CN104179830A - 一种摆动式离合器分泵的回中装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摆动式离合器分泵的回中装置，包括活塞、摆动滑移块、回中弹簧和摇摆杆，活塞的右侧设有内凹且呈类锥状的摇摆槽，摇摆槽的底部呈半球状，摇摆杆的左端呈半球状，摇摆杆的左端与摇摆槽球面配合，摇摆槽的端部均匀对称的设有多个平行布置的复位滑槽，摆动滑移块均对应安装在复位滑槽内，摆动滑移块与复位滑槽间单自由度配合，回中弹簧的一端与摆动滑移块活动连接，回中弹簧的另一端均与摇摆杆活动连接。本发明具有结构设计合理、制作成本低和使用寿命长等优点，以摆动的方式代替传统的铰接连接，延长了摇摆杆的使用寿命，能在运动过程中保证摇摆杆具有回中特性，不会在离合器工作时对离合运动造成干涉，确保了离合控制的性能。

Description

一种摆动式离合器分泵的回中装置

技术领域

本发明涉及汽车离合系统，具体的说是一种摆动式离合器分泵的回中装置。

背景技术

众所周知，汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器总泵、分泵相当于两个液压缸，总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。传统的离合器分泵的推杆与离合器压盘之间采用铰接的方式连接，由于离合器经常踩踏，故时间一长，采用铰接的方式在铰接处的机械磨损量较大，存在潜在的安全隐患，使用寿命相对较短。

如中国专利申请号为ZL201120361622.9提出的一种汽车离合器分泵，包括有缸体，缸体一端设有支座，支座内开有放气通道与缸体的内腔相连通，缸体的内腔滑动配合有活塞，活塞的前端与缸体之间垫置有弹簧，活塞后端开有凹槽，推杆的端部顶置于凹槽内，推杆外设有防尘罩，防尘罩呈波纹状，有利于提高离合器的工作性能，提高了汽车的离合稳定性。但是该设计的推杆在使用的过程中回中性能较差，在推杆与外接的杠杆板推压时不能够及时的复位，有着一定的延时，容易在工作时斜抵在活塞上，使活塞受力偏斜，影响活塞的运动情况，降低离合器的工作性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制作成本低的、使用寿命长的，方便活塞运动的装置，即一种摆动式离合器分泵的回中装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种摆动式离合器分泵的回中装置，包括活塞、摆动滑移块、回中弹簧和摇摆杆，所述活塞的右侧设有内凹且呈类锥状的摇摆槽，所述摇摆槽的底部呈半球状，所述摇摆杆的左端呈半球状，所述摇摆杆的左端与摇摆槽球面配合，所述摇摆槽的端部均匀对称的设有多个平行布置的复位滑槽，所述摆动滑移块均对应安装在复位滑槽内，所述摆动滑移块与复位滑槽间单自由度配合，所述回中弹簧的一端与摆动滑移块活动连接，所述回中弹簧的另一端均与摇摆杆活动连接。

所述所述摇摆槽的锥度为20～35°，以保证摇摆杆4在摇摆槽具有一定的摆幅。

所述回中弹簧的数量至少为三个。

当离合泵分泵工作时，挤推着活塞移动，同步推动摇摆杆向外伸出，抵在离合器的杠杆梁的一端，利用杠杆的原理使离合器压盘及片和飞轮脱离，即可进行换挡；由于摇摆杆挤推杠杆梁的一端时，会在摇摆槽倾斜摆动，以代替传统的铰接方式，灵活性高和使用寿命长，安装方便；在松开离合器后，活塞在恢复力的牵拉下复位，在活塞复位的同时，摇摆杆也会随着一起移动，由于摇摆杆的低端与摇摆槽球面接触而并非固定，则会出现摇摆杆与摇摆槽脱离配合的现象，有时摇摆杆会抵在摇摆槽的锥面上，影响到下一次的离合器工作，为此，采用本发明驱使摇摆杆的端部回到摇摆槽底部实现球面接触，从而为下一次的离合器工作做铺垫，防止因为摇摆杆抵在摇摆槽的锥面上造成的运动干涉。

工作过程如下：当液压油挤推活塞时，摇摆杆抵触在杠杆梁的一端上后开始倾斜摆动，即摇摆杆开始压着处于摇摆杆运动方向上的回中弹簧，起到缓冲摆动力的作用，并驱使摆动滑移块沿着复位滑槽内移以抵消缓冲力，不会对摇摆杆的摆动造成干涉；在活塞复位时，摇摆杆则会在均匀对称布置的回中弹簧的牵拉下保持摇摆杆端部与摇摆槽的球面接触，使摇摆杆随着活塞一起复位，实现了摇摆杆的回中，从而保证了离合器后续工作的连贯性。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、制作成本低和使用寿命长等优点，以摆动的方式代替传统的铰接连接，避免摇摆杆承受扭矩和铰接处的磨损，延长了摇摆杆的使用寿命，能在运动过程中保证摇摆杆具有回中特性，不会在离合器工作时对离合运动造成干涉，确保了离合控制的性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1所示，一种摆动式离合器分泵的回中装置，包括活塞1、摆动滑移块2、回中弹簧3和摇摆杆4，所述活塞1的右侧设有内凹且呈类锥状的摇摆槽1b，所述摇摆槽1b的底部呈半球状，所述摇摆杆4的左端呈半球状，所述摇摆杆4的左端与摇摆槽1b球面配合，所述摇摆槽1b的端部均匀对称的设有多个平行布置的复位滑槽1a，所述摆动滑移块2均对应安装在复位滑槽1a内，所述摆动滑移块2与复位滑槽1a间单自由度配合，所述回中弹簧3的一端与摆动滑移块2活动连接，所述回中弹簧3的另一端均与摇摆杆4活动连接。

所述所述摇摆槽4b的锥度为20～35°，以保证摇摆杆4在摇摆槽具有一定的摆幅。

所述回中弹簧3的数量至少为三个，这种结构设计能够确保回中弹簧3受力均匀，并能够延长回中弹簧3的实际使用寿命，防止某一部分的回中弹簧3受力较大引起的变形失效。

当离合泵分泵工作时，挤推着活塞1移动，同步推动摇摆杆4向外伸出，抵在离合器的杠杆梁的一端，利用杠杆的原理使离合器压盘及片和飞轮脱离，即可进行换挡；由于摇摆杆4挤推杠杆梁的一端时，会在摇摆槽1b倾斜摆动，以代替传统的铰接方式，灵活性高和使用寿命长，安装方便；在松开离合器后，活塞1在恢复力的牵拉下复位，在活塞1复位的同时，摇摆杆4也会随着一起移动，由于摇摆杆4的低端与摇摆槽1b球面接触而并非固定，则会出现摇摆杆4与摇摆槽1b脱离配合的现象，有时摇摆杆4会抵在摇摆槽1b的锥面上，影响到下一次的离合器工作，为此，采用本发明驱使摇摆杆4的端部回到摇摆槽1b底部实现球面接触，从而为下一次的离合器工作做铺垫，防止因为摇摆杆4抵在摇摆槽1b的锥面上造成的运动干涉。

工作过程如下：当液压油挤推活塞1时，摇摆杆4抵触在杠杆梁的一端上后开始倾斜摆动，即摇摆杆4开始压着处于摇摆杆4运动方向上的回中弹簧3，起到缓冲摆动力的作用，并驱使摆动滑移块2沿着复位滑槽1a内移以抵消缓冲力，不会对摇摆杆4的摆动造成干涉；在活塞1复位时，摇摆杆4则会在均匀对称布置的回中弹簧3的牵拉下保持摇摆杆4端部与摇摆槽1b的球面接触，使摇摆杆4随着活塞1一起复位，实现了摇摆杆4的回中，从而保证了离合器后续工作的连贯性。

采用本发明后，与传统的离合器分泵相比，具有以下优点：采用了摇摆杆4回中特性与摆动式的摇摆杆4的运动接合，延长了本发明的使用寿命，在本发明工作时，不会对摇摆杆4的摆动运动造成影响，在本发明复位的过程中，能确保摇摆杆4始终保持回中的状态，以确保下次工作时活塞1能与摇摆杆4及时的接触，且运动连贯性得以提高，避免传统的方式存在的离合滞缓现象，以提高离合器的工作效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种摆动式离合器分泵的回中装置，包括活塞(1)、摆动滑移块(2)、回中弹簧(3)和摇摆杆(4)，其特征在于：所述活塞(1)的右侧设有内凹且呈类锥状的摇摆槽(1b)，所述摇摆槽(1b)的底部呈半球状，所述摇摆杆(4)的左端呈半球状，所述摇摆杆(4)的左端与摇摆槽(1b)球面配合，所述摇摆槽(1b)的端部均匀对称的设有多个平行布置的复位滑槽(1a)，所述摆动滑移块(2)均对应安装在复位滑槽(1a)内，所述摆动滑移块(2)与复位滑槽(1a)间单自由度配合，所述回中弹簧(3)的一端与摆动滑移块(2)活动连接，所述回中弹簧(3)的另一端均与摇摆杆(4)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵的回中装置，其特征在于：所述所述摇摆槽(4b)的锥度为20～35°。

3.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵的回中装置，其特征在于：所述回中弹簧(3)的数量至少为三个。