CN201580212U - 车桥半轴组合式密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型在普通半轴油封的基础上增加PTFE挡圈，提供了一种车桥半轴组合式密封件；包括半轴油封、PTFE挡圈，二者均处于密封轴与套管之间，其中PTFE挡圈位于半轴油封的内侧；当客车、货车在山区道路运行发生频繁的急上坡、急下坡、急转弯时，PTFE挡圈可以达到削减齿轮油冲击的作用，同时该PTFE挡圈可以挡住齿轮油频繁冲刷起来的车桥底壳的杂质，避免了对油封唇口的损伤，起到了双重作用，使半轴油封可以在良好的环境下发挥密封作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封件，特别是涉及一种车桥半轴的密封件。
背景技术
汽车的半轴油封处于密封轴与套管之间，对车桥底壳内的齿轮油起到密封作用。当客车、货车在山区道路运行时，由于频繁的急上坡、急下坡、急转弯，使车桥底壳中的齿轮油不停冲击半轴处的油封，此时半轴油封不停遭受齿轮油的冲击压力，很容易造成半轴油封的失效。半轴油封一旦失效，渗透油便会威胁到刹车毂的作用，带来安全隐患。同时，齿轮油频繁发生大幅度的晃动，很容易将车桥底壳的杂质冲刷起来，杂质随着齿轮油冲击半轴油封，对半轴油封的唇口也容易带来损伤，这便影响了半轴油封的密封效果以及使用寿命。
发明内容
为了提高油封的密封效果、减少对油封的损伤以及尽可能的消除安全隐患，本实用新型在普通半轴油封的基础上增加PTFE挡圈，提供了一种车桥半轴组合式密封件。
该车桥半轴组合式密封件包括半轴油封、PTFE挡圈，二者均处于密封轴与套管之间，其中PTFE挡圈位于半轴油封的内侧。
当客车、货车在山区道路运行发生频繁的急上坡、急下坡、急转弯时，PTFE挡圈可以达到削减齿轮油冲击的作用，同时该PTFE挡圈可以挡住齿轮油频繁冲刷起来的车桥底壳的杂质，避免了对油封唇口的损伤，起到了双重的作用，使半轴油封可以在良好的环境下发挥密封作用。
为了获得更好的效果，可以采取以下措施：
1、PTFE挡圈与密封轴之间的单面间隙为0.10mm-0.15mm。此时，PTFE挡圈达到削减齿轮油冲击及阻挡杂质的最佳效果。
2、PTFE挡圈与半轴油封的外径相等。PTFE挡圈削减齿轮油冲击及阻挡杂质的效果较好。
3、PTFE挡圈与半轴油封紧密接触。PTFE挡圈削减齿轮油冲击及阻挡杂质的效果较好。
4、PTFE挡圈外径棱线处有倒角，以便于装配及减少毛边。
附图说明
图1为本实用新型车桥半轴组合式密封件的纵剖视图。
图2为图1中PTFE挡圈与密封轴之间油隙部分的局部放大图。
图中编号说明：
1-半轴油封；2-PTFE挡圈；3-密封轴；4-套管；5-油隙。
具体实施方式
图1为本实用新型所述车桥半轴组合式密封件的实施例。该车桥半轴组合式密封件包括半轴油封、PTFE挡圈，二者均处于密封轴与套管之间，其中PTFE挡圈位于半轴油封的内侧，PTFE挡圈与密封轴之间的间隙为0.10mm-0.15mm，PTFE挡圈与半轴油封紧密接触，PTFE挡圈内外径的两棱线处有45°倒角。
Claims (10)
1.一种车桥半轴组合式密封件，其特征为该车桥半轴组合式密封件包括半轴油封、PTFE挡圈，二者均处于密封轴与套管之间，其中PTFE挡圈位于半轴油封的内侧。
2.根据权利要求1所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与密封轴之间的间隙为0.10mm-0.15mm。
3.根据权利要求1所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封的外径相等。
4.根据权利要求2所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封的外径相等。
5.根据权利要求1所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封紧密接触。
6.根据权利要求2所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封紧密接触。
7.根据权利要求3所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封紧密接触。
8.根据权利要求4所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈与半轴油封紧密接触。
9.根据权利要求1至8任一项所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为PTFE挡圈内外径的棱线处有倒角。
10.根据权利要求9所述的车桥半轴组合式密封件，其特征为所述倒角为45°。
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