)整个外壁的顶部设有一圈凸台(1e)，该凸台的横截面为曲面，从上往下依次为第一竖直段、波形段和第二竖直段构成，其中第一竖直段位于第二竖直段外侧，该第一竖直段的长度小于第二竖直段，其这两个竖直段通过所述波形段相连。
在上述结构中，上述条形凹槽(1c)的存在就能够取消所述管道，此时气缸体上的回油孔(1b)通过这个条形凹槽(1c)与缸盖上的回油孔连通，这样就便于制造和装配。同时，所述回油孔(1b)的下孔口与圆柱形凹槽(1d)顶面连通，该回油孔的下孔口为平面，圆柱形凹槽(1d)的半径大于回油孔(1b)半径，且圆柱形凹槽(1d)通过铸造成型在所述本体(1)的内壁上。采用上述结构，就能有效防止加工过程中钻头单侧受力，从而减小抖动，进而防止钻头断裂，避免气缸体壁破裂。另外，本实用新型增了凸台(1e)，这样就能增大顶面密封面积，从而改善密封效果。
为了便于安装水泵，所述凸台(1e)的第二竖直段上开有水泵安装螺纹孔，该凸台正下方的本体(1)外壁上开有一个矩形凸台(1f)，这个矩形凸台上开有水泵定位孔和水泵安装螺纹孔，这样就便于整车布置。
作为优选，所述圆柱形凹槽(1d)的半径比回油孔(1b)半径大1-2mm。
有益效果：本实用新型通过增设条形凹槽来连接缸体和缸盖上的回油孔，从而便于制造和装配，并通过增设圆柱形凹槽来防止钻孔过程中钻头单侧受力，既保证钻头的使用寿命，又避免缸体壁破裂；同时，本实用新型增设了凸台，这样就能增大顶面密封面积，从而改善密封效果，并且凸台的第二竖直段与矩形凸台配合起来安装水泵，这样就便于整车布置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种气缸体，在本体1上开有水套腔室1a，该水套腔室1a的旁边竖直开有回油孔1b，这个回油孔1b的直径为φ15mm。所述本体1顶面上开有一个条形凹槽1c，该条形凹槽1c的宽度大于回油孔1b的孔径，而条形凹槽1c的前侧与回油孔1b上端连通。所述回油孔1b的下孔口与圆柱形凹槽1d顶面连通，该回油孔1b的下孔口为平面，圆柱形凹槽1d的半径大于回油孔1b半径，且圆柱形凹槽1d通过铸造成型在所述本体1的内壁上。作为优选，所述圆柱形凹槽1d的半径比回油孔1b半径大0.5-1mm。
如图1所示，所述本体1整个外壁的顶部设有一圈凸台1e，该凸台1e的横截面为曲面，从上往下依次为第一竖直段、波形段和第二竖直段构成，其中第一竖直段位于第二竖直段外侧，该第一竖直段的长度小于第二竖直段，其这两个竖直段通过波形段相连。另外，所述凸台1e的第二竖直段上开有水泵安装螺纹孔，该凸台正下方的本体1外壁上开有一个矩形凸台1f，这个矩形凸台上开有水泵定位孔和水泵安装螺纹孔，本实用新型的其余结构与现有结构相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种气缸体，在本体(1)上开有水套腔室(1a)，该水套腔室旁边竖直开有回油孔(1b),其特征在于：所述本体(1)顶面上开有一个条形凹槽(1c)，该条形凹槽的宽度大于所述回油孔(1b)的孔径，而条形凹槽(1c)与回油孔(1b)上端连通；所述回油孔(1b)的下孔口与圆柱形凹槽(1d)顶面连通，该回油孔的下孔口为平面，圆柱形凹槽(1d)的半径大于回油孔(1b)半径，且圆柱形凹槽(1d)通过铸造成型在所述本体(1)的内壁上；
所述本体(1)整个外壁的顶部设有一圈凸台(1e)，该凸台的横截面为曲面，从上往下依次为第一竖直段、波形段和第二竖直段构成，其中第一竖直段位于第二竖直段外侧，该第一竖直段的长度小于第二竖直段，其这两个竖直段通过所述波形段相连。
2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于：所述凸台(1e)的第二竖直段上开有水泵安装螺纹孔，该凸台正下方的本体(1)外壁上开有一个矩形凸台(1f)，这个矩形凸台上开有水泵定位孔和水泵安装螺纹孔。
3.根据权利要求1或2所述的气缸体，其特征在于：所述圆柱形凹槽(1d)的半径比回油孔(1b)半径大0.5-1mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420865521.9U CN204511686U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 气缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420865521.9U CN204511686U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 气缸体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204511686U true CN204511686U (zh) | 2015-07-29 |
Family
ID=53709672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420865521.9U Expired - Fee Related CN204511686U (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 气缸体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204511686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131213A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 四冲程水冷汽油发动机冷却水套 |
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2014
- 2014-12-31 CN CN201420865521.9U patent/CN204511686U/zh not_active Expired - Fee Related
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