CN211918310U - 一种用于汽车稳定杆的衬套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车稳定杆的衬套结构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有稳定杆衬套容易磨损且减震效果不好的问题。本用于汽车稳定杆的衬套结构，包括支撑架体和衬套主体，衬套主体由外衬套以及设置于外衬套内且与其同轴设置的内衬套，内衬套上开设有供汽车稳定杆穿过的内孔，外衬套和内衬套之间设置有套设于内衬套上且具有弹性的蜗卷弹簧，蜗卷弹簧的内端插接在内衬套上，蜗卷弹簧的外端插接在外衬套上，内衬套位于内孔处的内周壁上开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的梯形槽，内衬套位于相对应梯形槽内均设置有嵌入相对应梯形槽内且与稳定杆相抵触的梯形凸台。本实用新型具有减震效果好且降低磨损的优点。

Description

一种用于汽车稳定杆的衬套结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种用于汽车稳定杆的衬套结构。

背景技术

汽车稳定杆衬套是配合将稳定杆安装在稳定杆托架中的一个部件，其作用是在稳定杆及稳定杆托架之间起到支承和减震的作用，它需要具有一定的耐磨性以及与稳定杆托架装配的稳定性。现有的稳定杆衬套大多就是一个纯粹的橡胶件，其耐磨性能较差，摩擦力也大，同时存在减震效果不好的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种耐磨性能好且减震效果好的衬套结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车稳定杆的衬套结构，包括支撑架体和衬套主体，其特征在于，所述的衬套主体由外衬套以及设置于外衬套内且与其同轴设置的内衬套，且内衬套上开设有供汽车稳定杆穿过的内孔，所述的外衬套和内衬套之间设置有套设于内衬套上且具有弹性的蜗卷弹簧，所述的蜗卷弹簧的内端插接在内衬套上，且蜗卷弹簧的外端插接在外衬套上，所述的内衬套位于内孔处的内周壁上开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的梯形槽，且梯形槽的前后两端分别贯穿相对应内衬套的前后两端，所述内衬套位于相对应梯形槽内均设置有嵌入相对应梯形槽内且与稳定杆相抵触的梯形凸台。

在上述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构中，所述的蜗卷弹簧的外端设置有轴向向外凸起且嵌入外衬套内的嵌入部一，所述的外衬套位于嵌入部一处的外周壁上设置有轴向向内凸起且便于嵌入部一安装的限位部一。

在上述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构中，所述的蜗卷弹簧的内端设置有轴向向内凸起且嵌入内衬套内的嵌入部二，所述的内衬套位于嵌入部二处的外周壁上设置有轴向向外凸起且便于嵌入部二安装的限位部二。

在上述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构中，所述的内衬套上开设有若干个沿其圆周间隔分布的缓冲孔。

在上述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构中，所述的梯形槽的横截面呈等腰梯形，所述的梯形凸台的横截面也呈等腰梯形，所述的梯形槽的高低于梯形凸台的高。

在上述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构中，所述的梯形凸台伸出梯形槽的内周壁上设置有与稳定杆相配合的弧度。

与现有技术相比，本用于汽车稳定杆的衬套结构具有以下优点：

1、外衬套和内衬套之间设置有套设于内衬套上且具有弹性的蜗卷弹簧，蜗卷弹簧的内端插接在内衬套上，且蜗卷弹簧的外端插接在外衬套上，上述结构的设置，具有径向震动吸能的作用，提高减震效果，同时减少磨损；

2、内衬套位于内孔处的内周壁上开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的梯形槽，且梯形槽的前后两端分别贯穿相对应内衬套的前后两端，内衬套位于相对应梯形槽内均设置有嵌入相对应梯形槽内且与稳定杆相抵触的梯形凸台，上述结构的设置，相邻的两个梯形凸台之间形成凹槽，因此在衬套主体与稳定杆装配后，减少了与两者之间的接触面积，使两者之间的磨损面缩小，同时在工作过程中更容易将稳定杆抱紧。

附图说明

图1是本用于汽车稳定杆的衬套结构中的剖视结构示意图。

图中，1、支撑架体；2、衬套主体；3、外衬套；4、内衬套；5、内孔；6、蜗卷弹簧；7、梯形槽；8、梯形凸台；9、嵌入部一；10、限位部一；11、嵌入部二；12、限位部二；13、缓冲孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本用于汽车稳定杆的衬套结构，包括支撑架体1和衬套主体2，支撑架体1的前后两端设置有与支撑架体1相固连且防止唇套主体轴向窜出支撑架体1的挡板，挡板上开设有供汽车稳定杆穿过的通孔，支撑架体1由上支架和下支架组成，上支架和下支架预紧压装于所述衬套主体2外侧，上支架和下支架通过若干个螺柱相固连，衬套主体2由带有通孔的外衬套3以及设置于外衬套3中的通孔内且与其同轴设置的内衬套4，内衬套4上开设有供汽车稳定杆穿过的内孔5，外衬套3和内衬套4之间设置有套设于内衬套4上且具有弹性的蜗卷弹簧6，并通过蜗卷弹簧6使外衬套3和内衬套4相配合连接，蜗卷弹簧6的内端部分插接在内衬套4上，蜗卷弹簧6的外端部分插接在外衬套3上，内衬套4位于内孔5处的内周壁上开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的梯形槽7，梯形槽7的前后两端分别贯穿相对应内衬套4的前后两端，内衬套4位于相对应梯形槽7内均设置有嵌入相对应梯形槽7内且与稳定杆相抵触的梯形凸台8。

进一步细说，为了便于蜗卷弹簧6的安装，同时防止蜗卷弹簧6径向移动，蜗卷弹簧6的外端设置有轴向向外凸起且嵌入外衬套3内的嵌入部一9，外衬套3上开设有供嵌入部一9嵌入安装的凹槽，外衬套3位于嵌入部一9处的外周壁上设置有轴向向内凸起且便于嵌入部一9安装的限位部一10，蜗卷弹簧6的内端设置有轴向向内凸起且嵌入内衬套4内的嵌入部二11，内衬套4上开设有供嵌入部二11嵌入安装的凹槽，内衬套4位于嵌入部二11处的外周壁上设置有轴向向外凸起且便于嵌入部二11安装的限位部二12。

进一步细说，为了提高减震缓冲效果，内衬套4上开设有若干个沿其圆周间隔分布的缓冲孔13。

作为优选结构，梯形槽7的横截面呈等腰梯形，所述的梯形凸台8的横截面也呈等腰梯形，所述的梯形槽7的高低于梯形凸台8的高。

作为优选结构，梯形凸台8伸出梯形槽7的内周壁上开设有与稳定杆相配合的弧度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车稳定杆的衬套结构，包括支撑架体（1）和衬套主体（2），其特征在于，所述的衬套主体（2）由外衬套（3）以及设置于外衬套（3）内且与其同轴设置的内衬套（4），且内衬套（4）上开设有供汽车稳定杆穿过的内孔（5），所述的外衬套（3）和内衬套（4）之间设置有套设于内衬套（4）上且具有弹性的蜗卷弹簧（6），所述的蜗卷弹簧（6）的内端插接在内衬套（4）上，且蜗卷弹簧（6）的外端插接在外衬套（3）上，所述的内衬套（4）位于内孔（5）处的内周壁上开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的梯形槽（7），且梯形槽（7）的前后两端分别贯穿相对应内衬套（4）的前后两端，所述内衬套（4）位于相对应梯形槽（7）内均设置有嵌入相对应梯形槽（7）内且与稳定杆相抵触的梯形凸台（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构，其特征在于，所述的蜗卷弹簧（6）的外端设置有轴向向外凸起且嵌入外衬套（3）内的嵌入部一（9），所述的外衬套（3）位于嵌入部一（9）处的外周壁上设置有轴向向内凸起且便于嵌入部一（9）安装的限位部一（10）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构，其特征在于，所述的蜗卷弹簧（6）的内端设置有轴向向内凸起且嵌入内衬套（4）内的嵌入部二（11），所述的内衬套（4）位于嵌入部二（11）处的外周壁上设置有轴向向外凸起且便于嵌入部二（11）安装的限位部二（12）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构，其特征在于，所述的内衬套（4）上开设有若干个沿其圆周间隔分布的缓冲孔（13）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构，其特征在于，所述的梯形槽（7）的横截面呈等腰梯形，所述的梯形凸台（8）的横截面也呈等腰梯形，所述的梯形槽（7）的高低于梯形凸台（8）的高。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车稳定杆的衬套结构，其特征在于，所述的梯形凸台（8）伸出梯形槽（7）的内周壁上开设有与稳定杆相配合的弧度。

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