CN203272538U - 自复位液压行车钳盘制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自复位液压行车钳盘制动器，包括：制动器座、导向销以及摩擦片；所述制动器座呈开口状；所述导向销通过第一组螺钉固定在制动器座上；所述的摩擦片有两片，安装在制动器座的开口中间并支撑在导向销上，摩擦片能相对导向销作轴向移动；还包括：四套油缸组；所述的每套油缸组包括：缸体、活塞、销、弹簧支撑套、压缩弹簧、挡圈以及密封圈；所述的缸体通过第二组螺钉固定在制动器座上，所述的活塞安装缸体内，活塞和缸体通过密封圈密封缸体内的液压油；所述的销通过螺纹连接在缸体上；所述的弹簧支撑圈紧配在销上；所述的挡圈安装在活塞中并通过卡簧限位；所述的压缩弹簧在弹簧支撑圈和挡圈之间，用于活塞复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钳盘制动器，应用于装载机、矿用翻斗车等工程车辆的行车制动，尤其涉及该钳盘制动器的结构。
背景技术
钳盘制动器广泛应用于各种工程车辆实现行车制动，钳盘制动器的性能和参数对工程车辆能否安全使用至关重要。
现有技术的液压钳盘制动器安装在车辆桥架上，在车辆轮轴上安装有刹车盘，通过控制液压油进入钳盘制动器油缸推动活塞移动，从而推动摩擦片压紧刹车盘实现车辆的行车制动。当液压油泄压后，摩擦片有时不能及时复位，旋转的刹车盘与摩擦片发生干涉，致使摩擦片快速磨损并造成钳盘制动器过热，严重缩短其使用寿命，有时会产生火花，因此存在极大的安全隐患。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种自复位液压行车钳盘制动器，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：制动器座、导向销以及摩擦片；所述制动器座呈开口状；所述导向销通过第一组螺钉固定在制动器座上；所述的摩擦片有两片，安装在制动器座的开口中间并支撑在导向销上，摩擦片能相对导向销作轴向移动；还包括：四套油缸组；所述的每套油缸组包括：缸体、活塞、销、弹簧支撑套、压缩弹簧、挡圈以及密封圈；所述的缸体通过第二组螺钉固定在制动器座上，所述的活塞安装缸体内，活塞和缸体通过密封圈密封缸体内的液压油；所述的销通过螺纹连接在缸体上；所述的弹簧支撑圈紧配在销上；所述的挡圈安装在活塞中并通过卡簧限位；所述的压缩弹簧在弹簧支撑圈和挡圈之间，用于活塞复位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于配置活塞强制复位弹簧，使钳盘制动器刹车完成后活塞迅速复位，从而摩擦片与刹车盘迅速脱开，能有效避免摩擦片与刹车盘因干涉造成摩擦片异常磨损和过热现象，延长摩擦片的使用寿命，排除了钳盘制动器刹车时产生火花等安全隐患，提高了钳盘制动器的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中B-B向结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
由图1可见，本实用新型包括：制动器座1、导向销2以及摩擦片3；所述制动器座1呈开口状，所述导向销2通过第一组螺钉4固定在制动器座1上；所述的摩擦片3有两片，安装在制动器座1的开口中间并支撑在导向销2上，摩擦片3能相对导向销2作轴向移动；还包括：四套油缸组；所述的每套油缸组包括：缸体5、活塞6、销7、弹簧支撑套8、压缩弹簧9、挡圈10以及密封圈12；所述的缸体5通过第二组螺钉13固定在制动器座1上，所述的活塞6安装缸体5内，活塞6和缸体5通过密封圈12密封缸体5内的液压油；所述的销7通过螺纹连接在缸体5上；所述的弹簧支撑圈8紧配在销7上；所述的挡圈10安装在活塞6中并通过卡簧11限位；所述的压缩弹簧9在弹簧支撑圈8和挡圈10之间，用于活塞6复位。
本实用新型的工作原理是：来自外部的液压油通过A口进入缸体5，由于压力作用推动活塞6克服压缩弹簧9移动，活塞6推动摩擦片3压住刹车盘产生摩擦力实现车辆的制动；当缸体5内液压油泄压后，压缩弹簧9通过挡圈10使活塞6迅速反向移动，摩擦片3与刹车盘迅速脱开。
Claims (1)
1.一种自复位液压行车钳盘制动器，其特征在于包括：制动器座、导向销以及摩擦片；所述制动器座呈开口状；所述导向销通过第一组螺钉固定在制动器座上；所述的摩擦片有两片，安装在制动器座的开口中间并支撑在导向销上，摩擦片能相对导向销作轴向移动；还包括：四套油缸组；所述的每套油缸组包括：缸体、活塞、销、弹簧支撑套、压缩弹簧、挡圈以及密封圈；所述的缸体通过第二组螺钉固定在制动器座上，所述的活塞安装缸体内，活塞和缸体通过密封圈密封缸体内的液压油；所述的销通过螺纹连接在缸体上；所述的弹簧支撑圈紧配在销上；所述的挡圈安装在活塞中并通过卡簧限位；所述的压缩弹簧在弹簧支撑圈和挡圈之间，用于活塞复位。
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