CN204284270U - 一种带驻车制动的液压盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带驻车制动的液压盘式制动器，包括：内侧钳体、外侧钳体、内侧制动块、外侧制动块、内侧活塞、内侧制动间隙自动调整机构、外侧活塞及驻车制动摇臂机构，还包括：外侧高精度制动间隙自动调整机构，外侧高精度制动间隙自动调整机构设置在外侧钳体中；外侧高精度制动间隙自动调整机构与外侧活塞固连；外侧高精度制动间隙自动调整机构能够调整外侧活塞的水平位置，进而调整外侧制动块与制动盘之间的间隙。该制动器能为车辆提供足够的行车制动力矩和驻车制动力矩，使得驻车制动效果更好，提高了驻车制动的可靠性能。

Description

一种带驻车制动的液压盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种带驻车制动的液压盘式制动器。

背景技术

带驻车制动的盘式制动器是车辆制动系统的一种重要总成，能为车辆提供制动力矩，满足车辆行车制动和驻车制动的使用要求。

现有的带驻车制动定钳盘式制动器，只在单侧安装了间隙自动调整机构，这种结构布置在实际的使用过程中存在着缺点；主要表现在无高精度间隙自动调整结构的一边制动间隙不可控。当实际制动间隙过大时，制动块不紧贴制动盘，驻车制动的轴向力只能单侧压紧制动盘，造成驻车的制动力不足和制动盘偏载；影响车辆的制动性能。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种能为车辆提供足够的行车制动力矩和驻车制动力矩的带驻车制动的液压盘式制动器。

本实用新型提供的一种带驻车制动的液压盘式制动器，包括：内侧钳体、外侧钳体、内侧制动块、外侧制动块、内侧活塞、内侧制动间隙自动调整机构、外侧活塞及驻车制动摇臂机构；所述外侧钳体与所述内侧钳体固连；所述内侧制动块、内侧活塞、内侧制动间隙自动调整机构及驻车制动摇臂机构设置在所述内侧钳体内部；所述外侧制动块及外侧活塞设置在所述外侧钳体内部；所述制动器还包括：

外侧高精度制动间隙自动调整机构，所述外侧高精度制动间隙自动调整机构设置在所述外侧钳体中；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构与所述外侧活塞固连；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构能够调整所述外侧活塞的水平位置，进而调整所述外侧制动块与所述制动盘之间的间隙。

作为优选，所述内侧钳体设置在制动盘的内侧；所述内侧钳体内部设置容置空间；

所述外侧钳体设置在所述制动盘的外侧；所述外侧钳体内部设置容置空间；

所述内侧制动块靠近所述制动盘的内侧设置；

所述外侧制动块靠近所述制动盘的外侧设置；

所述内侧活塞的输出端与所述内侧制动块固连；所述内侧活塞的输入端设置在所述内侧钳体的内侧活塞腔内；

所述外侧活塞的输出端与所述外侧制动块固连；所述外侧活塞的输入端设置在所述外侧钳体的外侧活塞腔内；

所述内侧制动间隙自动调整机构能调整所述内侧制动块与制动盘之间间隙的距离；当所述内侧活塞不工作时，所述内侧制动间隙自动调整机构自动调整制动间隙，保证所述内侧制动块与所述制动盘脱离，解除制动状态；

所述驻车制动摇臂机构与所述内侧活塞固连；所述驻车制动摇臂机构能推动所述内侧活塞及内侧制动块向所述制动盘运动，进而挤压制动盘形成制动力实现驻车制动。

作为优选，所述制动器还包括：

间隙调整结构，所述间隙调整结构设置在所述内侧钳体内部；

所述间隙调整结构与所述内侧活塞固连；所述间隙调整结构能调整所述内侧活塞的位置。

作为优选，所述制动器还包括：

螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过锁紧螺母固定在所述外侧钳体上，另一端与所述外侧高精度制动间隙自动调整机构螺纹连接；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构能实现螺纹单向自锁，只能向所述制动盘方向运动。

本实用新型提供的一种带驻车制动的液压盘式制动器通过在外侧钳体内设置外侧高精度制动间隙自动调整机构，将外侧高精度制动间隙自动调整机构与外侧活塞固连，外侧高精度制动间隙自动调整机构能够调整外侧活塞的水平位置，进而调整外侧制动块与制动盘之间的间隙；当车辆进行驻车制动时，驻车制动摇臂机构推动内侧活塞及内侧制动块向制动盘运动，进而挤压制动盘的内侧形成内侧制动力，并使制动盘产生向外侧移动趋势，而外侧制动块因螺纹杆与外侧高精度间隙调整机构的单向自锁不能后退，外侧制动块抵住制动盘，进而对制动盘产生反作用力，进而形成外侧制动力。内侧制动力与外侧制动力实现驻车制动，为车辆提供足够的驻车制动力矩，并防止了制动盘偏载，使得驻车制动效果更好，提高了驻车制动的可靠性能。同时，外侧高精度制动间隙自动调整机构能补偿制动盘和制动块磨损产生的制动间隙，不需手动调整和额外的维护。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的带驻车制动的液压盘式制动器的装配示意图。

(图示中各标号代表的部件依次为：1外侧钳体，2外侧高精度制动间隙自动调整机构，3外侧活塞，4外侧制动块，5内侧制动块，6内侧活塞，7内侧制动间隙自动调整机构，8内侧钳体，9间隙调整机构，10驻车制动摇臂机构，11螺纹杆)

具体实施方式

为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。

参见附图1，本实用新型提供的一种带驻车制动的液压盘式制动器包括：内侧钳体8、外侧钳体1、内侧制动块5、外侧制动块4、内侧活塞6、内侧制动间隙自动调整机构7、外侧活塞3及驻车制动摇臂机构10；外侧钳体1与内侧钳体8固连；内侧制动块5、内侧活塞6、内侧制动间隙自动调整机构7及驻车制动摇臂机构10设置在内侧钳体8内部；外侧制动块4及外侧活塞3设置在外侧钳体1内部；制动器还包括：

外侧高精度制动间隙自动调整机构2，外侧高精度制动间隙自动调整机构2设置在外侧钳体1中；外侧高精度制动间隙自动调整机构2与外侧活塞3固连；外侧高精度制动间隙自动调整机构2能够调整外侧活塞3的水平位置，进而调整外侧制动块4与制动盘之间的间隙。

其中，当车辆进行驻车制动时，驻车制动摇臂机构10推动内侧活塞6及内侧制动块5向制动盘运动，进而挤压制动盘的内侧形成内侧制动力，并使制动盘产生向外侧移动趋势，同时外侧制动块4因螺纹杆11与外侧高精度间隙调整机构2的单向自锁不能后退，外侧制动块4抵住制动盘，进而对制动盘产生反作用力，进而形成外侧制动力，内侧制动力与外侧制动力实现驻车制动。

当驻车制动解除后，在内侧制动间隙自动调整机构7中弹性部件的作用下，内侧活塞6带动内侧制动块5远离制动盘移动；使制动盘挤压外侧制动块4的趋势消失，进而外侧制动块4与制动盘之间保持微小间隙，保证车辆的正常行驶。

作为优选，内侧钳体8设置在制动盘的内侧；内侧钳体8内部设置容置空间；内侧制动块5设置在内侧钳体8内部；内侧制动块5靠近制动盘的内侧设置；内侧活塞6的输出端与内侧制动块5固连；内侧活塞6的输入端设置在内侧钳体8的内侧活塞腔内；内侧制动间隙自动调整机构7能调整内侧制动块5与制动盘之间间隙的距离；当内侧活塞6不工作时，内侧制动间隙自动调整机构7自动调整制动间隙，保证内侧制动块5与制动盘脱离，解除制动状态；驻车制动摇臂机构10与内侧活塞6固连；驻车制动摇臂机构10能推动内侧活塞6及内侧制动块5向制动盘运动，进而挤压制动盘形成制动力实现驻车制动。

外侧钳体1设置在制动盘的外侧；外侧钳体1内部设置容置空间；外侧制动块4靠近制动盘的外侧设置；外侧活塞3的输出端与外侧制动块4固连；外侧活塞3的输入端设置在外侧钳体1的外侧活塞腔内。

其中，当车辆进行行车制动时，制动油进入内侧活塞腔及外侧活塞腔；制动油挤压推动内侧活塞6及内侧制动块5向制动盘运动，进而挤压制动盘的内侧；同时，制动油挤压推动外侧活塞3及外侧制动块4向制动盘运动，进而挤压制动盘的外侧；内侧制动块5、外侧制动块4及制动盘之间形成制动力实现行车制动。当行车制动解除后，内侧制动间隙自动调整机构7中的弹性原件带动内侧制动块5远离制动盘，使内侧制动块5与制动盘脱开，外侧高精度制动间隙自动调整机构2中的弹性原件带动外侧制动块4脱开制动盘，留下微小间隙，保证车辆正常行驶。

作为优选，该制动器还包括：间隙调整结构9，间隙调整结构9设置在内侧钳体8内部；间隙调整结构9与内侧活塞6固连；间隙调整结构9能调整内侧活塞6的位置。

作为优选，该制动器还包括：螺纹杆11，螺纹杆11的一端通过锁紧螺母固定在外侧钳体1上，另一端与外侧高精度制动间隙自动调整机构2螺纹连接。外侧高精度制动间隙自动调整机构2能实现螺纹单向自锁，只能沿螺纹杆11向制动盘方向运动，不能向远离制动盘的方向移动，进而通过外侧高精度制动间隙调整机构2调整外侧制动块4与制动盘之间的间隙。

本实用新型提供的一种带驻车制动的液压盘式制动器通过在外侧钳体1内设置外侧高精度制动间隙自动调整机构2，将外侧高精度制动间隙自动调整机构2与外侧活塞3固连，外侧高精度制动间隙自动调整机构2能够调整外侧活塞3的水平位置，进而调整外侧制动块4与制动盘之间的间隙。其中，当车辆在进行行车制动时，制动油产生压力，推动内侧活塞6带动内侧制动间隙自动调整机构7和内侧制动块5向制动盘移动，使内侧制动块5压紧制动盘，产生内侧制动力，同时，制动油推动外侧活塞3带动外侧高精度制动间隙自动调整机构2和外侧制动块4向制动盘移动，使外侧制动块4压紧制动盘，产生外侧制动力，内侧制动力和外侧制动力共同产生行车制动力，且内、外侧制动力大小相等，防止了制动盘的偏载，使得行车制动效果更好，提高了行车制动的可靠性能。当行车制动解除后，内侧制动间隙自动调整机构7中的弹性部件带动内侧制动块5远离制动盘，使内侧制动块5与制动盘脱开，侧高精度制动间隙自动调整机构2中的弹性部件带动外侧制动块4脱开制动盘，留下微小间隙，保证车辆正常行驶。其中，当车辆进行驻车制动时，驻车制动摇臂机构10推动内侧活塞6及内侧制动块5向制动盘运动，进而挤压制动盘的内侧形成内侧制动力，并使制动盘产生向外侧移动趋势，而外侧制动块4因螺纹杆11与外侧高精度间隙调整机构2的单向自锁不能后退，外侧制动块4抵住制动盘，进而对制动盘产生反作用力，进而形成外侧制动力。内侧制动力与外侧制动力实现驻车制动，为车辆提供足够的驻车制动力矩，并防止了制动盘偏载，使得驻车制动效果更好，提高了驻车制动的可靠性能。当驻车制动解除后，在内侧制动间隙自动调整机构7中弹性部件的作用下，内侧活塞6带动内侧制动块5远离制动盘移动；使制动盘挤压外侧制动块4的趋势消失，进而外侧制动块4与制动盘之间保持微小间隙，保证车辆的正常行驶。同时，外侧高精度制动间隙自动调整机构2能补偿制动盘和制动块磨损产生的制动间隙，不需手动调整和额外的维护。该制动器布置紧凑，未增大外形尺寸，制动器的加工制造和装配调整简单方便；且其具有功能集成、通用性好、维护成本低的特点。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带驻车制动的液压盘式制动器，包括：内侧钳体、外侧钳体、内侧制动块、外侧制动块、内侧活塞、内侧制动间隙自动调整机构、外侧活塞及驻车制动摇臂机构；所述外侧钳体与所述内侧钳体固连；所述内侧制动块、内侧活塞、内侧制动间隙自动调整机构及驻车制动摇臂机构设置在所述内侧钳体内部；所述外侧制动块及外侧活塞设置在所述外侧钳体内部；其特征在于，所述制动器还包括：

外侧高精度制动间隙自动调整机构，所述外侧高精度制动间隙自动调整机构设置在所述外侧钳体中；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构与所述外侧活塞固连；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构能够调整所述外侧活塞的水平位置，进而调整所述外侧制动块与所述制动盘之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于：

所述内侧钳体设置在制动盘的内侧；所述内侧钳体内部设置容置空间；

所述外侧钳体设置在所述制动盘的外侧；所述外侧钳体内部设置容置空间；

所述内侧制动块靠近所述制动盘的内侧设置；

所述外侧制动块靠近所述制动盘的外侧设置；

所述内侧活塞的输出端与所述内侧制动块固连；所述内侧活塞的输入端设置在所述内侧钳体的内侧活塞腔内；

所述外侧活塞的输出端与所述外侧制动块固连；所述外侧活塞的输入端设置在所述外侧钳体的外侧活塞腔内；

所述内侧制动间隙自动调整机构能调整所述内侧制动块与制动盘之间间隙的距离；当所述内侧活塞不工作时，所述内侧制动间隙自动调整机构自动调整制动间隙，保证所述内侧制动块与所述制动盘脱离，解除制动状态；

所述驻车制动摇臂机构与所述内侧活塞固连；所述驻车制动摇臂机构能推动所述内侧活塞及内侧制动块向所述制动盘运动，进而挤压制动盘形成制动力实现驻车制动。

3.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于，所述液压盘式制动器还包括：

间隙调整结构，所述间隙调整结构设置在所述内侧钳体内部；

所述间隙调整结构与所述内侧活塞固连；所述间隙调整结构能调整所述内侧活塞的位置。

4.根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于，所述液压盘式制动器还包括：

螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过锁紧螺母固定在所述外侧钳体上，另一端与所述外侧高精度制动间隙自动调整机构螺纹连接；所述外侧高精度制动间隙自动调整机构能实现螺纹单向自锁，只能向所述制动盘方向运动。