CN211820491U - 一种汽车制动钳活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动钳活塞，包括活塞本体，活塞本体的一端设置有活塞腔，活塞腔由外到内包括内径依次减小的第一腔体部、第二腔体部、第三腔体部，所述的第一腔体部，所述的第一腔体部与第二腔体部之间通过加强部连接，所述的第二腔体部与第三腔体部之间通过承接部连接；所述的承接部包括与第二腔体部连接的第一斜壁、与第三腔体部连接的第二斜壁及连接第一斜壁及第二斜壁的加强环槽，在所述的第一斜壁与第二腔体部的连接处设置有过渡槽，所述的过渡槽上设置有过渡加强块，在所述的加强环槽的根部设置有与活塞腔垂直设置的缓冲槽，在所述的缓冲槽上设置有环形缓冲件，并在所述的第三腔体部底部设置有加强体。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种汽车制动钳活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。汽车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动活塞。
目前，市场上的后制动钳活塞，它包括活塞本体，活塞本体上设有活塞孔。传统的后制动钳活塞在与卡钳上的定位销进行配合时，因为后制动钳活塞对定位销的限位效果较差，容易造成两者之间的连接松动，导致活塞孔内部磨损，甚至影响到汽车的刹车系统，因此市场上需要耐磨损效果好，连接稳定的后制动钳活塞。
虽市面上已有解决该问题的产品，如中国实用新型专利授权公告号为CN208619564U的一种汽车后制动钳活塞，然而实际使用后发现该结构中的过渡加强块与环形缓冲件易脱落，若通过粘合剂进行固定，又不易更换，从而提高了维护难度与维护成本。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且便于维护的制动钳活塞。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车制动钳活塞，包括活塞本体，活塞本体的一端设置有活塞腔，活塞腔由外到内包括内径依次减小的第一腔体部、第二腔体部、第三腔体部，所述的第一腔体部，所述的第一腔体部与第二腔体部之间通过加强部连接，所述的第二腔体部与第三腔体部之间通过承接部连接；所述的承接部包括与第二腔体部连接的第一斜壁、与第三腔体部连接的第二斜壁及连接第一斜壁及第二斜壁的加强环槽，在所述的第一斜壁与第二腔体部的连接处设置有过渡槽，所述的过渡槽上设置有过渡加强块，在所述的加强环槽的根部设置有与活塞腔垂直设置的缓冲槽，在所述的缓冲槽上设置有环形缓冲件，并在所述的第三腔体部底部设置有加强体。在所述的过渡加强块贴活塞腔的一侧设置有一体成型的连接筋，所述的连接筋截面呈矩形，所述的过渡槽上形成有相适配与连接筋的加强槽，并在所述的连接筋内嵌有截面呈圆型的环状的加强筋；在所述环形缓冲件贴活塞腔的一侧设置有截面呈矩形的连接槽，在所述的缓冲槽上形成有相适配于连接槽的承接筋，并在所述的连接槽内固定有截面呈“冖”字型的固定筋。所述的固定筋与加强筋的材质均为弹簧钢；固定筋与连接槽之间通过粘合剂进行固定连接。
通过采用上述的技术方案，通过设置连接筋能提高过渡加强块的固定强度，弹簧钢材质的加强筋的既能便于过渡加强块的安装，也能提高固定加强块整体的固定强度；通过设置承接筋与连接槽，能确保环形缓冲件安置的稳定性，设置且“冖”字型的材质为弹簧钢的固定筋能更好地与承接接筋配合，且能确保环形缓冲件的固定强度。
本实用新型进一步设置为：在所述的固定筋上设置有若干均匀分布的环状突部，在所述的连接槽上设置有相适配与环状突部的环状槽。
通过采用上述的技术方案，通过环形突部与环状槽的配合能确保固定筋与连接槽之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：在所述的第一腔体部内设置有两个对称且相交的环状润滑槽。
通过采用上述的技术方案，设置环形润滑槽能确保第一腔体部内的润滑性能，从而确保了活塞内的润滑效果。
本实用新型进一步设置为：在所述的第三腔体部上设置有螺旋状润滑槽。
通过采用上述的技术方案，设置螺旋状润滑槽能确保第三腔体部内的润滑效果，从而进一步提高了活塞内的润滑性能。
本实用新型进一步设置为：在所述的加强体内设置有缓冲件，所述的缓冲件包括呈环状的缓冲件本体、及设置在缓冲件本体上且按圆柱均匀分布的弧形的缓冲筋，并在所述的加强体的外侧设置有耐磨层；耐磨层的可以选用耐磨效果良好的橡胶或其他有机化合物。所述的缓冲件冲压支撑，且材质为弹簧钢。
通过采用上述的技术方案，缓冲件本体与弧形的缓冲筋配合能起到良好的缓冲作用，从而确保了活塞整体的实用性，耐磨层能提高加强体的耐磨效果，从而确保了加强体的实用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中Ⅰ处的结构示意图；
图3是本实用新型中加强体的结构示意图；
图4是本实用新型中缓冲件的结构示意图；
附图中标记及相应的部件名称：1-活塞本体、2-第一腔体部、3-第二腔体部、4-第三腔体部、5-第一斜壁、6-第二斜壁、7-加强环槽、8-过渡加强块、9-环形缓冲件、10-加强体、11-连接筋、12-加强筋、13-承接筋、14-固定筋、15-环状突部、16-环状润滑槽、17-螺旋状润滑槽、18-缓冲件本体、19-缓冲筋、20-耐磨层。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种汽车制动钳活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的一端设置有活塞腔，活塞腔由外到内包括内径依次减小的第一腔体部2、第二腔体部3、第三腔体部4，所述的第一腔体部2，所述的第一腔体部2与第二腔体部3之间通过加强部连接，所述的第二腔体部3与第三腔体部4之间通过承接部连接；所述的承接部包括与第二腔体部3连接的第一斜壁5、与第三腔体部4连接的第二斜壁6及连接第一斜壁5及第二斜壁6的加强环槽7，在所述的第一斜壁5与第二腔体部3的连接处设置有过渡槽，所述的过渡槽上设置有过渡加强块8，在所述的加强环槽7的根部设置有与活塞腔垂直设置的缓冲槽，在所述的缓冲槽上设置有环形缓冲件9，并在所述的第三腔体部4底部设置有加强体10。在所述的过渡加强块8贴活塞腔的一侧设置有一体成型的连接筋11，所述的连接筋11截面呈矩形，所述的过渡槽上形成有相适配与连接筋11的加强槽，并在所述的连接筋11内嵌有截面呈圆型的环状的加强筋12；在所述环形缓冲件9贴活塞腔的一侧设置有截面呈矩形的连接槽，在所述的缓冲槽上形成有相适配于连接槽的承接筋13，并在所述的连接槽内固定有截面呈“冖”字型的固定筋14。所述的固定筋14与加强筋12的材质均为弹簧钢；固定筋14与连接槽之间通过粘合剂进行固定连接。
通过采用上述的技术方案，通过设置连接筋11能提高过渡加强块8的固定强度，弹簧钢材质的加强筋12的既能便于过渡加强块8的安装，也能提高固定加强块整体的固定强度；通过设置承接筋13与连接槽，能确保环形缓冲件9安置的稳定性，设置且“冖”字型的材质为弹簧钢的固定筋14能更好地与承接接筋配合，且能确保环形缓冲件9的固定强度。
本实用新型进一步设置为：在所述的固定筋14上设置有若干均匀分布的环状突部15，在所述的连接槽上设置有相适配与环状突部15的环状槽。
通过采用上述的技术方案，通过环形突部与环状槽的配合能确保固定筋14与连接槽之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为：在所述的第一腔体部2内设置有两个对称且相交的环状润滑槽16。
通过采用上述的技术方案，设置环形润滑槽能确保第一腔体部2内的润滑性能，从而确保了活塞内的润滑效果。
本实用新型进一步设置为：在所述的第三腔体部4上设置有螺旋状润滑槽17。
通过采用上述的技术方案，设置螺旋状润滑槽17能确保第三腔体部4内的润滑效果，从而进一步提高了活塞内的润滑性能。
本实用新型进一步设置为：在所述的加强体10内设置有缓冲件，所述的缓冲件包括呈环状的缓冲件本体18、及设置在缓冲件本体18上且按圆柱均匀分布的弧形的缓冲筋19，并在所述的加强体10的外侧设置有耐磨层20；耐磨层20的可以选用耐磨效果良好的橡胶或其他有机化合物。所述的缓冲件冲压支撑，且材质为弹簧钢。
通过采用上述的技术方案，缓冲件本体18与弧形的缓冲筋19配合能起到良好的缓冲作用，从而确保了活塞整体的实用性，耐磨层20能提高加强体10的耐磨效果，从而确保了加强体10的实用寿命。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车制动钳活塞，包括活塞本体(1)，活塞本体(1)的一端设置有活塞腔，活塞腔由外到内包括内径依次减小的第一腔体部(2)、第二腔体部(3)与第三腔体部(4)，所述的第一腔体部(2)，所述的第一腔体部(2)与第二腔体部(3)之间通过加强部连接，所述的第二腔体部(3)与第三腔体部(4)之间通过承接部连接；所述的承接部包括与第二腔体部(3)连接的第一斜壁(5)、与第三腔体部(4)连接的第二斜壁(6)及连接第一斜壁(5)及第二斜壁(6)的加强环槽(7)，在所述的第一斜壁(5)与第二腔体部(3)的连接处设置有过渡槽，所述的过渡槽上设置有过渡加强块(8)，在所述的加强环槽(7)的根部设置有与活塞腔垂直设置的缓冲槽，在所述的缓冲槽上设置有环形缓冲件(9)，并在所述的第三腔体部(4)底部设置有加强体(10)，其特征是：在所述的过渡加强块(8)贴活塞腔的一侧设置有一体成型的连接筋(11)，所述的连接筋(11)截面呈矩形，所述的过渡槽上形成有相适配与连接筋(11)的加强槽，并在所述的连接筋(11)内嵌有截面呈圆型的环状的加强筋(12)；在所述环形缓冲件(9)贴活塞腔的一侧设置有截面呈矩形的连接槽，在所述的缓冲槽上形成有相适配于连接槽的承接筋(13)，并在所述的连接槽内固定有截面呈“冖”字型的固定筋(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳活塞，其特征是：在所述的固定筋(14)上设置有若干均匀分布的环状突部(15)，在所述的连接槽上设置有相适配与环状突部(15)的环状槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳活塞，其特征是：在所述的第一腔体部(2)内设置有两个对称且相交的环状润滑槽(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动钳活塞，其特征是：在所述的第三腔体部(4)上设置有螺旋状润滑槽(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳活塞，其特征是：在所述的加强体(10)内设置有缓冲件，所述的缓冲件包括呈环状的缓冲件本体(18)、及设置在缓冲件本体(18)上且按圆柱均匀分布的弧形的缓冲筋(19)，并在所述的加强体(10)的外侧设置有耐磨层(20)。
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2020
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