CN201420826Y - 带合金轴套的防震衬套 - Google Patents

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Abstract

一种带合金轴套的防震衬套,包括外金属套、内金属套以及设置在外金属套和内金属套之间并且使它们弹性连接的橡胶层,具有一开环状合金轴套,该合金轴套由外金属加强层及内合金衬垫层复合构成;所述开环状合金轴套张紧嵌于所述内金属套内,金属加强层与内金属套的内侧紧密配合。本方案解决了现有防震衬套易因内径尺寸不够精准、无自润滑,而导致与装配轴装配不紧或不吻合现象的问题。

Description

带合金轴套的防震衬套
技术领域
本实用新型涉及一种车辆和工程机械设备的减震系统用的防震衬套,尤其涉及一种带合金轴套的防震衬套。
背景技术
目前常用的防震衬套结构如图1所示,由外金属套1、内金属套2以及设置在外金属套1和内金属套2之间并且使它们弹性连接的橡胶层3构成。由于这种防震衬套具有良好的弹性及阻尼隔震性能,因此被广泛应用于车辆和工程机械设备的减震系统中。
防震衬套在与轴的装配时,对防震衬套的内径尺寸(即内金属套的内径尺寸)精度要求很严格。在防震衬套制作时,内金属套的内径尺寸加工精度及制作过程控制的要求严格,而常由于压制过程中的操作失误、模具的磨损等原因而导致防震衬套的内径尺寸不够精准,从而出现防震衬套与装配轴之间装配不紧或不吻合、存在间隙,导致防震衬套与装配轴之间配合运作不自如,出现卡死现象;此时,若不及时更换防震衬套,则不仅起不到减震的效果,还可能造成车辆各零部件的松动、机械疲劳,过早损坏,造成交通隐患;另外,由于防震衬套内径与装配轴之间刚性配合,没有自润滑性,必须添加大量的润滑油才能使其之间润滑配合,减少装配间隙。
因此,从改进现有技术角度出发,本实用新型提供一种带合金轴套的防震衬套,以弥补现有技术的不足。
发明内容
本实用新型提供一种带合金轴套的防震衬套,其目的是解决现有防震衬套易因内径尺寸不够精准、无自润滑,而导致与装配轴装配不紧或不吻合现象的问题。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种带合金轴套的防震衬套,包括外金属套、内金属套以及设置在外金属套和内金属套之间并且使它们弹性连接的橡胶层,具有一开环状合金轴套,该合金轴套由外金属加强层及内合金衬垫层复合构成;所述开环状合金轴套张紧嵌于所述内金属套内,金属加强层与内金属套的内侧紧密配合。
上述技术方案中的有关内容解释如下:
1、上述方案中,所述外金属加强层和内合金衬垫层两者一体成型,且所述内合金衬垫层为铜铅锡合金层,其中,铜铅锡合金为CuPb10Sn10,该合金衬垫层的作用是使开环状合金轴套具有自润滑性。
2、上述方案中,金属加强层为铁质加强层,用以给开环状合金轴套提供支撑强度。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比优点在于:
1、由于本实用新型采用一开环状合金轴套张紧在防震衬套内金属套的内侧,结构简单,且该合金轴套的内层是由铜铅锡合金(CuPb10Sn10)构成衬垫合金层,该铜铅锡合金具有自润滑性,提高了防震衬套与装配轴配合的紧密性,防止了装配不紧或不吻合、出现卡死现象的发生,延长了防震衬套及装配轴的使用寿命。
2、由于本实用新型采用一开环状合金轴套张紧在防震衬套内金属套的内侧,则只要开环状合金轴套的内孔尺寸公差控制在要求范围内即可,这要即可相应放宽内金属套的尺寸的加工精度及制作过程控制的要求,从而降低了生产成本,提高了生产效率。
附图说明
附图1为现有技术中防震衬套截面示意图;
附图2为本实用新型防震衬套截面示意图;
附图3为本实用新型用开口环状合金轴套示意图;
附图4为附图3中A-A向截面示意图。
以上附图中:1、外金属套;2、内金属套;3、橡胶层;4、合金轴套;5、外金属加强层;6、内合金衬垫层。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
实施例:
如图2、图3所示,一种带合金轴套的防震衬套,包括外金属套1、内金属套2以及设置在外金属套1和内金属套2之间并且使它们弹性连接的橡胶层2,具有一开环状合金轴套4,该合金轴套4由外金属加强层5及内合金衬垫层6复合构成;开环状合金轴套4张紧嵌于所述内金属套2内,金属加强层5与内金属套2的内侧紧密配合。外金属加强层5和内合金衬垫层6两者一体成型,且内合金衬垫层6为铜铅锡合金(CuPb10Sn10)润滑层。该铜铅锡合金(CuPb10Sn10)具有自润滑性,提高了防震衬套与轴配合的紧密性,防止了装配不紧或不吻合、出现卡死现象的发生。
加工时,先将外金属套1和内金属套2定位于模具中,使外金属套1和内金属套2二者之间间隔形成一个腔体,接着利用射出成型方法将橡胶注入这个腔体内,经过橡胶硫化成型并冷却后,形成橡胶层3,橡胶层3与外金属套1及内金属套2连成一体,即为半成品。将该半成品防震衬套经研磨、压缩、倒角后,再将开环状合金轴套4张紧嵌入防震衬套的内金属套2的内孔中,即为成品。该开环状合金轴套4的外径尺寸比内金属套2的内径尺寸稍大,所以开环状合金轴套4嵌入内金属套2内的过程即为开合金轴套4的压缩过程,也就是开合金轴套4与内金属套2紧配的过程。
所以该自润滑性防震衬套不仅缓减、吸收因路面凸凹不平而传递给车轮的冲击和震动,以及传递力和力矩,而且能有效地保证整车具有良好的操纵性,乘坐舒适性、行驶平顺性以及各种路面条件下的通过性等行驶性能,从而提高了车辆的适应性、舒适性、安全性以及使用寿命。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1、一种带合金轴套的防震衬套,包括外金属套(1)、内金属套(2)以及设置在外金属套(1)和内金属套(2)之间并且使它们弹性连接的橡胶层(2),其特征在于:具有一开环状合金轴套(4),该合金轴套(4)由外金属加强层(5)及内合金衬垫层(6)复合构成;所述开环状合金轴套(4)张紧嵌于所述内金属套(2)内,金属加强层(5)与内金属套(2)的内侧紧密配合。
2、根据权利要求1所述的防震衬套,其特征在于:所述外金属加强层(5)和内合金衬垫层(6)两者一体成型,且所述内合金衬垫层(6)为铜铅锡合金润滑层。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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