CN201944145U - 新型汽车离合器分泵 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车离合器分泵,由分泵体、活塞、推杆、压盖、主皮碗、助力皮碗及活塞体的耐磨带组成,其特征是:在活塞体(4)上有耐磨带(3),在耐磨带(3)上有储油孔。使其增加活塞往复运动时得到充分润滑,从而延长使用寿命。在活塞体后端有主力皮碗和助力皮碗确保油压增大的密封效果,整个分泵体可拆卸分解,更换易损件,从而延长分泵的使用寿命,减少行车成本。
Description
技术领域
本实用新型是属于大中小型客、货车及轿车、轻货、微客等汽车的离合器分泵,是汽车的必须配套部件之一。
背景技术
目前,国内外各种汽车使用的汽车离合器分泵都存在使用期短,结构不合理,特别是离合器分泵的活塞易磨损及漏油问题,一旦损坏就要整体报废,浪费资源,使用车成本增加,维修换泵体成本加大。
发明内容
为了改变汽车离合器分泵存在的不足,本实用新型提供了一种新型汽车离合器分泵,其结构是:在分泵体内的活塞体适当加长,在活塞体外加工成卡槽,在活塞体卡槽内安置耐磨带,在耐磨带上钻有储油孔。在活塞体的后端面中心加工有凸形台,使其与后端的主皮碗前端面中心的凹槽相匹配。在主皮碗的后端面中心加工有凸台,与助力皮碗的前端中心的凹槽相匹配,在助力皮碗的后端加工有大直径的凹盘形,与其后面的止位座前端面的大直径凸台相匹配,组成一套防止漏油的结构。在油压增大时,可使主力及助力皮碗四周边扩张起到更加严密的油封效果。在活塞体上的耐磨带上钻有多个小孔使其饱含黄油,使活塞在往复运动中增加可靠的润滑性能,从而延长活塞体的使用寿命。
附图说明:
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图1是本实用新型汽车离合器分泵的结构剖视图。
附图2是本实用新型的活塞体正视图
附图3是本实用新型的活塞体侧面剖视图。
附图4是本实用新型的耐磨带的展开示意图。
图5是本实用新型的耐磨带展开的侧视剖面图。
图中1、进油口;2、分泵体;3、耐磨带;4、活塞体;5、推杆;6、压盖;7、主皮碗;8、助力皮碗;9、止位座。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式为:图1中分泵体2,是按现有汽车标准中分泵安装尺寸及外型一致的铸钢件,在分泵体2内的油缸、推杆5是钢件与汽车离合器分离杆连接。在分泵体2的前端配有压盖6,是金属材料制成有内螺纹,与分泵体2的外螺纹啮合,在后端分别是止位座9,也是金属材料制成的,在中心有通孔,便于压力油通过。在止位座9的前面是助力皮碗8和主皮碗7都是耐磨橡胶制品,助力皮碗8的外沿是弹性软边,在油压增大时向四周扩展,从而增加更严密的油封性能。在主皮碗7前端是活塞体4,是金属材料制成的。在活塞体4的外周有相当的卡槽,用于安置耐磨带3,是用尼龙及二硫化组成的。在耐磨带3的平面钻有多个小孔,用于储存黄油,增加润滑性能,减少活塞体4在往复运动中的磨损。耐磨带的展开是长条形状,在两头各有凸头和凹头用于接入活塞体4的密封联接,确保活塞体4和分泵体2内的油缸孔密封性和磨擦运动中的润滑和密封性能,从而延长活塞体2和活塞体4的使用寿命。
Claims (3)
1.一种新型汽车离合器分泵,由分泵体、活塞、推杆、压盖、主皮碗、助力皮碗及活塞体的耐磨带组成,其特征是:在活塞体(4)上有耐磨带(3),在耐磨带(3)上有储油孔。
2.根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵,其特征是:在活塞体(4)后是主皮碗(7)和助力皮碗(8),再就是止位座(9),主皮碗(7)和助力皮碗(8)的外沿是有弹性的软边体。
3.根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵,其特征在于:活塞体(4)的后端面中心有凸台,与主皮碗(7)前端的中心凹孔配合,主皮碗的后端中心有凸台与助力皮碗(8)的前端面中心的凹槽相配合。
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CN104179830A (zh) * | 2014-07-19 | 2014-12-03 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 一种摆动式离合器分泵的回中装置 |
CN104948606A (zh) * | 2015-05-25 | 2015-09-30 | 浙江诸暨万宝机械有限公司 | 一种活塞装置 |
CN106678181A (zh) * | 2017-03-08 | 2017-05-17 | 菲斯达排放控制装置(苏州)有限公司 | 离合器密封圈 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110824 Termination date: 20131005 |